中國港航股指走勢月度分析（2016年7月）

1 中國A股碼頭上市公司指數走勢

7月中國A股碼頭上市公司指數從70點附近振蕩上行，月底收于73.3點，比6月收盤水平小幅上漲3.7%。7月滬深300指數在3 200點附近波動，月末收于3 203.9點，當月走勢弱于中國A股碼頭上市公司指數。

2016年上半年，我國規模以上港口貨物吞吐量同比增長2.2%，增幅保持低位。

港口上市公司繼續開展資本運作以增強實力。寧波港、南京港、唐山港通過定向增發收購碼頭資產，大連港、唐山港等實施資本公積金轉股。在當前港口行業增長率下降的情況下，相關企業應盡快實現港口主業上市，才能在未來行業整合中獲得發展空間。

港口企業繼續通過資本市場發債，且融資成本保持低位，其中，大連港、上港集團、深赤灣等公司債券利率低于3%，顯示大型港口企業保持較高資信評級，獲得低成本融資。

2 中國A股航運上市公司指數走勢

中國A股航運上市公司指數7月底收于26.9點，較6月收盤水平上漲4.5%。當月中國A股航運上市公司指數走勢優于滬深300指數走勢。

受益于國際原油海運市場持續繁榮，中海發展、招商輪船2016年上半年業績繼續大幅增長。相比之下，國際集裝箱運輸市場持續低迷，預計中國遠洋、中海集運上半年將出現大幅虧損。

長航鳳凰、中海海盛、中昌海運等繼續推進資產重組。在本輪市場周期中，以散貨運輸、沿海運輸為主業的中小航運企業經營慘淡，最終被市場淘汰。國內沿海運輸市場和國際散貨運輸市場仍處于低迷期，后續仍將有一批企業和船舶退出市場。

波羅的海干散貨運價指數沖高回落，最高于7月18日達到748點，7月29日收于656點，與6月底持平，顯示市場仍然疲軟。波羅的海原油運價指數從686點下降到541點，運價水平大幅下降，達到近1年來的最低點。中國出口集裝箱運價綜合指數7月29日收于704點，較6月底上漲60點。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-08-22）