配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)潛力調(diào)查與分析

曹 波，焦 紅，劉 臣，王亞龍

（1.軍事交通學(xué)院 學(xué)員八隊(duì)，天津 300161；2.軍事交通學(xué)院 軍事物流系，天津 300161；3.天津軍事物流基地 信息中心，天津 300161；4.軍事交通學(xué)院 干部處，天津 300161）

配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)潛力調(diào)查與分析

曹 波1，焦 紅2，劉 臣3，王亞龍4

（1.軍事交通學(xué)院 學(xué)員八隊(duì)，天津 300161；2.軍事交通學(xué)院 軍事物流系，天津 300161；3.天津軍事物流基地 信息中心，天津 300161；4.軍事交通學(xué)院 干部處，天津 300161）

首先分析了配送式運(yùn)輸服務(wù)存在的問(wèn)題，然后在探討服務(wù)采購(gòu)、軍隊(duì)服務(wù)采購(gòu)、軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)以及配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)基本概念的基礎(chǔ)上，從我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、我國(guó)公路運(yùn)輸能力與資源現(xiàn)狀和第三方物流運(yùn)輸服務(wù)商市場(chǎng)三個(gè)方面對(duì)配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)潛力進(jìn)行了調(diào)查分析，最后選取我國(guó)十大綜合運(yùn)輸服務(wù)商，提出了軍事運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商資質(zhì)與技術(shù)能力評(píng)估指標(biāo)體系，基于AHP方法將各個(gè)定性指標(biāo)的權(quán)重、權(quán)重系數(shù)定量化，對(duì)十大綜合運(yùn)輸服務(wù)商的資質(zhì)與技術(shù)能力進(jìn)行了評(píng)估，并得出了結(jié)論。

配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)；市場(chǎng)潛力；AHP；最優(yōu)供應(yīng)商

1 引言

物資、工程采購(gòu)在我軍已開(kāi)展多年，形成了較為完善的采購(gòu)管理體系和規(guī)范，而配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)在軍隊(duì)尚在試水階段。隨著物流業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，目前我國(guó)物流運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商市場(chǎng)潛力巨大。但這些運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商實(shí)力有別，優(yōu)長(zhǎng)各異。如何根據(jù)軍用物資運(yùn)輸?shù)奶厥庖螅x擇適合我軍軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商是非常值得研究的問(wèn)題。本文就軍用物資運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)潛力展開(kāi)調(diào)查與分析，為探索我軍軍用物資運(yùn)輸服務(wù)外包提供借鑒。

2 問(wèn)題的提出與基本概念

2.1 問(wèn)題的提出

目前，軍事物流基地正在進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)，其中“配送式運(yùn)輸”是試點(diǎn)的重要內(nèi)容，也是落實(shí)十八屆三中全會(huì)關(guān)于促進(jìn)“軍民融合深度發(fā)展”重大戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。“配送式運(yùn)輸”是指根據(jù)軍事用戶需求，科學(xué)合理地配貨、配載、配路線，高效率、高效益地完成軍用物資保障的運(yùn)輸活動(dòng)。根據(jù)軍事物流軍民融合式建設(shè)發(fā)展原則，

“配送式運(yùn)輸”既可以由軍隊(duì)自身運(yùn)輸力量完成，也可以通過(guò)運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)的方式由地方運(yùn)輸力量完成。通過(guò)對(duì)相關(guān)軍事物流基地的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前我軍立體庫(kù)、現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)建設(shè)較為先進(jìn)，但是“配送式運(yùn)輸服務(wù)”普遍比較薄弱。主要表現(xiàn)在：

第一，物流基地很少有配送力量。以某軍事物流基地為例，當(dāng)前物資采購(gòu)主要由物資采購(gòu)站負(fù)責(zé)，物資配送主要依靠申請(qǐng)鐵路軍運(yùn)或有限的倉(cāng)庫(kù)隊(duì)屬運(yùn)力完成，采購(gòu)環(huán)節(jié)缺失，配送力量薄弱，影響了基地保障功能的充分發(fā)揮。

