基于物聯網技術的智慧物流園區信息平臺解決方案

唐少麟

（湖州職業技術學院，浙江　湖州　313000）

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基于物聯網技術的智慧物流園區信息平臺解決方案

唐少麟

（湖州職業技術學院，浙江湖州313000）

我國物流園區規劃建設快速發展，信息化得到了一定程度的重視。主要研究應用物聯網技術實現車輛、儲存單元等的智能化識別、定位、追蹤、監控和管理，在此基礎上構建具有物流業務服務功能、物流作業支持功能、電子口岸監管功能和園區日常管理功能的智能化信息平臺，并通過建立數據交換的標準，以保證各個應用系統之間數據交換的高效、準確。

物流園區；物聯網技術；信息平臺；信息安全

1　我國物流園區建設及運營現狀

自從1998年深圳建設我國第一個物流園區以來，物流園區規劃建設快速發展。根據中國物流與采購聯合會和中國物流學會2012年9月發布的《第三次全國物流園區（基地）調查報告》顯示，截至2012年我國共規劃、建設了754個物流園區（含59個物流基地，以物流港、公路港、內陸港、無水港等命名的18個項目），其中運營的占46%，在建的占32%，規劃的占22%。物流園區數量與2006年相比增長了264%，比2008年增長58.7%。

目前，我國物流園區的主要功能仍然以傳統的倉儲、運輸、配送為主，如圖1所示。

2　我國物流園區信息化建設現狀

根據中國物流與采購聯合會和中國物流學會的調查，我國物流園區信息化得到了一定程度的重視，其中園區信息化投入在1 000萬元以上的占33%，但仍有31%的物流園區信息化投入不足100萬元，如圖2所示。

圖1　我國物流園區主要業務功能

圖2　我國物流園區信息化投入

未來，物流園區信息化水平的提升排在園區未來發展重點工作的第一位，如圖3所示。

圖3　我國物流園區未來重點工作

隨著我國城市化建設的加快、產業轉型升級以及隨著“產業梯度轉移”內陸“無水港”建設需求的日益迫切，對物流園區的功能以及信息化程度提出越來越高的要求。

3　物聯網技術在物流園區信息化中的應用

3.1應用物聯網技術實現數據實時采集與傳輸

（1）在儲存商品中的應用。如果是家電、機床等成臺套設備，那么這些設備可以內置RFID，以實現自動化、智能化控制；如果是零散貨物，則可以應用托盤、集裝箱、周轉箱、倉庫籠等物流領域中最常見的集裝單元化設備，在零散貨物裝入集裝器具之前，通過掃描條形碼、二維碼與集裝器具綁定，并在這些集裝單元上嵌入RFID，與物流園區信息平臺進行數據通訊和交換，可以實現儲存單元的智能化識別、定位、追蹤、監控和管理。

（2）在門禁、安防及收費系統中的應用。應用RFID技術，只要人身上帶卡、車輛上有卡就可以實現自動識別，門會自動為通過識別的人打開、閘機自動為通過識別的車輛開啟而無須停頓，提高通行效率，并通過電子顯示屏等形式告知司機到停車場等待或者到指定平臺去裝卸貨，同時可以實現對人數、車輛數的自動統計，對人員、車輛的運行軌跡進行追蹤和定位，還可以在安裝ETC系統的高速公路等地方實現不停車收費。

（3）在車輛管理中的應用。在車輛管理中，未來將應用智能傳感技術實現車輛超載的監控和報警，車內溫度、濕度的監控和自動調節。通過安裝GPS或北斗系統、GIS終端實現車輛定位、追蹤、監控和調度。

3.2物流園區信息平臺的功能及實現手段

不同的物流園區依托不同的區域、不同的產業，入駐的企業也不近相同，因此物流園區信息平臺需要的功能也必然有所不同，因此物流園區信息平臺需要將不同的功能進行疊加、組合，形成各具特色的物流園區信息平臺，滿足不同主體的功能需求。

除了常規的園區對外宣傳的網站，以及供園區內部員工、內部企業客戶和外部企業客戶使用的實現單點登錄認證、內部信息發布和瀏覽、業務跟蹤查詢、短信查詢與通知、用戶權限管理的信息門戶系統。其它的功能有：

