車輛管理信息標準化問題研究

王亞軍，李霄漢，史　蕓

(1.軍事交通學院 汽車指揮系，天津 300161； 2.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津 300161)

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車輛管理信息標準化問題研究

王亞軍1，李霄漢2，史蕓1

(1.軍事交通學院 汽車指揮系，天津 300161； 2.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津 300161)

針對車輛管理信息存在不規范的問題，分析了車輛裝備實體編碼、車輛管理活動信息描述、車輛信息采集源等突出環節；以標準化理論為基礎，提出了完善車輛信息標準體系、加速信息技術應用、加強基礎信息源開發建設等對策措施。

車輛管理；信息；標準化

信息作為表征客觀事物確定程度，并為主體所認識和利用的消息,是車輛管理各項業務活動狀態和特征的反映，是車輛各項管理活動的基礎。車輛管理信息標準化主要強調在信息表述方式、存儲歸屬、獲取渠道等方面形成統一的規范，為信息采集與處理提供共同遵循的準則。目前，由于車輛管理業務部門多元，信息標準體系不完善，同一業務活動信息表述不一、采集渠道眾多、編碼方式各異等，形成了車輛管理狀態信息表達的不唯一，對實現車輛管理信息交互共享，準確掌握車輛保障資源狀態，有效實施車輛業務工作協同，實時動態監控車輛使用過程等帶來影響，造成管理業務工作分割，制約車輛保障效能生成。因此，在車輛管理信息化建設過程中，確保車輛管理活動狀態信息獲取和運用的規范標準，充分發揮信息主導作用，是車輛保障力和戰斗力生成的關鍵。

1　車輛管理信息標準化存在的主要問題

車輛管理過程是一項涉及多要素、多環節、多部門的業務活動，管理中車輛裝備、車勤人員、油料器材、設施設備等各種資源要素的合理配置，車輛編配、使用、維修、報廢等管理環節的有效銜接，以及車輛運用、維修保障、油料器材供應等主管部門的高效配合，均依賴于反映管理狀態的信息流，完成車輛管理的計劃、組織、協調和控制等職能活動，實現車輛管理各項決策[1]。因此，車輛管理過程也是信息流動過程，有效的信息流取決于信息質量，而信息標準化是質量的保障。

1.1信息描述方式不統一

車輛管理信息作為表征業務活動本質特征和運動狀態的影像，客觀顯現了車輛管理各要素狀況，是管理過程控制與決策的基礎。因此，必須建立管理要素信息“一對一”的規范統一描述，準確反映車輛管理規律和特點，才能充分發揮信息主導優勢，提高管理決策的針對性和有效性。目前，由于車輛管理信息缺乏統一標準規范，加之業務管理職能部門的條塊分割，客觀上出現了“多對一”的描述狀況，特別是一些基礎性信息，如反映車輛保障任務完成情況的“車輛行駛里程”，在描述上給出了不同的表達方式，有的采用漢字、有的采用字母，有的給出全稱、有的進行簡化。由于車輛管理信息缺乏統一描述規則和方式，使得信息在不同的業務管理系統間難以交互共享，工作協同銜接與融合困難。

1.2信息存儲歸屬不唯一

車輛管理狀態最終是通過單車實體而顯現，如車輛載運人員物資、油料器材消耗、車輛使用耗損、車輛運行安全等，單車實體狀態的匯總與積累，顯現了車輛的保障任務需求規律、油料器材消耗規律、技術狀況變化規律、交通事故預防規律等，形成了車輛使用規定、器材油料消耗標準、保養修理規范、車輛檢測審驗辦法等，進而規范車輛管理業務工作，并通過車輛管理部門和分隊作用于單車實體(如圖1所示)。因此，必須建立起車輛實體各種狀態信息“一對一”的歸屬，準確記錄車輛運用過程中發生的相關業務活動及狀態，才能客觀地形成車輛管理規律和特征。目前，由于單車實體尚未規范統一標識性編碼，各業務部門根據自身需求，規范編碼規則和運用方式，缺乏有機關聯，造成車輛運用狀態與發生信息不匹配，制約和影響了車輛管理業務規范和標準的制訂。