第二，二次倒運(yùn)造成人力、物力資源浪費(fèi)。目前，我軍的物資保障方式主要以部隊(duì)領(lǐng)取和鐵路運(yùn)送為主。軍用物資生產(chǎn)完成后，需要經(jīng)歷以下過(guò)程：從廠家運(yùn)到后方倉(cāng)庫(kù)，再入庫(kù)管理，再出庫(kù)，再逐級(jí)運(yùn)送到受供部隊(duì)。在這一過(guò)程中，人力、物力消耗嚴(yán)重。與此相反，某些軍事物流基地試點(diǎn)單位，突破固有觀念，采取“配送式運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)模式”取得了很好的效果。例如某軍事物流基地依托中國(guó)郵政物流網(wǎng)絡(luò)，與3502廠合作，將小批量軍需物資通過(guò)服務(wù)采購(gòu)的方式，由中國(guó)郵政物流網(wǎng)絡(luò)直達(dá)配送至部隊(duì)，成本降低了60%-70%，保障效益顯著，保障效率也大大提高。

第三，地方巨大的運(yùn)力沒(méi)有利用起來(lái)。受益于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)快遞業(yè)保持高速發(fā)展勢(shì)頭。2016年1-6月份，中國(guó)具有一定規(guī)模的快遞公司服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%，業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)43.4%。據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2016年上半年全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量151.9億t、貨物周轉(zhuǎn)量278.3億t·km，比上年分別增長(zhǎng)4.4%和3.8%。由此可見(jiàn)，我軍開(kāi)展“配送式運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)”是有很大潛力和基礎(chǔ)的。

但是，如何規(guī)范化地開(kāi)展運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)需要深入研究，包括：運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)的范圍和要求；運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)的市場(chǎng)潛力調(diào)查；運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)的流程；運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)防范；運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)的法律法規(guī)建設(shè)等，這些問(wèn)題正是本文研究的出發(fā)點(diǎn)。

2.2 基本概念

服務(wù)采購(gòu)。2003年1月1日起施行的《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》將服務(wù)采購(gòu)定義為：“除貨物和工程以外的其他政府采購(gòu)對(duì)象”。《政府采購(gòu)品目分類表》中將服務(wù)概括為十一類：印刷出版、專業(yè)咨詢、工程監(jiān)理、工程設(shè)計(jì)、信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和維修、保險(xiǎn)、租賃交通工具的維護(hù)保障、會(huì)議、培訓(xùn)、物業(yè)管理、其他服務(wù)，對(duì)它們獲取的過(guò)程稱之為服務(wù)采購(gòu)。

軍隊(duì)服務(wù)采購(gòu)。2005年8月1日起施行的《軍隊(duì)服務(wù)采購(gòu)管理規(guī)定》中，將軍隊(duì)服務(wù)采購(gòu)定義為：“軍隊(duì)各級(jí)機(jī)關(guān)及其事業(yè)部門、部隊(duì)和其他單位，使用預(yù)算資金和其他資金，對(duì)會(huì)議、培訓(xùn)、接待、科研與開(kāi)發(fā)、印刷、出版、保險(xiǎn)、租賃、物業(yè)管理等服務(wù)組織實(shí)施采購(gòu)的行為。”與軍隊(duì)物資采購(gòu)和工程采購(gòu)這些實(shí)體性采購(gòu)相比，軍隊(duì)服務(wù)采購(gòu)具有以下鮮明的特點(diǎn)［1］：一是服務(wù)需求難以明確。如需要什么樣的服務(wù)；其種類和范圍達(dá)到什么程度；二是服務(wù)質(zhì)量難以把控。如什么樣的服務(wù)是非常滿意的；什么樣的服務(wù)是差的；如何使服務(wù)質(zhì)量和結(jié)果達(dá)到雙方認(rèn)可。這些指標(biāo)都有伸縮性，很難用硬指標(biāo)進(jìn)行衡量；三是服務(wù)價(jià)格難以估算。服務(wù)采購(gòu)對(duì)象除了伴隨部分實(shí)物外，更多的是提供勞務(wù)。勞務(wù)的價(jià)格缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，且隨著服務(wù)的性質(zhì)和種類不同、勞務(wù)提供者的素質(zhì)和能力不同，報(bào)價(jià)差異非常大，缺乏可比性，事先難以估算；四是服務(wù)保密性要求高。服務(wù)提供者往往直接參與軍事活動(dòng)，這樣就有可能掌握一些軍事秘密，因此，對(duì)服務(wù)供應(yīng)商的審查提出了更高的要求，必須有完善的安全保密措施，以杜絕軍隊(duì)服務(wù)采購(gòu)過(guò)程中泄密事故的發(fā)生。

軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)。軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)是指各級(jí)軍交運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)和部門，使用預(yù)算資金和其他資金，對(duì)利用各種民用運(yùn)輸力量完成的各類軍事運(yùn)輸服務(wù)，組織實(shí)施采購(gòu)的行為。運(yùn)輸服務(wù)的好壞主要依靠運(yùn)輸服務(wù)效果來(lái)衡量。衡量指標(biāo)一般包括貨物運(yùn)輸量、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸效益等。

配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）對(duì)配送的定義：“在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。”本文將“配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)”定義為：根據(jù)部隊(duì)用戶需求，以配送思想為指導(dǎo)，對(duì)利用民用運(yùn)輸力量完成軍事運(yùn)輸任務(wù)的服務(wù)活動(dòng)實(shí)施采購(gòu)的行為。這里“民用運(yùn)輸力量”是指除軍隊(duì)運(yùn)輸力量以外的其他運(yùn)力，主要指能夠提供門到門配送式

運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流運(yùn)輸企業(yè)。這些企業(yè)既可以是國(guó)企，也可以是民企。配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)可分為三種形式：業(yè)務(wù)外包配送服務(wù)、軍地聯(lián)合配送服務(wù)、供應(yīng)商直達(dá)配送服務(wù)。業(yè)務(wù)外包配送服務(wù)是指軍方將部分運(yùn)輸任務(wù)以合同形式委托給地方物流企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)；軍地聯(lián)合配送服務(wù)是指以軍方運(yùn)力為主，以地方民用運(yùn)力為補(bǔ)充，共同完成軍事運(yùn)輸任務(wù)；供應(yīng)商直達(dá)配送服務(wù)是指軍品生產(chǎn)商按照合同約定，從工廠直接將軍用物資送達(dá)指定地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)形式。

3 配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)潛力調(diào)查

清楚地了解目前我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商市場(chǎng)潛力才能根據(jù)軍隊(duì)需要進(jìn)行采購(gòu)。在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)之前，必須弄清楚哪些運(yùn)輸服務(wù)商可以進(jìn)入服務(wù)采購(gòu)范圍。這就需要對(duì)運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。

3.1 我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)快速發(fā)展的雙重推動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2016年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，物流社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展加快，產(chǎn)業(yè)細(xì)分更加深入，我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。第一季度，我國(guó)物流業(yè)總收入為1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.6%，社會(huì)物流總額達(dá)50.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.0%。與美國(guó)相比，2016年第一季度，美國(guó)的社會(huì)物流總額為3.6萬(wàn)億美元，相當(dāng)于23.8萬(wàn)億人民幣。中國(guó)社會(huì)物流總額是美國(guó)的2.1倍，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大物流市場(chǎng)，也是全球最具有成長(zhǎng)性的物流市場(chǎng)。主要表現(xiàn)在：

第二，物流信息系統(tǒng)快速發(fā)展。貨物動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)、配送中心管理系統(tǒng)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等信息系統(tǒng)在我國(guó)物流運(yùn)營(yíng)中的廣泛運(yùn)用，加快了物流系統(tǒng)整體響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)了物流信息流的共享性和可見(jiàn)性。

第三，物流耗時(shí)大幅度減少。通過(guò)第三方物流，我國(guó)物流訂單的平均完成時(shí)間已經(jīng)從7.1天縮短到3.9天，甚至有些物流企業(yè)已經(jīng)將電子商務(wù)的配送時(shí)間減少到1天以內(nèi)。而美國(guó)普通物流速度為7天。

