淺析公路隧道防排水施工質量控制要點

崔衛國　杜樹保

摘 要：進入新時期以來，我國公路建設事業的快速發展，各類公路隧道建設數量也有了顯著增加。公路隧道施工環境容易受到降雨以及地下水等自然環境因素的影響，由此出現滲漏問題。現階段國內不少隧道存在嚴重的滲漏水問題，例如甘肅七道梁隧道、大茅隧道以及新疆天山二號隧道等。公路隧道出現滲漏水問題不僅會弱化周圍軟弱圍巖強度，導致膨脹性圍巖處于膨脹狀態，對隧道結構安全造成威脅，同時也會導致隧道內部霧氣增加、路面過于濕滑，且能見度相對較低，從而影響行車安全系數。所以做好隧道防排水質量控制工作顯得尤為重要，筆者就此闡述了公路隧道防排水施工的基本原則，分析了滲漏水的原因，并探討了公路隧道防排水施工的質量控制策略，希望有所指導和幫助。

關鍵詞：公路隧道；防排水；施工質量；控制；要點

1 公路隧道防排水施工原則

對于公路隧道施工而言，其防排水工作應采取“綜合治理、因地制宜，著眼于防、排、堵、截”這一基本原則，各類運營設備以及隧道結構物均應處于正常使用狀態，保障行車安全。其中“防”主要是指通過附加防水層、澆筑防水混凝土的方式強化隧道防滲漏性能，避免地下水滲入；“排”則是通過機械抽吸或者自流排水方式將隧道區域積水排出，以緩解滲水壓力，以免發生凍害以及積水情況；“堵”則是通過注漿等方法封堵圍巖裂隙以及隧道自身出現的滲漏水路徑；“截”則是通過設置截水溝將可能匯入隧道區域的水流截斷。除此之外還應結合工程施工要求、性質以及施工方法加強防排水施工控制，山嶺隧道防排水應遵循以排為主，截、堵為輔的原則；而常年處于地下水位以下的隧道，則應設置多道防水措施，形成高效的密閉防水層；應盡量結合永久性防水措施開展隧道施工。

2 公路隧道防排水施工質量控制要點

結合實踐來看，由于公路隧道防排水施工中積水的產生根據先后順序可以分為三部分：進洞前、開挖過程以及二次襯砌，因而在其施工質量控制上也分為這三方面要點。

2.1 進洞前防排水處理施工質量控制。施工單位在進入隧道洞之前必須對隧道軸線范圍內地表水開展調查，例如確定地表水來源、補給方式等實際情況，隨后據此制定出相應的進洞前防排水處理施工質量控制方案，以此確保進洞后施工的安全性。對此，結合筆者實踐來看，該施工質量控制方案主要有以下幾方面環節：（1）針對勘探時所遺留坑洼或探坑孔洞采取分層夯實的粘土予以回填；（2）施工單位使用漿砌片石將通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷予以鋪砌，并利用水泥砂漿抹平；（3）施工單位根據設計方案在隧道洞口上方做天溝，隨后再使用漿砌片石將其砌筑，如此一來既有效地避免洞口仰坡被沖刷，又能起到阻止地表水下滲；（4）施工單位利用噴射混凝土將洞頂所開挖仰坡與邊坡坡面封閉起來，與此同時也需要對洞口上方和它兩側掛網進行噴漿；（5）如需在洞頂設置高壓水池，施工單位除了不能將其建在隧道軸線出外，還必須根據設計方案采取防滲防溢處理。

2.2 公路隧道開挖過程中涌水地段的防排水施工質量控制。結合實踐來看，雖然做好了公路隧道工程進洞前防排水處理，但受諸如地下水發育、開挖地表水下滲以及巖石破碎等因素所影響公路隧道開挖過程中任難免會出現涌水地段，因而對涌水地段進行處理十分必要。對此，為了確保涌水地段防排水處理效果，施工單位要做好以下幾方面施工質量控制工作：第一，施工單位首先需要對公路隧道開挖所出現涌水地段開展調查，從而確定出具體原因以及出水部位和水量大小等實際情況，隨后根據“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，并在充分結合具體隧道開挖實際前提下制定出科學合理的施工方案；第二，涌水地段施工處理中，首先針對涌水集中處應要在噴錨前用打孔方式開展排水。其次，針對涌水情況嚴重地段，施工企業則可以采取設置匯水孔在圍巖表面，并采取邊排水邊噴射處理。再次，在面對涌水面積較大地段時，施工單位同樣要在噴錨前設置樹枝狀軟式透水管在圍巖表面，從而起到引排涌水的作用，隨后方能采取噴射混凝土處理。最后，在面對涌水較深地段處理上，施工單位可以采取的方法眾多，諸如超前鉆孔排水、輔助坑道排水以及超前小導管預注漿堵水等處理施工方法，對此施工單位應根據涌水地段實際以及成本因素選擇適宜的方法。

