橋面補強加固施工方法要點在施工中的應用

王向配

【摘要】橋梁是公路的重要組成部分。隨著交通運輸量的增加，交通密度和車輛荷載越來越重要。跨河橋梁和高架橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。我們發(fā)現(xiàn)混凝土的開裂、剝落、腐蝕和鋼筋的銹蝕，對橋梁的損傷非常嚴重。已需要大量的資金和技術(shù)來維護或改建，已成為一個迫切需要解決的問題。為了解決橋梁加固中存在的問題，采用了對舊橋進行加固修復方法，提高了承載能力，確保交通運輸安全是今后面臨的主要任務。

【關(guān)鍵詞】橋面補強加固；施工方法要點；應用

引言：

在橋梁施工中，長期經(jīng)受風吹日曬雨淋和與汽車直接接觸的橋面板常常會出現(xiàn)磨損、開裂、剝離等問題。在橋梁其他構(gòu)件還能夠繼續(xù)使用的情況下，橋面是橋梁使用壽命短的主要原因。這時候通過在已經(jīng)出現(xiàn)問題的橋面上加修一層補強層來提高橋面的剛度從而提高橋梁整體承載力來延長橋梁使用壽命。

1.橋面補強層加固施工方法的目的及其使用局限

雖然使用橋面補強層加固法簡單方便，經(jīng)濟實惠，但這種方法也有一定的局限性和使用范圍限制，橋面補強層加固法適用于橋面板承載力不能滿足需求，橋面剛度低、鉸接梁和鉸接板傳力失效時。通過在舊橋面板上加鋪鋼筋混凝土層的方法，增加橋體的整體剛度和承載力。但同時由于補強層的厚度較薄，所以橋面補強層加固法只適用于中小跨徑的梁式橋或者拱式橋而不適用于跨度比較大的橋。

2.橋面補強層加固施工法的設計及計算

2.1設計要點

橋面補強層加固施工在設計時，首先要讓補強層和橋梁原有的主梁間形成系統(tǒng)有效的，可以整體受力的共同體。因此為保證新舊混凝土的結(jié)合，必須在鋪設加強層前在原來的橋梁上埋錨栓，并鋪設鋼筋網(wǎng)。另外，橋面補強層在進行加固設計時，還有對新增的橫載和新舊混凝土之間的收縮差問題給與足夠的重視。

2.2內(nèi)力值的設計計算

在補強層施工過程中，橋梁承受的重量僅僅為其自身重量和補強層重量的和，此時強度計算可以省略。而當橋面補強層和原橋梁作為組合結(jié)構(gòu)整體受力時，就應當對荷載作用進行計算。

2.3橋面正截面和剪切能力計算的限制

根據(jù)組合梁承載力實驗所證明的結(jié)果，由結(jié)合而形成的組合梁跟由一次整體澆筑成型梁的相同截面承載力十分接近。所以，在計算時可以直接按照整體澆筑梁的計算方法來計算。

3.橋面補強層加固施工方法中的材料應用

3.1橋面補強層加固施工法中的混凝土

橋面補強層對能夠?qū)蛄杭庸唐鸬阶饔茫谂c補強層的新混凝土能否和舊混凝土充分結(jié)合。因此，對橋面鋼筋混凝土的加固是一種嚴格的要求。橋面補強層加固施工法不僅是對混凝土的粘結(jié)強度和抗裂性的要求，而且是混凝土的韌性和抗沖擊能力的要求。為了滿足這些要求，可從以下幾個方面展開施工：

3.1.1使用纖維混凝土

纖維混凝土是一種由纖維和水泥廣泛使用的復合材料。對于纖維，其抗拉性強度很強，具有非常好的極限延伸率，可以有效抵抗堿。因此，纖維混凝土可以有效地提高抗拉強度，在建筑材料中是非常重要的。適用于橋面補強層加固一般為有機纖維的耐酸堿性、強度、變形、導熱性等方面都是很好的合成纖維和金屬纖維的纖維，但應注意使用剛性纖維混凝土，鋼纖維的腐蝕問題，和生銹對橋面造成的污染問題。

3.1.2適當在混凝土中使用外加劑

為了進一步增強補強層的剛性、提高補強層韌性和承載能力，還可以在混凝土中加入各種外加劑來提高整體效果。如為提高混凝土的抗?jié)B性可以在混凝土中加入防水劑。為提高混凝土的密實性可以加入膨脹劑，減少混凝土的因干縮而產(chǎn)生的裂縫。

3.1.3在混凝土結(jié)合面處使用界面劑加強粘合性

由于新舊混凝土界面時間差比較大，新舊混凝土結(jié)合面不容易粘結(jié)。可以采用在混凝土表面涂界面劑來改善補強層和原來橋體混凝土之間的粘結(jié)性能，增強新舊混凝土界面的粘結(jié)力，使新舊緩混凝土能夠更好地融為一個整體。此外，一些粘結(jié)力強、速干低毒的環(huán)氧樹脂類材料也可以達到與界面劑相同的效果。

3.2橋面補強層加固施工法應用中的鋼筋

在橋面加固施工方法中，鋼筋的作用有兩種，一種是把鋼筋的一端埋在橋梁原有結(jié)構(gòu)上，另一端則埋在補強層，加強了橋梁原有結(jié)構(gòu)與補強層之間的連接。另一方面是根據(jù)加固層的結(jié)構(gòu)需要進行的結(jié)構(gòu)加固，構(gòu)造鋼筋不承受主要作用力，只有保持、拉結(jié)、分布的作用，所以補強層的構(gòu)造鋼筋的直徑不宜過大。無論是用于連接舊的和新的混凝土層，還是對補強層起維護、分布作用的鋼筋，以提高鋼和混凝土之間的粘結(jié)，最好都采用螺紋鋼筋。

4.評定檢驗工程質(zhì)量加固、工序質(zhì)量控制

為了更為有效地提升施工質(zhì)量，在施工過程中應該嚴格控制每個施工環(huán)節(jié)和施工工藝。在遵循每個施工要求及標準的前提下，對每一個環(huán)節(jié)進行有效的控制和檢查。驗收橋面補強層加固工程時，應該從材料、施工程序、施工細節(jié)等方面入手，以工程設計為標準進行比對，如不符合標準要及時對施工缺陷進行補救。補救完成后，經(jīng)二次檢驗沒有問題方可驗收。按照橋面補強加固設計要求選擇加固材料的規(guī)格﹑質(zhì)量﹑數(shù)量和型號；根據(jù)規(guī)定程序配置膠粘材料和使用時間；在不破壞原橋面的混凝土強度的基礎(chǔ)上，避開混凝土鋼筋和預應力處進行鉆孔；不得出現(xiàn)補強層空洞和露筋現(xiàn)象；并按施工要求修補設計缺陷。

5.結(jié)語

雖然橋面補強層加固的施工方法具有明顯的優(yōu)勢，但施工過程中，從應用材料到設計計算到施工過程和施工技術(shù)需要更多的關(guān)注，只有這樣才能發(fā)揮其實際應用價值。積極引進和發(fā)展路橋先進技術(shù)，材料和設備，合理確定加強和改造方案，使有限的資金發(fā)揮更大的效益，使我國的橋梁建設真正進入一個可持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻：

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