煙草行業兩煙物流資源整合策略研究——以畢節市煙草公司為例

文/翟欣 華沙 左平 彭弢 李敬彬

煙草行業兩煙物流資源整合策略研究——以畢節市煙草公司為例

文/翟欣 華沙 左平 彭弢 李敬彬

本文在分析煙草物流行業發展的基礎上，提出卷煙物流與煙葉物流資源整合問題。以畢節市煙草公司為例，分析畢節煙草兩煙物流資源存在的問題及開展兩煙物流一體化建設的必要性。論述兩煙物流資源整合的總體思路和方向，重點從人力資源、倉儲資源、運輸資源和信息系統資源四個方面研究資源整合的策略。

卷煙物流；煙葉物流； 物流資源；資源整合

1.煙草物流概述

煙草物流是指煙草及其制品、煙用原輔料從生產、收購、儲存、運輸、加工到銷售服務整個過程中，物質實體運動以及流通環節的所有附加增值活動。煙草物流包括卷煙物流、煙葉物流和煙葉物資（化肥、農藥、麻繩、麻片、地膜等，以下簡稱“煙資”）物流，三者缺一不可。

傳統的煙草物流重視的是卷煙物流，而忽視了煙葉和相關物資的物流管理，因此阻礙了行業現代物流建設的全面發展。同時，卷煙物流和煙葉物流建設上各自為政，重復建設、資源浪費現象嚴重，如何整合兩煙物流資源，將煙葉物流和煙資物流納入總體物流體系，將成為下一步煙草行業物流改革的重要方向。

本文以畢節市煙草公司為例，進行兩煙物流資源整合研究。

2.畢節兩煙物流發展現狀

畢節是典型的“兩煙”地區，通過規劃建設兩煙物流園區，將卷煙物流和煙葉物流納入一個園區內運行，為兩煙物流資源整合提供了良好的基礎條件。

2.1卷煙物流現狀

運營情況：2015年，畢節煙草配送量約22.9萬箱、送貨車輛67臺、送貨線路167條，服務客戶28001戶，其中直送客戶9227戶，中轉配送18774戶。

倉儲資源：卷煙物流配送中心現有一個中心庫和五個中轉站（威寧、織金、黔西、金沙及納雍）。中心庫負責所轄區域的直接配送和到各中轉站的干線運輸，中轉站負責到零售戶的末端配送。

運輸資源：主要為中轉車和送貨車，中轉車輛用于物流配送中心到各中轉站的中轉運輸，送貨車輛用于配送中心送貨部及各中轉站到零售戶的末端運輸。

信息系統：卷煙物流信息平臺已建立，基本實現了對卷煙倉儲、分揀、配送的全過程信息監控和數據處理。

2.2煙葉物流現狀

運營情況：2015年畢節市煙草公司完成煙葉收購、調撥量121.0萬擔，2016年煙葉收購、調撥計劃為134.9萬擔。

倉儲資源：包括一個中心庫區和兩個分庫區（威寧分庫、大方分庫），倉儲面積共計17.9萬平方米。設置40個煙葉收購站和187個收購線（點）。

運輸資源：煙葉調撥運輸包括內部調撥和外部調撥。內部調撥運輸是指為保證煙葉存儲而做的內部調運，外部調撥為工商交接后發生的調撥，由市公司統一招標或工業企業委托招標。

信息系統：2013年完成“RFID在煙葉物流中的建設與應用”科技項目，煙葉物流綜合管控平臺已試點成功，將逐步全面應用。

2.3煙資物流現狀

目前，煙資物流以縣和站點為主經營，未實現集約化管理。煙葉物資一般都先集中存放在分公司倉庫保管，生產前再短途運輸到煙站倉庫組織調撥，調撥結束還要對剩余物資進行清點集中到分公司倉庫保管，以解決煙葉收購場地問題，增加了裝卸運輸費用。

3.物流資源問題分析

人力資源：卷煙物流及煙葉物流存在人員崗位設置重復、人員閑置等問題，特別是煙葉非收購季的人員閑置嚴重，有進一步整合的必要。

倉儲資源：煙葉非收購季倉庫閑置嚴重，而剩余煙資要運回縣公司倉庫導致二次運輸浪費，同時也增加了縣公司倉儲成本。

運輸資源：卷煙銷售淡季，存在中轉和送貨車輛裝載率不足的問題，且每年都有大量的中轉運輸車輛從各個中轉站空車返回，回程空載導致資源浪費嚴重。

信息系統：一方面，卷煙、煙葉、煙資及非煙物流信息化發展程度不平衡，另一方面，缺乏對卷煙、煙葉、煙資及非煙物流的整體監控和協同運作。

4.物流資源整合思路及方向

按照“11135”總體思路，實現一個園區運作、一個平臺管控、一套組織運營、三個方面涵蓋、五個方向發展的總體發展架構，實現卷煙、煙葉、煙資、非煙物流的一體化、精益化、全過程管理。

