共創(chuàng)、共享、共擔(dān)的“合伙人”模式

文/本刊記者李靜宇

共創(chuàng)、共享、共擔(dān)的“合伙人”模式

文/本刊記者李靜宇

兩年前，隨著萬科總裁郁亮喊出“職業(yè)經(jīng)理人已死，事業(yè)合伙人時(shí)代誕生”的響亮口號(hào)后，阿里的的合伙人制以及萬科的城市合伙人制等紛紛展現(xiàn)。隨即，形式多樣的“合伙人”制在物流圈掀起了新一輪熱浪。

素以自建直營打天下的德邦在物流圈率先舉起“合伙人”旗幟，而后傳化集團(tuán)陸鯨將FBA成員定位為事業(yè)合伙人，全峰也提出了新一輪的門店合伙人計(jì)劃，合伙人模式成為繼加盟制后的企業(yè)新模式。

關(guān)于“合伙人”

對(duì)于“合伙人”的內(nèi)涵各家有各家的不同，我們暫且擱置個(gè)體性，看一下其共性和整體性。

當(dāng)下，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛尋求新的發(fā)展模式。從骨子里，企業(yè)是習(xí)慣于傳承的，但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的變化、新技術(shù)的沖擊、互聯(lián)網(wǎng)的普及、新生代進(jìn)入職場，給傳統(tǒng)企業(yè)帶來了無限的迷茫。無論我們相信與否，傳統(tǒng)的管理模式陷入了近乎失靈的狀態(tài)。

現(xiàn)實(shí)是，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，各種創(chuàng)新的商業(yè)模式和打法不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的企業(yè)和行業(yè)面臨著被顛覆。要走出泥潭，利用互聯(lián)網(wǎng)思維去改造企業(yè)，轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、升級(jí)成了唯一的出路，一位在莫名的焦慮困擾中辭職的朋友告訴筆者，他所在的企業(yè)經(jīng)營日漸困難，而在崗的很多員工在其位卻推脫責(zé)任、應(yīng)付工作。在此之前企業(yè)也年年在人力資源管理上進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制的優(yōu)化設(shè)計(jì)，但同樣很難改變企業(yè)的經(jīng)營狀況。

一個(gè)已悟透此中原因的朋友說，這是雇傭制弊端所致。雇傭制只能解決激勵(lì)問題，不能解決風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任共擔(dān)的問題。在雇傭制的觀念背后，是潛意識(shí)里的打工意識(shí)。寄希望于員工個(gè)人職業(yè)道德、綜合素質(zhì)，顯然并不能系統(tǒng)地解決這個(gè)問題，唯有升級(jí)企業(yè)的管理制度或是實(shí)行全新的管理機(jī)制，改變雇傭制才能實(shí)現(xiàn)人才潛能的釋放。

企業(yè)原有管理模式陷入失控狀態(tài)下，必然會(huì)創(chuàng)新出新模式。在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的今天，用新模式為企業(yè)發(fā)展增添動(dòng)力與活力已成為潮流。

顯然合伙人制的某些長處足以修補(bǔ)原有企業(yè)模式的某些短板，改變員工的職業(yè)經(jīng)理人身份，從雇傭與被雇傭的勞資關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐瑒?chuàng)業(yè)的合伙關(guān)系。這也是在新常態(tài)背景下，合伙人模式間成為眾多企業(yè)改革創(chuàng)新的措施。

相互作用

勢(shì)不可擋的創(chuàng)業(yè)大潮涌向了門檻本就不高的物流領(lǐng)域，因而合伙人模式的提出無疑與大眾創(chuàng)業(yè)一拍即合。

從法律意義上講，合伙是相對(duì)于公司制來說的，由兩個(gè)或兩個(gè)以上合伙人擁有公司并分享公司利潤，合伙人即為公司主人或股東的組織形式。

雖然物流領(lǐng)域的“合伙人”更像是被借用的一個(gè)概念而已，與萬科以及小米等傳統(tǒng)制造業(yè)所打造的“合伙人”有著本質(zhì)的不同，但是對(duì)于“創(chuàng)業(yè)”者來講，它為其提出了基于加盟制體制下所不能給予的活力和動(dòng)力。