3.2.1物流業務服務功能。主要包括：（1）商品和物流服務的網上展示；（2）物流供需信息的發布與查詢；（3）合同的簽訂、跟蹤和監管；（4）貨物的跟蹤和查詢；（5）倉庫、車輛等物流資源的查詢與跟蹤；（6）網上支付并自動轉入財務系統。

物流業務服務子系統可基于WebLogic Server并可采用Struts MVC框架，應用Web Service技術和JMS技術，客戶可通過Internet用Web瀏覽器登錄物流業務服務子系統自助查詢實時的交易信息、貨物信息、車輛及倉庫信息、單證信息、資金信息等。

3.2.2物流作業支持功能。通過應用RFID等物聯網技術，實現數據的自動采集、傳輸、管理，主要的應用有：（1）倉儲管理。具有庫存管理、自動盤點、儲存時間報警等功能；（2）集裝箱堆場管理。具有新箱、空箱、重箱進出堆場的管理和查詢統計以及修理作業管理等功能；（3）物流金融業務管理。具有質押物評估、監管、預警等功能；（4）運輸管理。具有運輸方式和運輸路線的優化、運輸工具的跟蹤和定位、在線查詢等功能；（5）貨代管理。具有空運操作、海運操作等功能；（6）計費及成本管理。具有計費方法的設定、外包費用的核算、應收應付款的計算和預警、成本核算及報價等功能；（7）客戶關系管理。與呼叫中心相結合，具有客戶基本信息管理、營銷管理、咨詢及投訴、查詢統計等功能。

倉儲、運輸、貨代等企業托管系統以及計費、客服系統可采用J2EE架構，用Struts分離業務邏輯、Hibernate封裝數據庫訪問，通過ESB服務總線應用JMS和Web Service與其他子系統功能模塊實現松耦合。對內門戶應用Portal技術實現權限管理和內容聚合。

3.2.3電子口岸監管功能。通過與海關、商檢、稅務等政府部門以及銀行業務系統的數據交換，實現進出口艙單、報關單、快件通關、減免稅等的電子申報，報關單狀態、到港離港信息、放行信息、稅率等的電子查詢，以及電子監管包括：報關單聯網核查、運輸工具聯網核查、保稅倉庫可視化實時監控等。

電子口岸監管子系統可采用B/S結構，應用Web Services技術。

3.2.4日常管理功能。主要包括：（1）資產管理。具有固定資產和在建工程的基礎資料維護、折舊自動計算、資產重估等功能；（2）物業管理。具有房產及設備的租賃使用和收費情況管理、環境綠化管理、保安消防管理等功能；（3）停車場管理。具有車輛泊位管理、車輛審核、停車計費等功能；（4）內外部客戶管理。具有入駐企業、外部企業、政府部門、銀行等客戶權限管理、密碼管理、監控管理等功能；（5）財務管理。具有預算、總賬、報表、資金管理且支持多幣種核算、應收應付帳款管理、薪資管理、財務分析等功能；（6）決策支持。具有數據挖掘加工分析功能。

日常管理系統可采用J2EE架構，用Struts分離業務邏輯、Hibernate封裝數據庫訪問，通過ESB服務總線應用JMS和Web Service與其他子系統功能模塊實現松耦合。對內門戶應用Portal技術實現權限管理和內容聚合。

可應用NCR數據挖掘技術對歷史資料進行統計分析，采用OLAP/報表技術呈現分析結果。

3.3不同應用系統之間的數據交換

為了實現不同應用系統之間的數據交換、共享，消除“信息孤島”，有必要建立數據交換的標準，以保證各個應用系統之間數據交換的高效、準確。對于現存的系統，如海關系統、稅務系統等，企業如物流企業、貨代公司等已有的系統，以及銀行系統，如果接口不符合標準，則需要針對標準設計一個數據接口的轉換層。為實現數據交換接口的高效、穩定、異步和可管理性，減少對現有系統的影響，在每個數據交換站點部署一臺數據交換服務器，實現內外部的數據交換。信息平臺邏輯結構如圖4所示。

