眾合科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，安全鑄就成功

文_鐘成

眾合科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，安全鑄就成功

文_鐘成

浙江眾合科技股份有限公司（簡稱眾合科技）的總體發(fā)展規(guī)劃，以國家戰(zhàn)略為指引，以中國城市軌道交通協(xié)會（簡稱中城協(xié)）制定的行業(yè)標準規(guī)范和市場需求為導(dǎo)向，致力于提供軌道交通信號系統(tǒng)和AFC系統(tǒng)整體解決方案及能源環(huán)保業(yè)務(wù)。眾合科技是國家發(fā)改委認可和指定的地鐵信號國產(chǎn)化定點單位之一，是國家列車智能化工程技術(shù)研究中心的組成部分，建有“城市軌道交通機電控制系統(tǒng)浙江省工程實驗室”、“城市軌道交通列車通信與運行控制國家地方聯(lián)合工程實驗室”，通過智能安全、綠色環(huán)保的技術(shù)研發(fā)、裝備制造及工程服務(wù)為行業(yè)用戶提供安全可靠、智能化的軌道交通系列產(chǎn)品和整體解決方案。

跟蹤行業(yè)脈搏，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

城市軌道交通以其大運量、快捷、舒適、節(jié)能、環(huán)保已成為解決城市交通問題的有效途徑。近年來，隨著我國城市化進程的加速推進，城市軌道交通快速發(fā)展，建設(shè)規(guī)模迅速擴大，伴隨而來的是城市軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，基建、車輛、控制等各個領(lǐng)域都涌現(xiàn)出了一批實力雄厚的企業(yè)和代表性的產(chǎn)品。在這一城軌建設(shè)的蓬勃發(fā)展進程中，中城協(xié)致力于開展專業(yè)性的研究工作，加強基礎(chǔ)理論和技術(shù)標準的研究，組織制定并發(fā)布了一系列項目建設(shè)、管理和產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)等方面的標準規(guī)范，包括城市軌道交通CBTC信號系統(tǒng)及各子系統(tǒng)需求規(guī)范和產(chǎn)品規(guī)范，為CBTC信號系統(tǒng)規(guī)范發(fā)展提供標準依據(jù)。同時，中城協(xié)緊跟國外軌道交通發(fā)展動態(tài)，為滿足城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營需要，實現(xiàn)資源共享與可持續(xù)發(fā)展，組織制定并發(fā)布了城市軌道交通互聯(lián)互通系統(tǒng)總體要求、系統(tǒng)架構(gòu)及接口規(guī)范，以及為實現(xiàn)互聯(lián)互通的通信系統(tǒng)規(guī)范。

從08年開始，眾合科技基于國際國內(nèi)相關(guān)標準及中城軌協(xié)發(fā)布的城市軌道交通行業(yè)規(guī)范，學(xué)習(xí)歐洲先進的列控系統(tǒng)技術(shù)，綜合本公司的工程經(jīng)驗，完成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的BiTRACON型城市軌道交通基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）整體解決方案（以下簡稱BiTRACON系統(tǒng)）。BiTRACON系統(tǒng)由區(qū)域控制器、車載列控控制器、計算機聯(lián)鎖、列車自動監(jiān)督、維護支持、DCS系統(tǒng)等組成，該系統(tǒng)可應(yīng)用于城市軌道交通地鐵/輕軌、市域鐵路和有軌電車綜合信號系統(tǒng)等。