圖1　車輛管理活動與信息關聯關系

1.3信息獲取渠道不單一

車輛管理是多個相互關聯業務工作構成的有機體，對同一車輛實體而言，車輛運用過程中產生的信息是唯一的，如同一車輛實體下的行駛里程、保養修理作業、油料器材消耗、交通事故等，并不因其業務管理環節不同而呈現不同結果。因此，必須建立車輛管理信息獲取“一對一”的單一渠道，消除多頭采集造成相互矛盾、效率低下的狀態。目前，由于車輛管理信息源建設缺乏統一規劃，對車輛使用、器材油料消耗、保養修理、交通事故等眾多源信息的采集點、采集時機、采集內容、采集方式以及現代信息采集技術開發與運用等方面，按照各自業務管理需求，獨立進行建設與管理，同一信息不同采集渠道結果各異，信息采集重復、效率低，制約了管理過程中各項業務工作的有機銜接，影響了車輛資源的優化配置。

2　車輛管理信息標準化解決方法

車輛管理信息標準化，主要取決于車輛信息存儲歸屬的唯一、信息描述方式的統一、信息采集渠道的單一等，核心控制環節包括車輛實體標識、信息單元描述、信息采集渠道等。唯一的車輛實體標識，確定信息產生的對象、對應的存儲位置以及信息產生的環境條件等；統一的信息單元描述，客觀地記錄管理活動發生的過程映像，準確反映管理的規律與特征；單一的信息采集渠道，唯一獲取管理活動的狀態情況，減少了信息傳輸與處理過程中造成的失真，提高了信息采集效率，降低了信息獲取成本。因此，應從信息資源規劃與管理出發，充分利用現代信息技術與手段，建立車輛裝備實體編碼、信息單元要素描述以及信息采集源規范等標準，從根本上解決信息標準化問題，提高車輛管理信息質量水平。

2.1車輛裝備實體編碼

編碼即按一定規則排列起來的符號或信號序列，也是把一定意義信息轉換為代碼的過程。通過編碼可為車輛識別提供一個簡單、清晰的代號，以便于車輛控制以及相關信息的存儲與檢索，提高信息采集準確性和傳輸效率。現行車輛標識過程中，常常采取“車輛號牌號碼”“射頻標簽自定義碼”等，由于管理中車輛號牌的變更、標簽使用中的更換等，造成車輛標識的變化，很難形成全壽命過程的唯一標識，使得管理過程中的信息歸屬唯一性受到嚴重影響。因此，必須建立車輛全壽命過程唯一編碼，使得每一編碼都能唯一代表一臺確定的車輛，每一臺車輛都有唯一確定的編碼；同時，編碼能夠適應使用者和信息處理的需要，易被使用者了解和掌握，且具有足夠的預留位置，適應車輛裝備增加的發展變化。車輛實體編碼可以發動機號碼、車架號碼為基礎，輔以車輛種類、裝備時間等管理基本特征參數，建立車輛裝備實體編碼標準，在車輛裝備配發時統一給出，直至車輛報廢為止。

2.2信息單元要素描述

車輛管理活動可通過一系列不可分割的信息單元加以描述，每一信息單元反映了車輛管理活動的一個屬性或特征，結構良好的信息單元可向管理者提供便捷準確的信息，大幅度減少數據處理總量。現行車輛管理信息單元大多依托管理信息系統需求，在單一系統開發實踐基礎上建立，應用受到一定限制和影響，尚未形成標準的強制規范作用。如信息單元的命名，漢字、拼音、英文等交替使用，不同管理系統缺乏統一命名標準，造成同一車輛管理活動事件，具有不同的描述方式。因此，應建立車輛管理信息單元要素描述標準體系，包括屬性標準、命名標準、標識標準、數據類型與值域標準等[2]。