2.3 二次襯砌中防排水處理施工質量控制。根據筆者研究二次襯砌中防排水處理施工研究可知，其質量控制工作主要集中在以下三方面：

2.3.1 防水層安裝施工控制。首先，施工單位要在防水層進場前嚴格根據相關要求對其進行取樣檢查，并且還需要對其表面開展仔細檢查，避免出現撕裂、刀痕以及小孔等缺陷。其次，防水層鋪設前，施工單位要對對初期支護噴射混凝土進行量測，隨后針對欠挖部位以及噴射混凝土表面凹凸部位分別進行鑿除和找平，之后要將外露的錨桿頭與鋼筋網應頭齊根切除，然后施工單位再使用水泥砂漿抹平，從而在確保混凝土表面平順情況下進行防水層鋪掛。最后，施工單位在防水層鋪掛完成后應做好其檢查工作。檢查方法有：①用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼。②看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象。③看焊接或粘結寬度（焊接時，搭接寬度為10cm兩側焊縫寬度應不小于2.5cm；粘結時，搭接寬度為10cm，粘結寬度不小于5cm）是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現象。④拱部及拱墻壁露的錨固點（釘子）是否有塑料片覆蓋。⑤每鋪設20延長米～30延長米，剪開焊縫2處～3處，每處0.5m。看是否有假焊、漏焊現象。⑥進行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現象等，檢查防水板鋪掛質量。如果發現存在問題，除應詳細記錄外，并立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。

2.3.2 止水帶安裝施工控制。通常是由于襯砌防水混凝土間隙灌注施工導致出現防水混凝土施工縫的。在處理施工縫的防排水時，應當使用橡膠止水帶或塑料止水帶于復合式襯砌中。首先，應仔細檢查與處理二次襯砌端部。在進行混凝土澆筑前，先采用鋼絲刷來刷毛上端混凝土，或是澆筑完畢的4～12小時內，采用高壓水沖洗干凈混凝土表面，并仔細觀察是否接好止水帶接頭、止水帶位置有無偏離、在混凝土澆筑過程中止水帶有無破損等情況。如若出現上述情況則需要在第一時間內進行處理與修補，從而確保止水帶防水功能良好。其次，應認真檢查與處理止水帶安裝質量。觀察止水帶有無破損、接頭寬度與要求是否相符、位置有無出現便宜、固定止水帶的輔助設施是否齊全、止水帶是否有卡環固定并伸入兩端混凝土內等項目，并做好相應的記錄。一旦發現問題，則需要及時通知相關部門來進行修補，修補檢驗合格后方可繼續使用。

2.3.3 混凝土澆筑施工控制。首先，施工單位應嚴格根據設計方案中關于混凝土的要求進行招標采購，隨后在選擇報價合理且實力雄厚的供應商前提下保障混凝土質量。其次，由于混凝土易受環境中潮濕情況影響而產生變質，如此一來勢必會導致公路隧道防排水施工質量因使用這樣的混凝土而無法保障，為此施工單位應加強對其管理，并定期不定期的進行檢查。最后，混凝土澆筑施工中要加強對其振搗控制，加強施工縫、變形縫等薄弱環節的混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。此外為了進一步確保公路隧道防排水混凝土澆筑施工質量，施工單位應加強對其監理，必要時應采取澆筑施工全過程監理，以此避免出現欠振、漏振、過振等現象。

3 結語

綜上所述，鑒于公路隧道防排水施工所具有重要作用，施工單位就必須通過做好其施工質量控制工作，以此切實有效地確保其施工質量。為此，上文在充分結合筆者多年工作實踐經驗基礎上，重點圍繞于公路隧道防排水施工質量控制要點談一談自己的認識，以供廣大同行參考。

參考文獻

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