花樣百出的清代“公車”

盡管違規，清朝有些滿族官員還是悄悄地備個轎子，有時間有機會的話就坐轎子出來“兜個風”，反正，相當級別的官員們也不缺那幾個備車錢。

在清代歷史上，涉及公車的話題以及公車的改革一直都在進行著。

清代初期，朝廷規定在京的滿族大臣不分文武一律乘馬，不準坐轎。一品文官如果因為年老或疾病不能乘馬的，須經過特許才可坐轎，讓人不解的是，漢族文官可以坐轎。為什么？其實，因為滿族號稱是馬上得天下的，滿清最高統治者要維持所有滿族官員的尚武精神，保持戰斗力，所以對于漢族官員在“公車”上就松緩得多，而這顯然不是為了優待漢族官員。

在清代，轎子是身份的象征。1900年八國聯軍入侵北京城，慈禧帶領皇室成員出逃時，只有太后與皇帝是坐轎子的，其他人一律坐馬車、騎馬，甚至步行。賞賜在紫禁城內騎馬、西苑門內乘坐二人肩輿，是清朝對于大臣最高榮寵之一，譬如李鴻章曾被賜予西苑門內乘坐二人肩輿，張之萬曾被賜予紫禁城內騎馬、西苑門內乘坐二人肩輿等等。

《清史稿》中不厭其煩地描述了皇帝、太后、皇后、太妃、貴妃、皇子、親王等等一應皇親貴戚、王公大臣以及各級官員眷屬所能享受的相應“公車”規格，把個轎子弄得極其繁縟復雜。

氣派、拉風，歷來就被人所羨慕、效仿。所以，盡管違規，有些滿族官員還是悄悄地備個轎子，有時間有機會的話就坐轎子出來“兜個風”，反正，相當級別的官員們也不缺那幾個備車錢。從《清朝文獻通考》的記載來看，滿族官員不許乘轎的禁令在康熙朝時就松弛了。乾隆朝時，乘轎已成普遍現象，乾隆皇帝為此連發詔諭訓斥，但是并沒有起到什么大效果。譬如，乾隆的寵臣、滿族大將軍福康安，長年統兵在外，“其出師督陣亦坐轎，須用轎夫三十六名，輪替值役，轎行如飛?！?/p>

還有一個很奇怪的現象是，原本出身窮苦的太平軍高級將領們竟然也十分喜歡坐轎子。1852年5月底，太平軍經過廣西全州時，南王馮云山就是因為坐在大黃轎子里，目標太大，一下子就被城墻上的清軍發現，用大炮轟成重傷而死的。

北京城區域廣大，對于那些住宅離供職官衙的路途很遙遠的官員來說，如果“公車”是轎子的話，得準備兩班轎夫中途替換，一班轎夫抬轎時，另一班乘大板車隨后。據說，這一計算下來，養一乘轎子的年度開銷需要數千兩銀子。而清朝一個五品京官的俸祿一年才八十兩銀子，支米八十斛，加上恩俸，總共不及二百兩。由此可知，當時一頂豪華“車”的開銷得5個五品京官的“工資”才能扛得??！

康熙、雍正和乾隆三朝，朝廷都在致力于“公車改革”，規定在不影響官員形象的情況下，鼓勵滿漢大臣一律使用輕便價廉的代步工具，于是很多京官都改乘騾車，比坐轎子省得多。

此外，清代消除公車特權的舉措還碰到了這一幕：某皇家貴族的車子闖禁區，硬是被一名忠于職守的小警兵給攔住了，“貴族大怒”，警兵上前微言大義，還說出了一番道理，直到那個皇族“無語而去”。警兵敢于阻擋貴族的車，而該皇族也知錯就改，都是難得！