眾合科技依托浙江大學(xué)、網(wǎng)新集團的多學(xué)科科研優(yōu)勢，整合科研院所“產(chǎn)、學(xué)、研”的開發(fā)實力，跟蹤國家、行業(yè)和中城協(xié)制定的“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”戰(zhàn)略，持續(xù)自主創(chuàng)新。在參加國家科技支撐計劃課題“新一代城軌交通列車運行控制系統(tǒng)研制”的研究中，研究基于CBTC的全局預(yù)警的全過程安全協(xié)同控制模式和控制技術(shù)，形成具有互操作性的運控系統(tǒng)安全架構(gòu)，通過與車輛和軌旁其它設(shè)備接口，可以處理車體結(jié)構(gòu)、軌道線路、自然災(zāi)害、消防環(huán)空、牽引供電、車站設(shè)備和人員等外部系統(tǒng)的將近300項故障的預(yù)警措施，保證了BiTRACON系統(tǒng)的安全性、可用性、可靠性和互操作性。互操作性則是軌道交通“互聯(lián)互通”的重要技術(shù)基礎(chǔ)和實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要標志。2014年6月該系統(tǒng)通過十二五科技項目評審，并在同濟大學(xué)試驗線及西安地鐵2號線進行了實車測試驗證，達到了考核指標的要求。科技部該課題的成果驗收結(jié)論是：該系統(tǒng)“形成了基于可變?nèi)哂嘟Y(jié)構(gòu)的高可靠性車載與軌旁系統(tǒng)設(shè)計、功能與邏輯可重構(gòu)的車地通用安全計算機平臺，通過該項目的研究，提出了面向全壽命周期的安全認證方法，構(gòu)建了多層次多目標的綜合測試平臺，取得了一系列的創(chuàng)新成果”。

眾合科技作為國家列車智能化工程技術(shù)研究中心依托單位，2015年開始牽頭和主持了多項國家科技部、發(fā)改委的重點科研項目，包括：下一代城市軌道交通列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制、下一代地鐵車輛技術(shù)研究及應(yīng)用示范、以及城軌交通列車監(jiān)測與運行控制互操作測試關(guān)鍵技術(shù)。借助新興技術(shù)，深入垂直行業(yè)開發(fā)更豐富的應(yīng)用，做行業(yè)應(yīng)用專家，同時也成為全自動無人駕駛信號系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者、創(chuàng)新者。

安全認證和CRCC審查

安全是城市軌道交通永恒的主題，中城協(xié)始終堅持安全理念，組織開展相關(guān)的資格認證、安全評估等工作。BiTRACON系統(tǒng)的開發(fā)過程中，始終堅持把安全放在第一的位置，加強系統(tǒng)全生命周期的安全管理，嚴格遵循“故障-安全”的設(shè)計原則，強調(diào)系統(tǒng)安全風(fēng)險分析，全面進行安全技術(shù)設(shè)計、故障模擬試驗驗證。該系統(tǒng)已經(jīng)通過德國TUV萊茵公司獨立第三方安全認證并獲得安全證書，包括：CBTC全系統(tǒng)通用應(yīng)用SIL4級，及聯(lián)鎖、ATP子系統(tǒng)SIL4級，以及ATO和ATS的SIL2級安全認證。

BiTRACON系統(tǒng)還通過了由中城協(xié)組織、中鐵檢驗認證中心（CRCC）實施的CBTC信號系統(tǒng)自主化審核，通過CRCC審核，證明該系統(tǒng)安全認證的真實有效性、對國際國內(nèi)標準的符合性、自主化研發(fā)的全面完整性等方面均符合CRCC審查條件。

TUV萊茵的首席運營官評價說：“BiTRACON系統(tǒng)提供了城市軌道交通列車控制系統(tǒng)完備的安全功能，基本覆蓋了國內(nèi)外CBTC的典型應(yīng)用要求。在杭州地鐵4號線上所進行的這些應(yīng)用測試，完全結(jié)合杭州地鐵4號線的實際線路和應(yīng)用功能需要展開，在實驗室測試的基礎(chǔ)上進行，有效地提高了現(xiàn)場測試的效率，對杭州地鐵4號線所需要的CBTC功能，尤其是車地通信、列車控制模型、列車接口、測速測距、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等，進行了完整的驗證。同時，我們相信，BiTRACON可以和世界上其他國際先進的CBTC系統(tǒng)一樣，應(yīng)用于不同的城市軌道交通線路中”。