3.2 我國(guó)公路運(yùn)輸能力與資源現(xiàn)狀

第一，公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施完善。“十二五”期間，我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，全國(guó)公路通車總里程達(dá)457萬(wàn)km，高速公路里程突破12萬(wàn)km，其中國(guó)家高速公路8.3萬(wàn)km，覆蓋90%以上的20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口城市；基本完成包括北京至上海等7條首都放射線、沈陽(yáng)至海口等9條南北縱向線、連云港至霍爾果斯等18條東西橫向線，形成了由中心城市向外放射、橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡母咚俟反笸ǖ馈Ｆ陂g，還加大了國(guó)省干線公路改造力度，提升技術(shù)等級(jí)和通行能力。國(guó)道中二級(jí)及以上公路通車?yán)锍踢_(dá)到65萬(wàn)km，重點(diǎn)改造“五射、六縱、四橫”15條國(guó)道及其他瓶頸路段，國(guó)省道總體技術(shù)狀況達(dá)到良等水平；實(shí)施縣通二級(jí)公路工程，基本實(shí)現(xiàn)縣城具備二級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)公路；農(nóng)村公路總里程達(dá)到390萬(wàn)km，基本覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村。

第二，公路貨運(yùn)能力強(qiáng)。據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2016年上半年全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛完成貨運(yùn)量151.9億t、貨物周轉(zhuǎn)量278.3億t·km，比上年分別增長(zhǎng)4.4%和3.8%。全國(guó)從事普通貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)戶、貨車數(shù)量略微下降，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v數(shù)卻穩(wěn)步提升。至2020年，我國(guó)將基本建成便捷高效、安全綠色的交通運(yùn)輸現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

3.3 第三方物流運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)

根據(jù)配送式運(yùn)輸服務(wù)門到門運(yùn)輸?shù)囊螅疚恼J(rèn)為配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)商可分為兩類：一是有能力完成配送式運(yùn)輸服務(wù)的軍品生產(chǎn)商；二是第三方物流運(yùn)輸服務(wù)商。第三方物流企業(yè)一般不參與商品買賣，而只是為客戶提供商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。目前我國(guó)第三方物流運(yùn)輸服務(wù)商主要包括：綜合運(yùn)輸物流企業(yè)、零擔(dān)運(yùn)輸物流企業(yè)、快遞物流企業(yè)。

（1）綜合運(yùn)輸物流企業(yè)。根據(jù)“中國(guó)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)”顯示，我國(guó)綜合運(yùn)輸物流企業(yè)主要有：中遠(yuǎn)、中國(guó)外運(yùn)、中鐵快運(yùn)、中國(guó)海運(yùn)、中郵CNPL、中儲(chǔ)CMST、遠(yuǎn)成集團(tuán)、海豐國(guó)際、德邦物流、象嶼集團(tuán)等。各公司主要業(yè)務(wù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分別見(jiàn)表1和表2。

土壤酸堿度是土壤形成過(guò)程和熟化培肥過(guò)程的一個(gè)指標(biāo)，不僅僅影響土壤中養(yǎng)分存在的形態(tài)和有效性，而且對(duì)土壤的理化性質(zhì)、微生物活動(dòng)以及植物生長(zhǎng)發(fā)育也有很大的影響。據(jù)有關(guān)研究資料指出，土壤pH值是估計(jì)植物營(yíng)養(yǎng)元素相對(duì)有效性的指標(biāo)，土壤對(duì)植物生長(zhǎng)所必需的大多營(yíng)養(yǎng)元素，而且pH值在6～7范圍內(nèi)有效度最高[15]。

表1 綜合運(yùn)輸物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)

表2 綜合運(yùn)輸物流企業(yè)營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)

（2）零擔(dān)運(yùn)輸物流企業(yè)。目前我國(guó)以公路運(yùn)輸為主的零擔(dān)運(yùn)輸物流企業(yè)主要有以下單位：天地華宇、佳吉快運(yùn)、新邦物流、盛豐物流、盛輝物流、安能物流、佳怡物流等，各單位營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。

