隧道消防系統探討

陳美蓮

摘 要：基于蘇州某隧道，簡要介紹了其消防系統的設計，結合國內常用的固定式水成膜滅火系統、泡沫-水噴霧聯用滅火系統在隧道中的運用，比較、分析了2種系統在設計、運營管理過程中的實際情況，以期為日后的相關工作提供參考。

關鍵詞：隧道；消防系統；水成膜滅火系統；泡沫-水噴霧聯用滅火系統

中圖分類號：U458.1 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.19.080

隧道作為現代道路交通中的重要組成部分，是縮短城市間、城市內交通里程和時間的重要鏈接通道。隨著道路交通的迅猛發展，隧道數量在持續增加，其中，長大隧道的數量也在不斷攀升。從國內外隧道事故來看，隧道防災、救災非常困難，一旦發生火災，損失巨大，因此，隧道消防系統設計顯得尤為重要。

1 工程概況

本隧道位于蘇州太湖國家旅游度假區，包括隧道主體和管理用房附屬兩部分。其中，隧道左線長2 403.673 m，右線長2 410 m，單洞隧道建筑限界凈寬為9.75 m，凈高為5.0 m，隧道僅限通行非危險化學品等機動車，屬于二類城市隧道。管理用房總建筑面積2 665 m2。

2 隧道消防系統設計

2.1 設計原則

隧道、管理用房消防按同一時間內發生一次火災設計。根據規范，隧道內消火栓用水量為20 L/s，固定式水成膜用水量為1 L/s，隧道外消消火栓用水量為30 L/s，火災持續時間3 h。管理用房室內消火栓水量為15 L/s，室外消火栓用水量為20 L/s，火災持續時間2 h。

國內防災救援的原則是“預防為主，防消結合”。一旦隧道發生火災，要盡可能將火災控制在最小范圍內，并能迅速檢出、報警，由控制中心確認并實施滅火行動。

2.2 消防系統分區

在設計時，要統一考慮隧道、管理用房消防環狀管網的系統壓力。消火栓系統動壓范圍為0.3～0.5 MPa，固定式水成膜泡沫滅火裝置動壓范圍為0. 35～0.8 MPa，所以，本工程消防管網節點動壓標準采用0.35～0.5 MPa，節點靜壓標準為0.8 MPa。各點壓力如表1所示。

經過計算，隧道、管理用房均采用減壓消火栓，滿足規范要求。

2.3 消防系統設計

因為處于旅游景區，高位消防水池設置受限，本工程設低位消防水池，隧道、管理用房共用一套消防系統，采用消防主泵、穩壓泵、穩壓罐組成的臨高壓消防給水系統。其主要包括隧道洞外、隧道洞口、隧道洞內和管理用房消防系統。

隧道出口洞外管理用房設置給消防泵房、消防水池。消防水池有效容積滿足隧道3 h的消防水量，泵房滿足最不利點的壓力要求。因此，將300 m3的2座消防水池設置于管理用房處。

隧道洞口、管理用房設置室外消火栓、水泵接合器。隧道洞內沿隧道行車方向右側每隔45 m設一組消防箱，箱內設置一套雙口雙閥消火栓及其配套設施，固定式水成膜泡沫滅火裝置1套，25 m長的襯膠水龍帶1條，噴嘴口徑為19 mm的水槍1支，同時，還要配備自救軟盤。本工程危險等級為嚴重危險級，沿著隧道行車方向左、右側每隔45 m暗裝方式設置一組滅火器箱，內含磷酸銨鹽干粉滅火器4具，供駕乘、隧道管理和消防人員使用。滅火器主要用于撲滅小型或初期火災。

為了保證有2支水槍的充實水柱同時到達隧道內任何部位，在消防箱內設一個雙口消火栓。本隧道寬度為9.75 m，經計算消防箱間距為45 m左右。具體計算過程如下：

消火栓槍保護半徑：R=2×25×0.8+10×0.71=40+7.1=47.1 m。

消火栓間距：S=（47.12-9.752）0.5=46 m，取45 m。

3 水成膜與泡沫-水噴霧聯用系統對比分析

目前，國內的長大隧道，特別是長度超過3 000 m的特長隧道，通常地處偏僻，距離專業消防隊比較遠等，所以，結合隧道消防火災因素，采用泡沫-水噴霧聯用滅火系統的隧道也越來越多。雖然國家建設部和交通部已經發布的相關規范未明確要求隧道內必須設置此類消防系統，但是，某些地方規范有明確的要求，比如《上海市道路隧道設計規范》（DG/TJ 08-2033—2008）第4.2.8，4.2.9條規定：“一類隧道應配備泡沫-水噴霧聯用滅火系統，二類隧道應配備泡沫-水噴霧聯用滅火系統或水噴霧系統。”國內長大隧道，比如南京長江隧道、上海軍工路隧道、揚州瘦西湖隧道等，都配置了泡沫-水噴霧聯用滅火系統。本隧道使用水成膜滅火系統、泡沫-水噴霧聯用滅火系統的比較、分析如表2所示。

4 結束語

隨著人們生活質量的提高，車輛使用率越來越高。無論是私人自駕游迅速升溫，還是物流運輸的蓬勃發展，都使得隧道通行車輛與日俱增，隧道消防安全也越來越復雜化。這就要求消防在設備更新、消防系統完善、控制技術上全面發展，不論是交通管制、危險品車輛通行限制，還是通風系統形式、救援疏散方式等。期待有更完善、方便、快捷、有效的消防系統形式出現。

〔編輯：白潔〕