圖4　信息平臺邏輯結構示意圖

可選擇作為數據交換的軟件產品主要有：

3.3.1園區應用系統集成產品（EAI）。這類產品來源于傳統的EDI解決方案，如：Web Methods、Axway。其數據傳輸與處理能力強，表現成熟和穩定，但因基于專有的技術，進行二次開發較為困難，難于和現有的主流開發平臺有效配合。

3.3.2中間件產品對園區應用集成的擴展。這類產品來源于傳統的中間件廠商，如：Web Sphere Business Integration、BEA Web Logic Integration。數據傳輸與處理能力不如上一類產品，但是可以和現有的主流開發平臺有效配合。

3.3.3園區服務總線（ESB）、消息中間件產品。這類產品僅實現了數據交換應用的基礎，需要進行二次開發，

園區服務總線產品如：Web Sphere ESB、Code Haus Mule；消息中間件產品如：IBM Web Sphere MQ、ActiveMQ。這類產品要有較強的開發能力，但具有低成本、性能和靈活性上的優勢。

4　應用物聯網技術需注意的問題

在應用物聯網技術打造物流園區信息平臺的過程中，有以下幾個安全方面的問題需要引起重視：

（1）盜取信息。在信息所有者不知情的情況下，貨物、車輛等信息被讀?。换蛘咴谕ㄓ嵾^程中，貨物、車輛等信息被中途截取。因此，應有一定的加密措施保障信息安全，能夠保證即使信息被盜取，盜取者也不能獲得有效信息。

（2）信息造假。偽造復制貨物、車輛等數據信息，冒名輸入到物流園區信息平臺中；或者克隆傳感器、貨物二維碼等，以假亂真、以次充好，使物流園區信息平臺的數據失去真實性。因此，應對物流園區信息平臺使用者進行有效的身份識別和分級授權；不僅如此，對貨物、車輛的末端設備也應進行有效識別。

（3）癱瘓信息平臺。通過植入木馬程序、輸入海量數據等方法造成信息傳輸阻塞；或者使用機械的方法屏蔽電信號使得貨物、車輛等末端設備無法與信息平臺相連接。因此，在物流園區信息平臺的使用過程中，需要有防火墻等安保措施防止惡意的攻擊，還有在通訊發生故障時，有技術手段分辨問題的性質、能及時排除故障。

（4）偷盜和損壞末端設備。貨物、車輛上的末端設備被損壞和偷盜有可能是使用者在使用過程中無意識的或者是惡意的。因此，使用物流園區信息平臺不能因為信息采集、傳輸、處理等過程自動化、智能化了，就一勞永逸了，還需要人工盤點、查找問題、分析原因，只不過這個過程比傳統的管理模式更“智慧”了。

物聯網技術方興未艾，其產業化還要有個過程，通過在物流園區這個節點上應有物聯網技術的示范效應，來帶動整個供應鏈上各個環節物聯網技術的使用，將極大地有助于降低我們這個制造業大國的整個產業鏈的物流成本，提升我國產品的國際競爭力。

［1］中國物流與采購聯合會，中國物流學會.第三次全國物流園區（基地）調查報告［R］.2012.

［2］張飛舟，楊東凱，陳智.物聯網技術導論［M］.北京：電子工業出版社，2010.

Study on Intelligent Information Platform Solution of Logistics Parks Based on IOT

Tang Shaolin
（Huzhou Vocational Technical College， Huzhou 313000， China）

During the rapid development of the logistics parks in China， the information system has earned a certain extent of attention.In this paper， we mainly studied the application of the IOT technologies to the realization of the intelligent identification， positioning，tracking， surveillance and management of the logistics vehicles and storage units， etc.， then on such basis， established the intelligentinformation system with several functional modules， and at the end， established the data exchange standard for the efficient and accuratecommunication between the modules.

logistics park； IOT technology； information platform； information safety

F253.9

A

1005-152X（2016）08-0070-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.08.019

2016-06-21

唐少麟（1971-），男，江蘇鹽城人，湖州職業技術學院教師，碩士，研究方向：物流管理。