表3 零擔(dān)運(yùn)輸物流企業(yè)營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)

（3）快遞物流公司。我國(guó)發(fā)展較好的快遞物流公司主要有：EMS、順豐速運(yùn)、圓通物流、申通物流、韻達(dá)物流、中通物流、宅急送等。各公司的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表4。

表4 快遞物流公司營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)

4 配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)潛力分析

4.1 軍事運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商資質(zhì)與技術(shù)能力評(píng)估指標(biāo)

在配送式軍事運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)實(shí)施過(guò)程中，對(duì)供應(yīng)商的最優(yōu)化選擇將涉及許多復(fù)雜的影響因素，各影響因素可以通過(guò)相應(yīng)指標(biāo)表示，因此本文采用層次分析法（AHP）對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)與技術(shù)能力進(jìn)行分析，以達(dá)到對(duì)其最優(yōu)化選擇的目的。AHP是一種定性問(wèn)題定量化的實(shí)用決策分析方法，AHP的基本思想是排序思想，即把一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題分解成由若干項(xiàng)目組成的多層次問(wèn)題，這些層次按照支配關(guān)系形成一個(gè)由上到下的階梯結(jié)構(gòu)，再依次從低層次到高層次通過(guò)兩兩比較的方式計(jì)算出各因素的權(quán)重，將供應(yīng)商各指標(biāo)權(quán)重與權(quán)重乘積之和作為最終得分，再按得分高低對(duì)各供應(yīng)商排序，判斷出最優(yōu)供應(yīng)商、次優(yōu)供應(yīng)商。

我軍配送式運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)尚處于起步階段，相應(yīng)的決策指標(biāo)體系也尚未建立完整，因此指標(biāo)體系的建立需借鑒商業(yè)領(lǐng)域以及外軍的研究成果。如王金云，高英（2004）［2］提出了質(zhì)量、創(chuàng)新能力、物流服務(wù)能力、財(cái)務(wù)能力四個(gè)標(biāo)志物流企業(yè)成功的要素。劉克勝等（2004）［3］認(rèn)為軍事物流外包涉及到保障能力、經(jīng)濟(jì)效益、風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制、法制等指標(biāo)。黃毅（2008）［4］建立了包括物流運(yùn)作成本、物流作業(yè)績(jī)效、物流經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等在內(nèi)的物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系。美國(guó)后勤管理學(xué)院（Logistics Management Institute）提出的物流模型—實(shí)施能力指標(biāo)［5］中包含了信息技術(shù)、溝通、標(biāo)準(zhǔn)化有效性和柔性等內(nèi)容。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我軍配送式運(yùn)輸服務(wù)的具體要求，供應(yīng)商的規(guī)模設(shè)施以及各種運(yùn)輸方式、速度、成本等綜合情況，將運(yùn)輸服務(wù)成本、運(yùn)輸服務(wù)商服務(wù)能力、經(jīng)營(yíng)水平、吻合度定義為準(zhǔn)則層指標(biāo)，各指標(biāo)又各自對(duì)應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)、貨運(yùn)速度、貨運(yùn)能力、交付柔性、企業(yè)商譽(yù)、盈利能力等分準(zhǔn)則層指標(biāo)，如圖1所示。

（1）運(yùn)輸服務(wù)成本（Y1）：運(yùn)輸服務(wù)成本的直接體現(xiàn)就是供應(yīng)商提出的服務(wù)價(jià)格。對(duì)于我軍運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)而言，成本雖不是關(guān)鍵所在，但也應(yīng)當(dāng)是考慮的重點(diǎn)因素之一。結(jié)合我國(guó)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本和供應(yīng)商主要業(yè)務(wù)運(yùn)輸方式，將運(yùn)輸成本求和取均值后得到運(yùn)輸服務(wù)成本。

