兼職快遞—農村快遞“最后一公里”解決之道

謝家貴，張婷婷，陳泓旭

（西南交通大學希望學院，四川　成都　610400）

?

兼職快遞—農村快遞“最后一公里”解決之道

謝家貴，張婷婷，陳泓旭

（西南交通大學希望學院，四川成都610400）

隨著電子商務的進一步發展，網購熱潮向農村進軍的趨勢日趨明顯，農村快遞的最后一公里配送問題也日益嚴峻與迫切。首先分析了農村快遞的配送需求和配送現狀，得出發展農村最后一公里配送的必要性及其亟待解決的主要問題，然后針對問題引入兼職快遞的概念，并對其配送管理運作進行詳細探討，以解決問題。

電子商務物流；配送管理；農村快遞；最后一公里；兼職快遞

1　農村快遞配送需求與配送現狀分析

1.1農村快遞市場需求旺盛

首先表現為網民數量激增，截止到2015年12月，中國網民數量已經達到6.88億，其中，網購用戶規模達4.13億，網民人數較2014年上升了2.4%。農村網民約為1.91億。

其次表現為快遞業務總量增長。2014年我國快遞攬件量達140億件，同比增長51.9%，超越美國成為世界第一，并且快遞行業已經連續4年保持年均增長幅度超過50%。2015年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%。如圖1所示。

農村快遞市場發展迅猛，全年快遞量超過20億件。僅從淘寶網的統計數據來看，農村網購人數的占比從2013年的8.65%增加到了2015年的9.64%，并將保持持續上漲的趨勢。利用指數平滑法預測模型，可以預測出2016年完成快遞量大約在270億件左右，同時，農村快遞很有可能突破80億件。

圖1　快遞業務量增長趨勢

總而言之，我們必須要注意到的一個現象是，農村電商的增速已經超過城鎮［1］。六大助推因素主要是互聯網加速向農村滲透、農民收入增加、國家政策推動、線下商業活動相對落后、電商巨頭下鄉、親情消費等。

1.2農村快遞配送不足，阻礙農村快遞市場發展

目前縣城的快遞配送已發展成熟，鄉鎮快遞代收點也呈增長趨勢，但由于鄉鎮基礎設施不發達、人口分布較為分散、業務量未成規模等，目前代收點并不負責將快遞配送到家。據國家統計局2015年9月公布的一份數據顯示，高達六成的農村居民認為快遞收件不方便。收件人不僅要自行取件，還要支付10-20元不等的費用，農村消費金額基數較小，這種自取費用更加制約了農村網購的發展。

而且現在的配送遠遠不能達到消費者期望的服務質量，速度較慢和簽收不方便等問題都將制約農村快遞的發展，消費者并沒有感受到真正意義上的快捷與便利，必將會打擊消費者的購買欲望。解決農村快遞“最后一公里”配送的相關問題迫在眉睫。本文提出了一種管理農村快遞“最后一公里”配送的模式—“兼職快遞”配送管理模式［2-3］。

2　“兼職快遞”模式的配送管理

“兼職快遞”其實是一種全新的兼職模式，顧名思義就是一種兼職模式快遞送貨員。我們可以成立一個大平臺，將快遞公司和這種兼職模式下的快遞送貨員聯系起來，進行更深入的合作，以便為農村廣大客戶提供更便捷的服務。在這種模式下，收件人不必再到鄉鎮代理點自行取貨及支付額外費用，在家就可以收到自家的快遞，為客戶實現真正完整愉悅的網購體驗。“兼職快遞”的申請流程如圖2所示。

圖2　“兼職快遞”申請流程

2.1兼職人員的運作與管理

（1）排班管理。兼職快遞模式下的快遞員工作時間具有兼職的特點，所以并不固定，為了方便管理，我們實行選班制進行排班。所謂選班制，即公司提前將一個周期的全部工作時間給出來，在規定的時間內要求員工自行選班，具體實施見表1。

表1　兼職人員執行自行選班制

（2）薪資及前景。薪資根據兼職人員的工作時間決定。若每個月的工時未超過50%，則按單計算薪資；若工時超過50%，或者通過一個固定的試用期后，表現良好者待遇可升級為底薪加提成；其次，兼職時間若超過一個固定的實習期且表現良好即可享受全職待遇，盡量降低員工的流動性，減少培訓和招聘成本，提高服務質量。

（3）崗前培訓。兼職人員一般穩定性差，短工意識明顯，素質也參差不齊，他們一般不會把主要精力放在兼職上，其還有別的目標或工作。讓員工有歸屬感和成就感才能提高員工的參與度。

針對不確定環境下的應急群決策問題，考慮群體意見沖突與評估指標關聯，本文提出一種新的基于語義信息的應急群決策模型，并以某高鐵站應對大量旅客滯留突發事件為例，驗證所提模型的有效性與科學性。總結以上研究，本模型具有以下創新之處：

所以我們要做的首先是入職的審核一定要嚴格把關，其次，崗前培訓非常重要，加強業務指導，同時在第一次將工作任務交給他們時，應該將要求明確地說清楚，讓兼職人員清晰地知道工作程序以及工作內容、工作質量考核標準。

（4）績效考核。績效考核也顯得尤為重要，對兼職人員的工作進行及時反饋，定期調查客戶滿意度，注意回訪，做好監督工作，跟進客戶投訴等。如果工作質量高，則給予鼓勵；如果工作質量達不到要求，則明確告知兼職人員考核標準。

