讓房車賽更精彩

黎明京

從2004年中國首次舉辦汽車錦標賽以來，如今已有18年的正史，

但中國最早的汽車賽卻是從1992年北京汽車場地障礙賽開始的，這樣，歷史又提前了幾年。

即便就加上這段歷史，中國場地汽車運動仍然是個雛兒

場地，還是場地

汽車運動主要分兩大部分：場地賽和非場地賽。場地賽是指在標準賽道里進行的比賽，有兩個最高級形式：方程式運動的最高級賽事就是F1，房車賽最高級形式在美國是納斯卡，在歐洲是耐力賽，比如法國勒芒24小時，其次是房車錦標賽。我們現在所知的WTCC（世界房車錦標賽），是在后來歐洲房車錦標賽基礎上發展而來，其歷史也不比中國場地汽車賽長多久。

既然是場地賽，那就要在專業的汽車賽道里進行，但就這一點就難死了賽車運動的組織者。中國最早的賽道是1996年才在珠海落成的，之后是北京金港賽道。2004年，上海同時建成了兩個賽車場——上海國際賽車場和天馬國際賽車場。

那么，前文所說的1992年北京場地汽車賽，又是在哪里進行的呢？答案：在北京的一個駕校，其實更準確地說是汽車技巧賽，比賽的車型既有轎車，也有SUV，比賽項目還有倒庫。北京第二和第三屆場地賽是以短道拉力賽的形式進行的，但卻是在北京金港賽道砂石路面上進行的。2007年，金港將原有的砂石賽道改建成2.3公里的標準賽道。

初期的中國場地汽車賽，基本上都在珠海進行的，直到2004年CCC（中國場地汽車錦標賽）正式建立。不過，那時的錦標賽也就是上賽和珠賽兩地舉辦，因為天馬賽道受到有關部門封殺，一直也沒得到舉辦機會。如今，中國已經有7條標準賽道，再建5條賽道，場地已經不再是問題。

汽車賽取名之惑

2008年，中國汽車場地賽更名中國房車錦標賽，但給人們帶來更大的困惑——房車賽是什么鬼？能睡人的房車也能比賽嗎？

其實，中國汽車賽在一開始就遇到命名之困。早年的CCC，英文是CHINA CIRCUIT CHAMPIONSHIPS，場地怎么能比賽呢？于是效仿WTCC更名CTCC，其中的“T”是英文TOURING的意思，這在中文更不好翻譯。

中國人約定俗成將Car（小型乘用車）稱之為“轎車”，如果賽名是：中國轎車錦標賽，呵呵，那不更加搞笑？轎車在兩岸三地也有不同的譯法，臺灣地區譯為“街車”，香港譯為“房車”。由于中國的場地賽車運動始于香港和澳門，其中澳門東望洋房車賽在圈內名聲巨大，因此“房車”的意味比“轎車”更帶有運動特色。再多說一句，國家對“房車”有標準譯法：休閑旅居車，簡稱：休旅車。

中國房車錦標賽的名稱叫了9年，但組委會至今也無法合理地解釋為何叫“房車賽”。有消息說，CTCC計劃明年更名：中國超級汽車錦標賽，但很快遭到今年新組建的CHINA GT錦標賽的反對，因為GT才是超級跑車或超級汽車的意思。

中國是缺乏汽車文化的大國，取一個汽車賽的名字都那么費神，那么比賽呢？我們接著往下說。

能出三個全國冠軍的CTCC

全世界的房車賽，都只有一個組別，產生一個冠軍，但中國不是，最早就有兩個，1.6以上組和1.3組。如今發展到三個：2.0T組、1.6T和1.6。所以有人跟你說某某是CTCC全國冠軍，你千萬要問清，是哪個組別的？當然最高組別的是2.0T。

造成這種現象的原因是有些廠商不出2.0T規格的發動機，因此無法參加更高級別的賽事。同時，組委會也不愿失去這部分收入，只能多設比賽組別，但帶來的弊端是，為了照顧直播時間，一次比賽各組只能進行一回合比賽（國際慣例是二回合），一場比賽要發三次獎，車手發布會要連開三場。以中國觀眾目前對賽車運動的認識，讓他們分清三個組別的冠軍，為時尚早。關注CTCC的媒體更少，因為一場比賽要報道三個冠軍、車隊，有限的版面無法說清楚，不如干脆放棄。

CTCC組委會也面臨改革。從今年起，所有賽事都改為兩回合比賽，其中一回合在周六進行。從明年開始，CTCC取消1.6T組，并將原有的1.6組改為國家杯。這樣，2.0T組將成為CTCC的唯一最高級賽事。

房車賽的最大問題是解決的發動機輸出的公平性。從去年開始，CTCC已經執行標準底盤和標準發動機規格，這也為原來的1.6T升級創造了條件。一些不出產2.0T發動機的廠商，也可以參加2.0T組的比賽。今年海馬車隊轉型成功就是一個范例，明年東風悅達起亞也會照本宣科。在原有長安福特、上汽大眾、海馬和北汽四大廠商的基礎上，未來的CTCC2.0T將會越來越有WTCC的味道（目前WTCC僅有四個廠商隊：本田、拉達、沃爾沃和雪鐵龍）。

比賽組別少了，會將大批優秀車手集中到一起比賽，這將讓賽事更加精彩，除了會出更多的比賽事故，也會帶來更多的故事。