（2）運(yùn)輸服務(wù)商服務(wù)能力（Y2）：運(yùn)輸服務(wù)商服務(wù)能

力包含了網(wǎng)點(diǎn)數(shù)（Y21）、貨運(yùn)速度（Y22）、貨運(yùn)能力（Y23）、交付柔性（Y24）四個(gè)指標(biāo)，運(yùn)輸服務(wù)商服務(wù)能力是供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其高低直接制約其總體能力水平，是對(duì)供應(yīng)商選擇最重要的指標(biāo)之一。考慮到軍事運(yùn)輸服務(wù)的特殊性，要求供應(yīng)商應(yīng)該具備較強(qiáng)的交付柔性，即在緊急情況下能夠在短時(shí)間內(nèi)擁有足夠運(yùn)力滿足我軍物資應(yīng)急投送要求。

圖1 配送式運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商評(píng)估指標(biāo)體系

（3）經(jīng)營(yíng)水平（Y3）：經(jīng)營(yíng)水平是指供應(yīng)商整體規(guī)模實(shí)力的表現(xiàn)，供應(yīng)商商譽(yù)（Y31）和盈利能力（Y32）從客觀上反映了供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)水平。根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)（GB/T19680—2013），我國(guó)5A級(jí)物流公司的滿意度≥98%。

（4）吻合度（Y4）：有些供應(yīng)商的主要業(yè)務(wù)與我軍運(yùn)輸服務(wù)的需求存在不匹配性。引入吻合度這一指標(biāo)旨在表現(xiàn)供應(yīng)商業(yè)務(wù)與我軍運(yùn)輸服務(wù)需求的匹配程度。例如有的供應(yīng)商的主營(yíng)業(yè)務(wù)是航運(yùn)，不滿足我軍配送式運(yùn)輸服務(wù)大多采用陸運(yùn)的要求。

4.2 運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商資質(zhì)與技術(shù)能力評(píng)估方法

鑒于運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商較多，本文只選取我國(guó)前十大綜合運(yùn)輸服務(wù)商進(jìn)行評(píng)估，零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)商和第三方物流服務(wù)商的篩選可以如法炮制，獲得最終評(píng)價(jià)結(jié)果。

4.2.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的無(wú)量綱化。根據(jù)以上評(píng)估體系，通過(guò)專家評(píng)判法，確定運(yùn)輸服務(wù)商與我軍運(yùn)輸服務(wù)需求的吻合程度。鑒于數(shù)據(jù)比較復(fù)雜，采用如下方式進(jìn)行歸一化處理：

式中，Δx表示數(shù)據(jù)處理后的歸一化數(shù)值，x為需進(jìn)行歸一化處理的原始數(shù)據(jù)，xmax和xmin分別表示原始數(shù)據(jù)中的最大值和最小值。將所有原始數(shù)據(jù)處理為［0,1］之間的數(shù)據(jù)，達(dá)到將不同性質(zhì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一到一個(gè)參考系，賦予比較結(jié)果實(shí)際意義。

對(duì)所有指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行無(wú)量綱化，將數(shù)據(jù)處理為區(qū)間［0,1］之間的數(shù)據(jù)，見(jiàn)表5。為了保密要求，將相關(guān)企業(yè)名稱用字母A-J代替。

表5 供應(yīng)商各無(wú)量綱化數(shù)據(jù)

4.2.2 供應(yīng)商排序判斷矩陣的建立。首先對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)則進(jìn)行判斷打分。打分具體方法為：目標(biāo)層和準(zhǔn)則層的因素分別兩兩比較他們的相對(duì)重要性，標(biāo)度取值及意義表見(jiàn)表6。

表6 標(biāo)度取值及意義表

繼而采用比例標(biāo)度法為其賦值，得到關(guān)于n個(gè)指標(biāo)的正互反判斷矩陣

針對(duì)本文中方案層n的取值為4,準(zhǔn)則層兩個(gè)指標(biāo)n的取值均為2，因此判斷矩陣如下：

（1）方案層：

（2）準(zhǔn)則層：

4.2.3 供應(yīng)商排序判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。一個(gè)正確的判斷矩陣應(yīng)符合一定的邏輯規(guī)律。因此要求判斷矩陣滿足一定程度上的一致性，即進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。對(duì)于判斷矩陣其特征方程為：