將利益明確化，必須將企業所應給予的利益明確化，在合同簽訂時應考慮周到，明確利益所得，不宜承諾給予不明確的未來期望收入。這樣兼職人員就會明確知道自己將會得到的收入，降低以后發生糾紛的可能性，也會大大減少兼職人員的不滿情緒。

對兼職快遞可以采用關鍵績效考核法，考核指標主要分為業務指標和日常指標。業務指標以派件數量和收件數量為考核標準，同薪資掛鉤。日常指標則為每月末由上級對相關工作人員的工作態度、工作能力等進行打分。最后，根據每月的績效考核結果確定獎金和罰款，也決定了職業發展前景。

2.2派件管理

獎懲制度分明，遲到早退現象在合同中注明懲罰措施，若訂單派送出現問題，則根據具體嚴重程度進行處理。情節嚴重者可直接開除，以儆效尤。通常情況下新員工辦理兼職手續時將被要求繳納一定金額的押金。如果訂單派送過程中出現由于兼職人員原因導致的損失，將在他們的押金里面扣除，待押金扣完時可以選擇開除或者重新繳納押金繼續兼職；如果兼職人員不出現派件事故，則押金不會被扣除，待其離職之時予以退還。

2.3客戶管理

為了向客戶提供更好的服務，加快拓展市場，需要對客戶進行更精細化的管理和提供更貼心周到的服務［4］。

（1）客戶信息管理。因為農村與城市居住壞境的不同，農村收件地址較分散，且辨識度較低，并沒有單元樓和門牌號可區分，所以在業務開展初期，培訓工作一定要到位，工作人員的業務能力一定要過關，一定時間后，派件對象基本會固定下來，收集客戶信息資料并進行整合有利于后續提供更好的服務，發展到一定規模后，可以以客戶手機號作為賬戶來登記并錄入系統進行管理和配送，也有利于之后的客戶管理。

（2）客戶取件。農村地區白天家里沒人的情況比較常見，且沒有小區物業可代收，因此，在人口較密集的農村地區，可以根據實際情況建立一些臨時暫存據點，以其為圓點輻射周圍一定數量的終端客戶，這樣就算客戶不在家也能收件。

具體做法如圖3所示。引入“社區智能快遞柜”的思想，在業務量足夠大的情況下，長遠規劃下進行一次性投資，修建智能柜投放點，收件人不在家時，可以將其投放到收貨柜，系統會自動將短消息發送到收件人的手機上，告知其在貨柜取貨［5］。同時安裝好監控設備，快遞員展示外包裝良好即可按照標準操作存入箱內，避免不必要的貨損糾紛。該智能柜不僅可以實現收快遞的功能，還可以實現寄快遞的功能，在現階段的市場上已有使用，將其逐步引入農村快遞“最后一公里”配送中也十分合適。

（3）客戶優惠。此外，需要注意的是，為穩定客戶，可以就業務量設置一定節點，若客戶訂單到達一定數量后，給予客戶優惠，提高客戶滿意度，創造良好口碑，擴大市場份額。農村市場口口相傳效應非常明顯，這也對快遞服務提出了更高的要求。

圖3　客戶取件操作流程圖

3　總結

綜合以上，“兼職快遞”實際上就是鄉鎮代理點和農村收件人之間的橋梁。通過這一模式，農村快遞的最后一公里便可以得到一定的優化，同時還能解決農村反向物流的問題。當這個行業發展到一定程度，農產品的反向物流又將是一個巨大的市場。農村市場的農產品通過愈加完善的快遞系統將會更加便捷經濟地反哺市場。

于快遞公司而言，隨著客戶滿意度的提高和用戶體驗的加深，帶來的是更大的業務量，從長遠的發展來看，農村快遞前景巨大，搶先占領這個市場無疑是明智的；于兼職人員而言，利用下班時間便可以掙得一筆額外的收入，這也是一個可持續發展的運行模式；于客戶而言，獲得了更好的購物體驗，必然會增加其購物欲望和購物行為，同時，收寄快遞也更加方便，這就形成了消費者、電商和快遞三贏的局面。

［1］于方方.基于網絡購物的“最后一公里”配送模式研究［D］.西安：西安建筑科技大學，2015.

［2］詹林敏.電子商務物流最后一公里配送模式研究［D］.大連：大連理工大學，2015.

［3］楊巖.我國電商物流最后一公里配送問題研究［J］.物流工程與管理，2014，（10）.

［4］楊聚平.以客戶為中心“最后一公里”配送模式研究［D］.北京：對外經濟貿易大學，2014.

［5］詹斌，谷孜琪，李陽.“互聯網+”背景下電商物流“最后一公里”配送模式優化研究［J］.物流技術，2016，（1）.

Part-time Courier:An Effective Solution to Last-mile Problem of Rural Express Delivery Industry

Xie Jiagui，Zhang Tingting，Chen Hongxu
（Hope College of Southwest Jiaotong University， Chengdu 610400， China）

In this paper， we first analyzed the market demand and current status of the rural logistics distribution industry， derived thenecessity for developing the last- mile distribution system in the rural areas as well as the urgent problems to be solved， and at the end，introduced the concept of the part- time courier before analyzing in detail how we could use it to solve the problems in the rural logisticsindustry.

e-commerce logistics； distribution management； rural express delivery； last mile； part-time courier

F326.6

A

1005-152X（2016）08-0033-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.08.009

2016-06-05

2016省級大學生創新創業訓練計劃項目（201614262001）

謝家貴（1987—），碩士，西南交通大學希望學院講師，主要研究：冷鏈物流、外貿運輸以及專業相關的教學研究。