中國出口集裝箱運輸市場月評（2016年7月）

朱蓬舟

本期我國出口集裝箱運輸市場總體需求穩步攀升，部分航線運價推漲帶動市場運價水平總體回升。7月上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為670.2點，較上月上漲1.8%；上海出口集裝箱運價綜合指數均值為675.4點，較上月上漲21.0%。

1 港口集裝箱吞吐量平穩增長，船舶租金率總體平穩

我國主要港口集裝箱吞吐量保持穩步增長態勢。6月全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量TEU，同比增長3.7%，其中：沿海規模以上港口完成集裝箱吞吐量TEU，同比增長3.9%；內河規模以上港口完成集裝箱吞吐量193.35萬TEU，同比增長1.7%。

6月，隨著運輸市場進入旺季，市場對集裝箱船舶的需求有所上升；但由于閑置運力仍維持一定規模，船舶供給較為充足，集裝箱船舶租賃市場行情平淡。據克拉克森統計，多數船型的平均租金率與上月持平，僅部分船型的租金率發生微弱變化，其中：和型集裝箱船舶的租金率分別下跌50美元/d，型集裝箱船舶的租金率上漲100美元/d。

2 歐地行情持續回升

隨著市場進入傳統旺季，歐地航線運輸需求平穩上升；但由于船公司持續增加運力供給，導致供需關系未能進一步改善，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右，市場運力仍有一定富余。月初，多數船公司執行運價上漲計劃，促使即期市場平均運價大幅提升至美元/TEU左右。由于運輸成本大幅上升，貨主盡可能規避漲價航次出運，導致漲后運價未能獲得貨量支撐。為填補艙位缺口，船公司主動降價吸貨，使得市場運價逐周回落。直至月末，船公司開始執行新一輪運價上漲計劃，推動市場運價重回美元/TEU以上；但地中海航線由于需求表現不及預期，運價漲幅弱于歐洲航線。7月中國出口至歐洲、地中海航線運價指數均值分別為788.6點和863.8點，環比分別上漲10.2%和5.0%，連續3個月環比上漲。

3 北美運價總體疲軟

美國經濟恢復步伐總體平穩。美國咨商會發布的統計數據顯示，7月美國消費者信心指數為97.3，該指數在6月得到改善后于7月保持平穩，表明消費者對當前商業、勞動力市場狀況較為樂觀。受當地商家補庫意愿增強的影響，運輸需求平穩上升；然而，由于多數船公司提升市場貨量預期，陸續加大航線運力投入，導致市場供需關系失衡加劇。月初，市場運輸需求旺盛，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均在95%左右，船公司的運價上漲計劃獲得較大成功，運價基本企穩；此后，由于供需基本面走弱，船公司雖然于月中嘗試征收旺季附加費，但市場接受程度較低，迫使船公司為維持市場份額而回調運價；月末，新一輪運價上漲來臨，由于船公司在美西航線上的運價策略出現分化，導致運價僅取得微弱升幅。7月中國出口至美西、美東航線運價指數均值分別為556.7點和736.1點，環比分別下跌3.7%和上漲0.3%，其中，美西航線已連續4個月環比下跌。

4 波紅市場持續下滑

波紅航線目的地市場運輸需求在齋月結束后仍未見明顯復蘇跡象。由于貨量表現不佳，船公司通過停航措施以維持市場供需基本面的努力收效甚微，船舶平均艙位利用率基本在80%～85%的范圍內波動。由于供需關系不佳，船公司間價格競爭加劇，市場運價于月內持續下滑。7月中國出口至波紅航線運價指數均值為618.2點，環比下跌8.4%。

5 南美運價穩步走高

南美航線市場貨量保持平穩，部分船公司采取運力控制措施，使得供需關系維持在較好狀態。由于市場基本面良好，船公司于月內多次推漲運價，導致即期市場訂艙運價連續創下近6年以來的新高。7月中國出口至南美航線運價指數均值為795.1點，環比上漲21.3%，已連續3個月大幅上漲，較4月上漲126.5%。

6 日本航線總體平穩

日本航線運輸需求總體平穩，市場運價保持穩定。7月中國出口至日本航線運價指數均值為630.6點，與上月基本持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-08-03）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2016年第8期。