編讀往來Communication

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編者之語

杭州G20，西湖論劍，把脈世界經濟，開出中國藥方。

杭州G20峰會，備受世界矚目，作為世界第二大經濟體，中國由此展現出的實力、決策力和動員力，讓人嘆為觀止。

與物流相關的“一帶一路”，是杭州G20峰會上中國力推，提及最多的話題。迄今為止，中國提出“一帶一路”的倡議已經有大約三年時間，已經有100多個國家和國際組織參與其中，我國同30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協議、同20多個國家開展國際產能合作，聯合國等國際組織也態度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標志性項目逐步落地。不難看出，中國提出的“一帶一路”倡議已經在國際上獲得了廣泛認可與積極回應。

河南漯河市管景文

編輯部：

曾幾何時O2O火得不要不要的，很多行業的O2O項目如雨后春筍蓬勃而出，可到如今功成名就的寥寥無幾。在生鮮行業也出現了不少O2O項目，如愛鮮蜂、社區001是幾個動靜鬧得比較大的項目，還有更多不知名的小項目，無聲無息地走來，默默無聞地離去，不曾帶走一片云彩。生鮮本來就不好做，做生鮮O2O更難，你線上說得再好，線下玩不轉早晚會折戟沉沙。如果再搞宅配到家麻煩就更大了。即使如此，市場依然還是需要生鮮O2O的。因此，希望貴刊能夠刊登有關這方面的討論文章，讓做生鮮O2O的吸取經驗，有所借鑒，從而走出一條可行之路。

甘肅慶陽葉適銘

編輯部：

“互聯網+物流”已成為推動物流全行業向前發展的原動力，移動互聯網、大數據在物流業得到廣泛應用，從車貨匹配APP到各類物流信息服務平臺和物流增值業務平臺，從自建物流到眾包物流模式的興起，互聯網正在越來越深刻地改造著物流行業。

然而，一些大物流企業進行了信息化轉型升級，而中小物流企業卻難有實力提升企業的信息化水平。對于數量眾多的中小物流企業來講，信息化更多的是一個聽著近離得遠的概念，信息化的門檻對中小物流企業來講相對還是比較高的。大企業的信息化升級模式需要大量的資金、人力投入來支撐，這是中小物流企業無法跨越的難題。因此，中小物流企業渴望得到指導，在當下行業環境中該如何實施信息化轉型升級。

湖北咸寧市李奕楊

編輯你好：

現在，共同配送方興未艾，很受業內追捧，很多企業對此持贊賞態度，已成為物流配送發展的趨勢。然而，任何事物都有正反兩個方面，共同配送也能不例外，那么它有哪些優勢和缺陷呢？

讀者朋友李奕楊你好：

共同配送廣受歡迎是因為具有以下優勢：一、從貨主的角度來看，共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多個貨主企業共享一個第三方物流服務公司的設施和設備，從而由多個貨主共同分擔配送成本，從而降低了成本。另外，由多個不同貨主的零散運輸通過整合可以變成成本更低的整車運輸，從而使得運輸費用大幅度降低。共同配送還可以降低每個貨主的日常費用支出，降低新產品上市時的初始投資的風險。二、從第三方物流服務商的角度來看，共同配送同樣可以降低他們的成本，從而間接地為其客戶帶來費用的節省。當然，共同配送也有缺陷，因為商品眾多，而不同的商品特點不同，對配送的要求也不一樣，這樣共同配送存在一定的難度。再有，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識等方面也存在差距，往往很難協調一致。此外還有費用的分攤、泄露商業機密的擔憂，等等。

本刊小編