一個園區運作：“兩煙”物流業務在一個物流園區內統一運作；

一個平臺管控：通過“兩煙物流綜合管控平臺”，對兩煙物流資源、物流運營、物流成本、物流安全等進行整體管控；

一套組織運營：成立第三方物流公司，在市級層面通過精簡、垂直、扁平的物流組織結構對公司進行運營和管理；

三個方面涵蓋：卷煙物流、煙葉煙資物流、非煙物流；

五個方向資源整合：人力資源、倉儲資源、運輸資源、業務流程、信息系統。

5.物流資源整合策略

5.1人力資源整合策略

（1）優化資源配置

建立集卷煙、煙葉、煙資的儲配、揀選、運輸、信息等于一體，突出主體決策與管理職能的第三方物流公司，進而達到三煙一體。

（2）重組組織結構

采用職能式、功能型的組織模式，即在整合成立一個公司之后，不再分設原來各自業務的中層職能部門，僅設相應的配套崗位。

（3）統一績效考核

結合實際制定人力資源配置、梯隊建設方案等，通過建立崗位績效考評體系，客觀評價各部門及員工的工作績效，為打造充滿生機與活力的現代物流企業提供人力資源保障。

5.2倉儲資源整合策略

（1）合理規劃網點建設

對卷煙中轉站、煙葉站點倉儲網絡進行優化布局，使站點選址更加合理，運輸線路更加優化；根據實際情況，對有條件的地區將距離相近的卷煙中轉站和煙葉收購點進一步整合，實現聯合設置與資源共享。

（2）改進倉儲作業方式

通過將RFID技術應用到卷煙倉儲配送及煙葉收購存儲過程中，實現卷煙、煙葉物流的可視化管理和質量追溯；通過采用皮帶伸縮機、自動打包機、煙筐單元化存儲、貨位管理等現代物流管理手段，提高煙葉物流管理水平。

（3）綜合利用倉儲資源

根據煙葉與煙用物資季節差異的特點，挖掘煙葉倉庫閑置期存放煙資的可能性，減少縣公司煙資外租庫面積；利用煙葉倉庫創新開展非煙倉儲物流，充分利用資源。

（4）代管工業庫存（VMI）

將煙葉生產物流納入總體資源整合，對于已經完成工商交接銷售出庫的煙葉，根據當地復烤企業的生產、加工計劃，將煙葉直接由煙葉倉庫調運到復烤企業生產線進行清選或打葉，減少煙葉在復烤企業的入庫和出庫環節。

5.3運輸資源整合策略

（1）推行兩煙雙向運輸

中轉車輛到達中轉站后，可從威寧分庫拉煙葉回物流中心，或從金沙、黔西、織金、納雍空車途徑大方，從大方分庫拉煙葉回物流中心。但由于配送中心車隊本身并非法人實體，沒有道路運輸資質，前期可考慮與中標的運輸公司合作的形式開展煙葉回程運輸，后期第三方物流公司成立后，可直接參與煙葉運輸投標。

（2）利用車輛空間開展煙資運輸

卷煙與煙資的運輸需求都有季節性，可探索推行煙資配送到戶，因此可考慮充分利用好中轉車輛空間，在給中轉站送卷煙的同時可裝上部分煙資運往當地的收購站，由收購站負責分撥，甚至可直接配送到戶。

（3）利用車輛空間開展非煙運輸

非煙物流是煙草行業物流發展的重要方向。畢節煙草非煙業務已經開始實踐。金沙中轉站的中轉車輛卸煙后從當地將桶裝或瓶裝的山泉水批量運到兩煙物流園區非煙倉庫，并在倉庫內暫存，利用到各個中轉站的卷煙中轉車輛配送到各縣公司及中轉站，送貨部及各中轉站利用卷煙送貨車輛送到零售商戶。

（4）中轉站整合運輸

卷煙運輸淡季，如兩個中轉站的中轉量可達到中轉車的滿載量750件，則可考慮將兩個中轉站的卷煙通過一部車來運輸。由于威寧在東南方向，距離較遠，中轉站整合運輸可在金沙、黔西、織金、納雍中轉站推行。

5.4信息系統資源整合策略

兩煙物流綜合管控平臺架構圖

（1）建設重點

搭建兩煙物流信息綜合管控平臺，利用RFID技術實現對卷煙、煙葉、煙資及非煙物流全程、實時、可視化地信息采集、傳遞和處理，實現全程同步反應和痕跡化管理，進一步提高市公司管理、指導、協調、監控能力和運行管理水平。

（2）平臺架構

高度集成卷煙、煙葉、煙資及非煙物流等各項物流作業環節的物流信息，按照物流決策指揮層、物流協同管理層、物流業務管理層和物流任務作業執行層的四層結構進行設計。

（3）平臺功能

兩煙物流綜合管控平臺將實現對卷煙、煙葉、煙資的物流運營監控、物流數據監控、物流成本監控、物流費用管理、物流績效管理、物流資源管理、物流決策分析等功能。

6.總結

本文提出兩煙物流資源整合的具體策略，重點從人力資源整合、倉儲資源整合、運輸資源整合、信息系統資源整合方面進行了研究和論述。不少已經開始了試點或應用，均取得了較好的效果，同時也為全國煙草兩煙物流發展帶來示范作用。

（作者單位：貴州省煙草公司畢節市公司/山東君望智能科技有限公司）

［1］王瑞江. 煙草物流系統的整合優化研究［D］. 北京：北京交通大學，2011.

［2］付秋芳. 福建省煙草業一體化供應鏈與物流治理模式探討［J］. 工業技術經濟，2007，26（11）：71～74.

［3］孫新樂. 云南煙草物流整合研究［D］. 昆明：昆明理工大學，2007.

［4］高兆宏. 煙葉物流管理信息系統的設計與實現［D］. 濟南：山東大學，2008.

［5］鄭金道.基于第三方物流的恩施兩煙物流一體化建設研究［D］. 武漢：華中科技大學，2012.