在實(shí)踐中很多物流企業(yè)會(huì)運(yùn)用到合伙人最大的優(yōu)點(diǎn)——給予人才提供更好的機(jī)會(huì)與資源，在身份轉(zhuǎn)換、完全放權(quán)、獨(dú)立運(yùn)營、內(nèi)部市場化的同時(shí)，可以利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，讓人才變身為合伙人，讓人才借助公司的平臺(tái)創(chuàng)業(yè)。

正是基于此，“合伙人”模式帶著某些良好基因，加速度地進(jìn)入物流領(lǐng)域，為更多有創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的人提供平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享。

“合伙人”在物流圈里被“嫁接”，還有另外一層作用，它可以在全新被包裝后成為物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的推動(dòng)器，也可以使互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)快速打造線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)成為一種可能。

實(shí)踐中，不同企業(yè)采取的具體做法也各不相同，甚至出發(fā)點(diǎn)也不一樣，每家企業(yè)都對(duì)自身“合伙人”有自己的詮釋。一如一直以自營自建模式擴(kuò)張的德邦，改變以往的模式，選擇了“事業(yè)合伙人”模式進(jìn)行新的加速擴(kuò)張。

德邦事業(yè)合伙人計(jì)劃為規(guī)避加盟制的不足，實(shí)行的是扁平化管理模式，由總部直接管理基層合伙人，采取直營輔助合伙人的模式，開業(yè)前對(duì)合伙人進(jìn)行細(xì)致地培訓(xùn)，合作中不定期地統(tǒng)一免費(fèi)培訓(xùn)，包含運(yùn)營流程、操作規(guī)范、異常處理等，同時(shí)還會(huì)對(duì)每一個(gè)事業(yè)合伙人有一套運(yùn)營質(zhì)量考核體系，對(duì)內(nèi)對(duì)外考核標(biāo)準(zhǔn)一致，對(duì)于考核不合格的合伙人將給予處罰甚至是取消合作。

阿里巴巴集團(tuán)控股旗下阿里巴巴B2B事業(yè)群發(fā)布公告，啟動(dòng)城市合伙人計(jì)劃，為城市零售店提供貨源、配送方案等一系列服務(wù)，同時(shí)也為有志于線上線下零售業(yè)的城市青年提供創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。

種種舉措無疑向人們傳遞出這樣一個(gè)信號(hào)：與加盟制相比，今天的“合伙人”制最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是總部在強(qiáng)化對(duì)于“合伙人”包括資源、培訓(xùn)、金融等各項(xiàng)幫扶制度的同時(shí)，也加大了對(duì)其的考核嚴(yán)厲程度以及對(duì)準(zhǔn)入以及淘汰機(jī)制等等執(zhí)行舉措，而不是僅對(duì)一個(gè)品牌的“加盟”，這與傳統(tǒng)“加盟”相比是一個(gè)明顯的進(jìn)步。

這一模式已變成為物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的一個(gè)方向，一些公司的合伙人制雖然所用方法不盡相同，但設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)類似，就是要通過企業(yè)總部品牌的影響力以及更多服務(wù)化資源的共享，吸引更多的創(chuàng)業(yè)型人才加入到大的平臺(tái)中來，發(fā)揮出更多人的創(chuàng)造力。

雖然物流領(lǐng)域的“合伙人”制最初被看作是“加盟制”的一個(gè)升級(jí)版。但從根本上講，它體現(xiàn)出一個(gè)企業(yè)對(duì)于新加入者管理架構(gòu)的變革，合伙人之于平臺(tái)型企業(yè)是為獲取更多的資源，包括融資、貨源等在內(nèi)的保障，企業(yè)合伙人也正是契合了物流領(lǐng)域很多快遞貨運(yùn)企業(yè)以及平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速擴(kuò)張的需求。

相比傳統(tǒng)“加盟”制的擴(kuò)張，“合伙人”在共創(chuàng)、共享、共擔(dān)的基礎(chǔ)上更是具有資源、金融支持等服務(wù)內(nèi)容于其中，還可以在一定程度上減少“離心”現(xiàn)象。其本質(zhì)是在向外界顯示“以人為本”的理念。

找到最適合自己的“合伙人”模式，在物流業(yè)新一輪的發(fā)展中顯得尤為重要，關(guān)乎企業(yè)的發(fā)展走向，這比是否站在“風(fēng)口”上更重要。