以車輛“車輛行駛里程”為例：

屬性標準。應包括“累計行駛里程、保障任務行駛里程、保養后行駛里程、修理后行駛里程”等，以滿足車輛使用控制、車輛技術保障等不同管理的需求。

命名標準。可分解為“修飾詞+基本詞+類別詞”，如：基本詞=車輛，類別詞=行駛里程，修飾詞為“累計、任務、保養、修理”等，通過修飾詞區分不同的信息單元，滿足不同的車輛管理活動需求。

標識標準。作為計算機和管理人員共同使用的標志，應盡可能與命名標準保持一致，可按屬性參數名稱的漢語拼音抽取首音字母，采取4～6位等長排列表達，如：累計行駛里程=LJXSLC，任務行駛里程=RWXSLC等。

數據類型與值域標準。根據信息單元反映事物狀態的特征不同，確定“數值、文本、圖像、視頻”等不同數據類型，以及相應值域范圍和計量單位等，如：車輛行駛里程數據類型=數值型，值域范圍={0，最大壽命周期}，計量單位=km等。

2.3信息采集源點規范

信息源作為車輛管理決策所需信息的源頭，信息源選擇關系信息采集的難易與準確性，車輛管理信息采集中信息源不統一、采集方式各異等，嚴重影響到信息的質量。圍繞車輛保障過程和單車實體，信息主要發生源集中體現在：汽車分隊，以產生車輛保障任務、行駛里程、運行安全、進出場時間、車輛維護等日常使用管理信息為主；修理分隊，以產生車輛保養、車輛修理等信息為主；器材倉庫，以產生單車車輛器材消耗為主；加油站，以產生單車油料消耗為主；車輛檢測站，以產生車輛安全與環保檢測狀況信息為主；車輛檢查站，以產生車輛運行安全與交通違法狀況信息為主等。因此，應把車輛管理信息發生源作為優先建設選擇對象，制訂信息源規范標準，明確信息采集的源點、內容、方式、頻度、傳輸渠道等，避免信息多次轉接傳輸過程中質量的衰減，提高底層信息獲取的規范化，以確保信息采集的及時性與準確性。

3　車輛管理信息標準化建設對策

車輛管理信息標準化，涉及管理理念、標準規范、技術應用等眾多要素，是信息質量建設的基礎工程，直接影響到信息資源的開發與應用，影響到車輛管理信息主導作用的發揮，制約到車輛保障力和戰斗力的形成，車輛管理信息資源建設中應加強和關注信息標準化的建設[3]。

3.1完善信息標準體系

標準作為管理中共同遵守的準則和規范，是實現信息標準化的基礎，應建立以車輛實體標識為核心，反映車輛管理要素的信息標準體系，準確標識車輛管理運行狀態。主要包括：

(1)車輛實體編碼標準，規范車輛實體的標識信息，反映車輛的基本屬性與特征；

(2)車輛信息單元描述標準，規范車輛管理活動屬性參數、命名規則、標識編碼、數據類型與值域范圍等；

(3)車輛信息采集技術標準，規范信息采集方式、設備要求、接口協議等；

(4)車輛信息用戶視圖標準，規范車輛管理信息登記統計數據元素、表簿樣式、填報時間、匯總周期、上報單位、上報方式等。

3.2加速信息技術應用

現代信息技術的不斷發展，為車輛實體標識、信息獲取提供了有效手段，不僅提高了信息管理效率，更為解決信息標準化問題提供了有效手段，建立基于智能卡技術的車輛信息采集系統，能有效實現信息流的標準化。即通過智能卡的標識、觸發與交互作用，將車輛管理各項業務活動連接為一個有機整體，使得車輛管理活動過程中產生信息的信源、對象、存儲，在時間、空間與內容上唯一對應。其中：