λmax為矩陣B的最大特征值，由此一致性指標(biāo)D.I和一致性比例指標(biāo)D.R為：

R.I是多次重復(fù)進(jìn)行隨機(jī)判斷矩陣的特征值計(jì)算后取算術(shù)平均數(shù)。當(dāng)n取4和2時(shí)，取I.R=0.89。根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可以求得D.I=0.015＜0.1；D.R=0.017＜0.1，即一致性檢驗(yàn)合格。同理，對(duì)分準(zhǔn)則層進(jìn)行一致性檢驗(yàn)亦合格。

4.2.4 供應(yīng)商評(píng)估排序結(jié)果。本文利用根法［6］計(jì)算權(quán)重和相對(duì)得分。所謂根法，就是直接將每一行元素求積，然后次方并歸一化，即：

在方案層，10個(gè)供應(yīng)商的總得分計(jì)算公式為：

圖2 方案各指標(biāo)權(quán)重系數(shù)

利用MATLAB軟件對(duì)10家供應(yīng)商的總得分進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7。

表7 供應(yīng)商最終得分表

5 結(jié)論

（1）我國(guó)現(xiàn)代物流建設(shè)的高速發(fā)展、物流服務(wù)水平的快速提高、運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商市場(chǎng)潛力的擴(kuò)大，都為我軍配送式運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)奠定了基礎(chǔ)。

（2）采用AHP方法對(duì)我國(guó)部分綜合運(yùn)輸服務(wù)商的資質(zhì)與技術(shù)能力進(jìn)行分析，將定性與定量相結(jié)合，使分析變得更加客觀。計(jì)算結(jié)果表明，企業(yè)E和企業(yè)C的綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)，而企業(yè)A、企業(yè)D、企業(yè)H的綜合運(yùn)輸能力較低。軍隊(duì)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)軍用物資性質(zhì)和運(yùn)輸要求，結(jié)合運(yùn)輸企業(yè)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果擇優(yōu)選擇供應(yīng)商。

［1］孫效東,封少娟,王邦中.軍隊(duì)服務(wù)采購(gòu)現(xiàn)狀及完善措施［J］.軍事經(jīng)濟(jì)研究,2009,（11）：28-55.

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［8］柴亞光.軍隊(duì)物資應(yīng)急采購(gòu)供應(yīng)商管理研究［M］.北京：國(guó)防大學(xué)出版社,2016.

［9］杜文,任民.第三方物流［M］.北京：機(jī)械供應(yīng)出版社,2008.

Investigation and Analysis of Market Potential in Purchasing Distribution-type Military Transportation Services

Cao Bo1,Jiao Hong2,Liu Chen3,Wang Yalong4
（1. Eighth Student Brigade, Military Transportation Academy, Tianjin 300161；2. Department of Military Logistics, Military Transportation Academy, Tianjin 300161；3. Information Center, Tianjin Military Logistics Base, Tianjin 300161；4. Cadre Division, Military Transportation Academy, Tianjin 300161, China）

In this paper, we first analyzed the problems existing in the distribution-type transportation services, and then based on areview of the basic concepts of service purchasing, army service purchasing, military transportation service purchasing and distribution-typemilitary transportation purchasing, investigated the market potential in the purchase of the distribution-type military transportation servicesfrom three aspects. Next, with the top ten comprehensive transportation service providers in China as the subjects, we proposed the evaluationindex system of the qualification and technical competence of the military transportation service suppliers which quantified the weight andweight coefficient of the qualitative indexes using AHP, and at the end, in view of the evaluation result, presented our conclusion on this topic.

military distribution service purchasing； market potential； AHP； optimal supplier

E234

A

1005-152X（2016）09-0149-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.09.031

2016-08-08

曹波，軍事交通學(xué)院學(xué)員八隊(duì)學(xué)員；焦紅，軍事交通學(xué)院軍事物流系副教授；劉臣，天津軍事物流基地信息中心主任；王亞龍，軍事交通學(xué)院干部處干事。