淺談奧什科什MK48系列物流車輛系統

摘 要：美國海軍陸戰隊（USMC）物流車輛系統（LVS）起源于40年前洛克希德公司一項野心勃勃的項目，從那時起公司便開始深入研究軍用戰斗車輛的需求性和局限性。自那之后，洛克希德公司便展開了一個項目的研究，來確定研制一種新型軍用車輛的可能性，而這種車輛至少能在一到兩個方面得到改進。在1965年2月，洛克希德公司內部發起了Twister投資項目，不到九個月的時間，就完成了第一份測試報告。美軍對這個項目產生了濃厚的興趣，1969年美軍和洛克希德公司簽訂了一份價值190萬美元的合同，合同中包括生產三輛Twister車輛，兩臺測試床（其中一個為兩棲測試床）和一輛帶裝甲的車輛，其中后者就是XM808。Twister 是一種雙體、雙引擎、八輪、全輪驅動的車輛，盡管它在流動性測試中表現十分出色，但是維護這樣一個設計復雜機器的難度巨大而且成本也特別高，問題便很快顯現出來，因此Twister 項目被取消了。于是1978年，洛克希德公司宣布為了生產更多的車輛，公司正在嘗試將這個項目轉給一個外部公司生產。

關鍵詞：奧什科什；車輛；發展情況

一、發展過程

1979年5月，奧什科什卡車公司和洛克希德導彈和航天公司聯合宣布共同生產這種牽引式貨車（Dragon Wagon）。奧什科什官員表示研發團隊最初專注于軍事項目，如美國陸軍重型高機動性戰術卡車（HEMTT）。

1978年，在奧什科什公司和洛克希德公司發布聯合聲明之前，就有報道稱那輛Dragon Wagon（洛克希德的901M模型）就是美軍選擇用來替代GOER 車族的三輛被測車型之一，另外兩個與之競爭的車型是猛獅和帕卡。

最終，1981年美軍和奧什科什公司簽訂了第一份合同，原先的GOER車族將被奧什科什重型高機動性戰術卡車（HEMTT）所取締（此次競標的最終車型的確定的各種細節隨處可見）。

1980年12月，美國海軍陸戰隊和奧什科什公司簽訂了一份價值50萬美元的生產兩輛D-3858型牽引貨車的合同。1981年初奧什科什公司向美軍交付了兩輛樣車，據當時報道，試驗成功完成后，海軍陸戰隊訂購了大約600輛12.5噸和800輛22噸兩種型號的車輛。

1994年，奧什科什公司拿到了一份價值970萬美元的合同，合同中要求奧什科什公司將164個標準MK14貨車改造升級為具有裝載功能的車輛，這些車輛就是MK48/18A1。這項合同中包含100%的選擇條款，根據合同，奧什科什公司最終將向美軍交付219輛車輛。

1995年8月奧什科什公司進一步獲得了149個LVS車輛和64個其他類型車輛的合同。此份合同最終交付給美軍的數量為194輛。這份訂單成交金額達2170萬美元。盡管在第二份合同中MK15和MK17（裝有起重機）上原先的華積士 起重機都被格羅夫起重機所取代，但這兩種車最大的區別卻是它們的防腐蝕措施不同。

二、車輛基本狀況

MK48系列卡車是由兩個獨立的底盤車輛模塊組成，兩個底盤有一個中心節點連接起來，共同形成一個8 × 8的整體。這個中心節點允許滾動和偏航運動，后面的底盤可以轉向64度，這個裝置和在前輪轉向驅動橋上15度轉向鎖相互配合協調，相比于傳統的車輛，在軸距長度都一樣的情況下，這樣的設計會減少MK48系列車輛30%的轉彎半徑。

車輛的鉸接式接頭還能在前后模塊之間為卡車提供6度的轉向能力（不管是左轉還是右轉的情況下），當懸架加上鋼板彈簧和356毫米的車輪后，在所有的越野路面，車輪就會是一直和路面接觸，這樣車輛的越野性能就得到大大提升。

車輛前軸是奧什科什23K（寬輪距）轉向驅動單級減速裝置，此裝置裝有十字軸和軸間差速鎖。二軸是伊頓（現在的德納）RS381（寬輪距）自帶差速鎖單還原裝置；第三軸和第四軸是伊頓DS580（寬輪距）自帶差速器的單級減速器。車身四周均裝有滾筒烘，輪胎型號是1600R 21。

車輛底盤由C型T1級鋼鑄造，屈服強度達689Mpa，前部底盤的規格為257mm×76.2mm×9.5mm，后車底盤的規格為314 mm×96 mm×9.5mm。整車的焊接部分和螺栓連接部分全部都是用8級螺栓。

前車部分主要是駕駛室和動力艙，發動機是底特律柴油機8V92TA型，排量 為12.06升v 型 8缸二沖程柴油機，最大馬力445 hp 額定轉速2100rpm，最大扭矩1695牛米，動力艙還裝有艾莉森HT740D型四速自動變速器和奧什科什兩速分動器。

30分鐘內，僅使用手工具可以將后面模塊與前面模塊斷開連接，同時將另一個不同類型的模塊同前面那個模塊連接起來。當前后模塊分離后，前后兩個車輛模塊均可用20英尺標準集裝箱裝載。

在美軍最初訂購車輛時就包括了四種模塊，四種模塊如下所示：1）MK14 - 物流平臺卡車；2）MK15 -搶修車；3）MK16 - 牽引車；4）MK17 -帶起重機的運貨載重車。

MK14 型物流平臺采用一個鋁制平板，每個平板上安裝有標準集裝箱固定點，平板長度為6.096m。上世紀九十年代初，在同雷諾茲鮑頓公司簽訂的合同中，美軍要求將MK14改進到MK18模塊。MK18傾斜床類型模塊架設浮橋，裝載橋船和標準集裝箱。當該設備變為傳統的平板體時需要插入金屬地板，但是插入金屬板之后，一些液壓操作就無法使用。在1994年美軍與奧什科什公司簽訂的合同中，美軍要求將現有MK14后方模塊替換為MK18A1模塊，他們還要求商家安裝托盤化裝載系統（PLS）和負載處理系統以及一些額外的裝備，這些額外的裝備包括絞盤和一個完整的集裝箱升降套件（CLK）。MK18A1車輛模塊可以架設浮橋，裝載橋船，搬運框架箱和標準集裝箱，在這之前不用先將其框架固定包裹起來。

MK15型系列搶修單元配備一個搶修起重機和一個絞盤，起重機最大起重力達18700kg，絞盤能夠牽引27216kg的重量。

MK16型模塊裝有一個牽引力達27216kg的絞盤。

MK17型模塊裝有一個貨箱欄板，模塊的最后裝有起重力達18650kg的起重機。

三、結束語

LVSR項目將會取代當前的MK48車型。LVSR項目的實施盡管增加了車輛的越野載荷，但是同樣會增加重型車輛的靈活性、可維護性和可靠性。LVSR的三種變形體將會代替目前的五種LVS的變形體。第一輛LVSR廂式車輛變形體車輛在2009年9月被部署到阿富汗。

作者簡介：冒康（1994-），男，漢族，江蘇如皋人，本科，學生，研究方向：車輛裝備。