依托協(xié)會平臺，展示應(yīng)用示范能力

軌道交通展上展示成果

“2015北京國際城市軌道交通展覽會”是中國城市軌道交通協(xié)會在國內(nèi)主辦的唯一城市軌道交通專業(yè)展覽會，以搭建“國內(nèi)一流、世界著名”的軌道交通國際交流平臺為目標，竭誠為行業(yè)提供服務(wù)，將逐步培育成為全國城市軌道交通行業(yè)“北京國際展”、“柏林展中國館”兩大具有權(quán)威的優(yōu)質(zhì)品牌展。正是有了中城協(xié)搭建的展示平臺，BiTRACON系統(tǒng)及其有軌電車、CBTC、無人駕駛等系統(tǒng)和解決方案于2015年6月16-18日首次公開與廣大業(yè)內(nèi)專家和同行見面，成功在本屆國際城市軌道交通展覽會展出。

實車實線測試驗證及載客應(yīng)用

基于上述成果，BiTRACON系統(tǒng)在杭州地鐵4號線進行了應(yīng)用測試，并在杭州召開了BiTRACON型CBTC信號系統(tǒng)暨杭州地鐵4號線應(yīng)用測試專家評審會，與會專家聽取了眾合科技關(guān)于該系統(tǒng)的技術(shù)報告、杭州地鐵測試情況介紹，查閱了該系統(tǒng)CRCC審核報告、該系統(tǒng)在杭州地鐵4號線的應(yīng)用測試報告、試運行報告、特定應(yīng)用安全評估報告等技術(shù)資料，并到杭州地鐵4號線實際線路環(huán)境進行了關(guān)鍵功能的抽測驗證，BiTRACON系統(tǒng)的各項功能完全符合技術(shù)標準和要求，停站精度更是穩(wěn)定在±20cm的范圍，得到了專家們的好評并一致同意通過評審。評審意見認為：“BiTRACON型CBTC信號系統(tǒng)符合《城市軌道交通信號系統(tǒng)用戶需求書（范本）》要求，BiTRACON系統(tǒng)中各安全子系統(tǒng)均采用車地統(tǒng)一的安全計算機平臺，車載設(shè)備具備頭尾冗余功能。該系統(tǒng)具有多方位異構(gòu)的策略和措施，采用歸一化設(shè)計技術(shù)、電磁兼容（EMC）設(shè)計、獨立安全電源、并行供電等特點，基本具備了上線載客試運營的條件”

引領(lǐng)市域線列控系統(tǒng)新技術(shù)

以溫州市域線建設(shè)為契機，眾合科技開發(fā)了基于歐洲ETCS-1級系統(tǒng)標準的市域線BiTRACON系統(tǒng)，即ETCS-CBTC系統(tǒng)，并將應(yīng)用于溫州市域S1線。國家發(fā)改委、中國軌道交通行業(yè)協(xié)會，已經(jīng)將溫州S1線批準為“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范線工程”，有關(guān)信號技術(shù)標準，將納入國家市域線技術(shù)標準。ETCS-CBTC系統(tǒng)是具備點式ATC功能的列控系統(tǒng)，并兼顧擴展CBTC的能力，具備車門與站臺安全門的聯(lián)動和自動折返，在車站區(qū)域、折返線布設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)（LTE），實現(xiàn)車地雙向通信，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、可擴展性強。

發(fā)展多樣化軌道交通，應(yīng)用于現(xiàn)代有軌電車

眾合科技通過引進、消化、再創(chuàng)新，在德國引進的有軌電車信號控制技術(shù)基礎(chǔ)上，經(jīng)自研開發(fā)，形成了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的BiTRACON500型有軌電車信號系統(tǒng)，并在南京、淮安等有軌電車系統(tǒng)中得到很好應(yīng)用，該系統(tǒng)在多方向復(fù)雜路口，基于雙鏈、雙向車地通信技術(shù)，實現(xiàn)有軌電車的路口優(yōu)先通行，相對非優(yōu)先方式，全線通行時間節(jié)省28%以上。

5走向海外

BiTRACON系統(tǒng)及其關(guān)鍵安全子系統(tǒng)BiLOCK聯(lián)鎖系統(tǒng)已應(yīng)用于尼日利亞阿布賈城鐵項目和埃塞俄比亞首都至吉布提經(jīng)濟干線的國家鐵路項目。