池州港物流發展的SWOT分析

吳晶晶

[摘要]：當今世界貿易主要是通過海運來完成的，港口作為國際物流運輸的重要節點，是一國通往世界的交通樞紐，是貨物的轉運中心和工業生產基地，港口物流的發展能促進腹地經濟發展和加快城市建設。

[關鍵詞]：港口物流 池州港 SWOT分析

一、池州港簡介

池州港是安徽省重要的沿江港口之一，目前擁有162km的長江岸線及216km的支流通航航道，9個內河泊位和62個長江干流泊位，泊位最大停泊能力已達1萬噸。港口集裝箱年通過能力為50000個標箱，港口年綜合通過能力為26000000噸，被評為全國“十佳集裝箱港口”。池州港在“十二五”期間已經完成了由傳統的裝卸型港口向現代物流型港口的轉變，并建立了全覆蓋的視頻監控系統，努力打造安徽省東南部地區的物流樞紐和保稅物流中心。

二、池州港物流發展的SWOT分析

（一）優勢

1、地理位置優越。池州是安徽省一個重要的沿江港口城市，池州港依托長江主干線航道，往上可達長江沿岸的武漢、重慶等中西部地區，往下可達南京、上海等長三角地區，區位優勢明顯，經濟發達。

2、水運優勢明顯。池州港擁有各種港口裝卸機械設備180多臺，起重能力高達45噸，港口碼頭前沿水深11-18m，長江深水岸線長達2.46km，是長江流域重要的港口城市之一。

3、腹地經濟繁榮。池州擁有九華山、升金湖、牯牛降等諸多旅游景點，給池州帶來了豐厚的旅游收入。2015年1-6月份，池州市GDP為251億元，增長9.3%，位居全省第7位。快速的經濟發展和發達旅游業的大力支持，使得池州的港口得到了快速發展。

（二）劣勢

1、港口基礎設施不完善。目前，池州港口的基礎設施還欠發達，總體結構也不合理。千噸級以上泊位只占總泊位數的一半左右，難以和臨近的銅陵港76%、蕪湖港87%的比例抗衡。港口機械化程度不高，客運碼頭的設施設備比較陳舊，已不能滿足池州旅游業快速發展的需要。

2、港口資源利用率低。池州港目前的宜港岸線只有60km左右，香口、錢江口等一些優良岸線的陸域地區缺乏最基本的集疏運條件，深水潛用的現象普遍存在，部分深水岸線的碼頭存在500噸以下的泊位，岸線資源優勢未能充分發揮。池州港這幾年發展的側重點主要在泊位數量的增加和港口規模的擴大上，忽視了資源的利用率。據統計，池州港目前的集裝箱吞吐量是1.44萬標箱，這與池州港的集裝箱年通過能力5萬標箱相差甚遠，資源利用程度只有29%。

3、物流信息化、標準化程度低。與上海港、寧波港這些港口相比，池州港的信息化程度較低，再加上由于各地的物流公共信息平臺的標準不一致，池州港難以實現信息的互通和資源的有效配置。

（三）機遇

1、全球經濟一體化進程的推動。隨著全球經濟一體化進程速度的加快，資源的有效配置將會在更廣闊的范圍內進行，這給進出口貿易帶來了更大的發展空間，國際物流的發展更為迅速，國際航運市場的需求量也在不斷增加，為發展港口物流提供了一個良好的國際經濟環境。

2、國家和地方政策的大力扶持。池州作為皖江城市帶承接產業轉移示范區之一，在國家大力發展長江經濟帶的形勢下，在依托長江經濟帶發展戰略的引導下，池州市委、市政府制定了“以港興市”的發展戰略，池州市港口管理局先后組織編制了《池州港總體規劃》、《池州市長江岸線資源開發總體規劃》等，基本形成了較為規范的港口規劃體系，為池州港的發展迎來了新的機遇。

3、立體化交通系統的形成。近年來，隨著池州市境內3條高速公路、銅九鐵路的建成啟運，寧安城際鐵路的通行，九華山機場航班的增加等陸運、空運的發展，池州“水陸空”并進的立體化交通逐漸形成，大量客源和貨源的涌入，必將給池州港的水運事業帶來很大的發展契機。

4、投資幅度增加“十一五”期間，池州市對池州港口基礎設施建設累計完成投資4.09億元人民幣，比“十五”期間投資增長了154%，“十二五”期間完成投資約20億元人民幣。中石化長江燃料有限公司在大渡口經濟開發區投資建設中長燃池州物流供應基地，總投資約1.5億元人民幣。香港遠航集團公司已在池州投資了12億元用以建設池州江口物流項目。眾多大企業的入駐和投資，加快了池州港口建設的步伐。

（四）挑戰

1、沿江港口群發展不平衡。安徽沿江港口群由東向西依次是：馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、池州港、安慶港，但這五個港口發展不平衡。池州港歷年的港口吞吐量在這五個沿江港口中的比例一直維持在13%左右，排名靠后，實力難以和蕪湖港、馬鞍山港抗衡。

2、貨源流失現象嚴重。池州港與附近銅陵港和安慶港的距離均在50公里左右，但池州港口物流的發展較周邊的安慶、銅陵港口起步要晚，很多的貨源條件尚未開發和利用，并且由于腹地內的青陽縣和東至縣分別臨近銅陵港和安慶港，這兩個縣城的貨源從就近的銅陵港和安慶港出運較多，使得池州港貨源流失現象嚴重。此外，池州港貨物的運輸需要經過長江內支線通過上海中轉，耗費的時間比較多，對于需要盡快結匯的客戶來說，寧可選擇成本高的陸路運輸，通過陸路運輸到上海港或者寧波港，貨源進一步流失。

3、其它運輸方式的替代性。隨著池州陸運和空運的發展，加上公路運輸、鐵路運輸、航空運輸具有水陸運輸不具備的便捷、快速、安全等特點，當池州本地單一港口的物流資源競爭能力不足的時候，這三種可替代的運輸方式便會對池州港的物流運輸造成一定威脅。

4、物流專業人才缺乏。池州目前物流人才嚴重缺乏，池州本地兩所高校池州學院和池州職業技術學院物流專業畢業生大多去上海、浙江等地就業，人才流失現象嚴重。

三、總結

根據以上SWOT分析，我們認識到池州港未來的發展，在面臨很大發展機遇的同時，也受到來自各方面的挑戰和威脅。池州港能否充分發揮自身優勢、把握機遇、克服困難、消除劣勢、應對挑戰，使得池州的港口物流能得到可持續發展，從而更好地促進港口和腹地經濟的共同發展，這些都是我們需要繼續研究和探索的問題。

參考文獻：

[1]池州市港口管理局.池州市“十二五”港口建設規劃[Z].2011.

[2]潘峰.池州承接轉移加速產業集聚[N].安徽日報，2010-1-14（B02）.