(1)標識作用。通過智能卡綁定車輛實體編碼信息，建立車輛全壽命周期唯一標識體系，使車輛編配、使用、維修、器材油料供應等各項業務工作成為一個有機整體，形成以單車實體為基礎的車輛全壽命精細化保障模式。

(2)觸發作用。利用智能卡非接觸識別和唯一標識特性，在車輛管理業務系統中，作為車輛使用派遣、進出車場控制、油料補充加注、器材消耗請領、車輛檢測審驗、車輛調配交接等業務環節的觸發器，實時記錄相關業務活動和相關信息，確保車輛管理信息流的有效運動，建立以信息流為基礎的車輛動態監控系統。

(3)交互作用。借助智能卡存儲功能，實現車輛業務一對一的信息關聯，增加車輛管理業務系統間的有機集成，建立車輛油料、器材以及車公里等消耗的指標控制，車輛檢測與審驗的關聯等，提高車輛管控效益。

3.3加強基礎信息源建設

車輛管理信息來自不同信息源，應根據業務需求信息特征不同，從業務管理系統、信息采集設備、保障支撐條件、管理制度標準等多方面，系統規范信息源的建設，形成體系配套的信息采集獲取渠道。其中：

(1)業務管理系統。現有車輛管理系統是一個多級(層)關系，系統功能的實現必須上下聯動，如車輛使用信息采集系統，必須與汽車分隊車輛業務管理系統、部隊車輛業務管理系統，形成一個無縫連接的整體，才能充分發揮基礎信息源的價值。

(2)信息采集設備。信息設備種類、數量與功能應有效匹配，如車輛行駛信息自動記錄設備，按日常動用車輛數量配發，由于各單位規定動用數不同，有的能夠滿足需求，有的還有空缺，易造成同一單位車輛有的安裝、有的未安裝，獲取信息的方式出現自動與人工并存現象，直接影響了總體效能發揮。

(3)保障支撐條件。車輛管理信息系統建設中，涉及系統軟硬件的安裝調試、使用維護和人員培訓等多個環節。因此，需要加強統一組織與協調，及時提供技術保障，指導正確使用與維護，才能充分發揮現代信息技術功效。

(4)管理制度標準。應根據信息化建設特點，對管理規程、設備使用等制定相關規定，如車輛網上派遣、出場自動檢查后的管理程序，信息系統與設備定期維護更新，網絡使用后的安全保密等，必須考慮與現行規定的沖突和矛盾，制定相關管理辦法，才能有效推動信息源的建設。

4　結　語

信息標準化建設是車輛管理信息化過程中的基礎性工程，應伴隨信息化建設地不斷深入，協調配套有序發展，避免出現不匹配現象，不斷規范和促進車輛管理信息資源建設，形成與未來保障需求相適應的狀態，在車輛保障能力建設中不斷發揮作用。

[1]王亞軍.軍用車輛管理學[M].北京：軍事科學出版社，2010：19-23.

[2]高復先.信息資源規劃：信息化建設基礎工程[M].北京：清華大學出版社，2002：27-33.

[3]馬費城.信息資源開發與管理[M].2版.北京：電子工業出版社，2014:169-172.

(編輯：閆曉楓)

Standardization of Vehicle Management Information

WANG Yajun1， LI Xiaohan2， SHI Yun1

(1.Automobile Command Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

The present vehicle management information in our army lacks specification and standardization, especially in vehicle equipment entity coding, vehicle management activity description and vehicle information collection source selection. Based on the theory of standardization, this paper proposes that information standard system be improved, application of information technology be promoted and basic information source be developed.

vehicle management; information; standardization

2016-03-03；

2016-04-11.

全軍軍事類研究生資助課題(2014JY393).

王亞軍(1963—)，男，教授，碩士研究生導師.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.09.006

G203

A

1674-2192(2016)09- 0024- 04