基于計劃行為理論的居民公交出行行為研究

戴　權，梁　坤，欒　琨

(淮陰工學院管理工程學院，江蘇　淮安　223003)

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基于計劃行為理論的居民公交出行行為研究

戴權，梁坤，欒琨

(淮陰工學院管理工程學院，江蘇淮安223003)

文章在闡釋計劃行為理論內涵的基礎上，剖析計劃行為理論模型的基本原理，分析影響居民公交出行的因素對行為態度、主觀規范、知覺行為控制的作用機理，解釋居民公交出行決策過程，揭示居民公交出行的基本規律。在對居民公交出行的計劃行為全面分析的基礎上，結合居民公交出行的行為特征，從加強政策引導、提升公共交通系統服務水平、加強宣傳教育等方面提出對居民出行行為進行干預的建議，為合理引導居民優先使用公共交通工具出行提供參考。

計劃行為理論；出行行為；公交出行；行為態度

0　引言

當前，人們的時間效率意識不斷提高，日常出行中期望能在較短行程時間內準時到達目的地。但隨著經濟的發展，城市機動車保有量越來越高，交通擁堵已成為城市的普遍問題，由于交通擁堵帶來的不確定性已嚴重影響居民出行行程時間的可靠性，為解決這一問題，政府部門在改善道路基礎設施的同時，優先發展公共交通，引導居民盡量使用公共交通工具，希望通過發揮大容量公共交通系統優勢，改善城市交通運行狀況。城市公共交通系統是指在城市里承擔實現人與物空間位移的各種運輸方式組成的系統[1]，是一個開放的系統，一般包含軌道交通、常規公交、快速公交、出租車等模式，受多種因素影響，其運行規律較為復雜。

當然，有效引導居民盡量使用公共交通工具，充分利用現有公交系統，離不開對生活在城市中的居民的出行特征的研究。而計劃行為理論能從社會心理學的角度，對人的出行行為進行分析，可以幫助我們理解人們是如何改變自己的行為模式的。

因此，本文首先介紹計劃行為理論內涵，在分析城市公共交通網絡基本特征基礎上，結合居民出行行為特征，以計劃行為理論為研究工具，分析居民改變自己出行行為的心理需要，揭示居民使用公共交通網絡的態度影響其行為的作用機理，以行為理論模型分析結果對居民出行行為進行干預，為合理引導居民出行提出改進建議。

1　計劃行為理論

1.1計劃行為理論的概念與起源

計劃行為理論(Theory of Planned Behavior，TPB)是從信息加工的角度、以期望價值理論為出發點解釋個體行為一般決策過程的理論[2]。

計劃行為理論起源于多屬性態度理論，該理論認為行為態度決定行為意向，預期的行為結果及結果評估又決定行為態度。Fishbein等人在多屬性態度理論基礎上提出理性行為理論，認為行為意向不僅受行為態度影響，主觀規范也決定行為意向，行為意向是決定具體行為的直接因素[3]。Ajzen于1985年在理性行為理論的基礎上，增加知覺行為控制變量，初步提出計劃行為理論[4]。

1.2計劃行為理論的基本要素

計劃行為理論主要包括主觀規范、行為態度、知覺行為控制、行為意向和行為五要素。

行為態度反映個人對可能發生行為的喜好程度，個人自身特征通過行為信念作用于行為態度；主觀規范反映個人感知到的社會壓力對其行為決策的影響，一般外界的觀點通過規范信念對個體施加影響，進而影響個體決策；知覺行為控制反映個人感知到某種具體行動受控的程度，也是完成某種具體行動難易程度的體現；行為意向是綜合行為態度、主觀規范、知覺行為控制等因素的結果，體現個人執行特定行為的動機，是行為產生的直接驅動力，它反映個人對于某一項特定行為的執行意愿[5]；實際行為是指個人最終付諸實際的行動。

上述要素中，主觀規范、行為態度、知覺行為控制三要素是外界影響因素的直觀體現，這些要素直接決定行為意向，進而得到將要發生的行為方案，在具體方案發生時，通過知覺行為控制因素的評判，實際行為可能發生改變，因而知覺行為控制也會直接影響個體行為[6]。

1.3計劃行為理論模型

由以上對計劃行為理論各要素的分析可知，外界影響因素通過作用于行為信念、規范信念、控制信念的方式影響行為態度、主觀規范、知覺行為控制的生成，后三者是行為意向形成的依據，行為意向指導實際行為的發生。

計劃行為理論的結構模型如圖1所示[2]。

圖1　計劃行為理論結構模型圖

Fishbein和Ajzen的態度期望價值理論指出，個體受眾多因素影響，可形成不同行為信念，小部分行為信念在特定環境中突顯出來，該類信念即突顯信念。行為信念既包括對行為結果發生可能性的判斷，也包括對行為結果的評估。

規范信念和順從動機共同影響主觀規范。規范信念體現他人或其他社會團體對個人行為的期望；順從動機體現個人在感知到外界期望時順從這種期望的意向。

知覺強度和控制信念是知覺行為控制的兩項基本內容。知覺強度體現個體感知到外界對可能行為的影響程度，控制信念體現個體感知到的影響可能行為發生的因素[2]。知覺行為控制不僅直接影響行為意向的產生，當知覺行為控制預測準確時，它可以直接預測行為發生的可能性。

當行為態度對某項實際行動越積極，外界對該項行動支持越大，知覺行為控制越強時，行為意向越大。

2　居民公交出行行為的計劃行為理論分析

計劃行為理論指出，行為意向受行為態度、主觀規范、知覺行為三要素直接影響。這里將從行為態度、主觀規范、知覺行為控制三方面對出行者選擇公交出行的行為進行分析。外界因素通過行為信念、規范信念、控制信念影響實際行為發生的作用機理如圖2所示。

圖2　居民公交出行的計劃行為理論模型圖

2.1居民公交出行中的行為態度

由計劃行為理論可知，行為信念是形成行為態度的基礎，當個體認為某種行為能滿足自己的喜好，能帶來積極的結果，其將更傾向于支持該行為的發生，由此產生了實施該行為的行為態度。

據此分析，在居民出行活動中，影響出行者使用某種公共交通工具的行為態度的因素包括：

(1)個人及社會文化因素。個人及社會文化因素主要包括年齡、性別、職業、收入、受教育程度、生活方式、文化背景等。在相同的社會文化因素范圍下，個體的因素相同或相似，則個體形成的特定群體行為偏好也相似，針對不同居民群體的特點引導使用公共交通，有助于促成使用公共交通工具的意愿。

(2)使用公交的經驗。過去乘坐公共交通工具的經驗會作為再次乘坐的參考。如在乘坐公共交通工具過程中，出行者感受到的安全性、經濟性、方便性、舒適性等情況，會在出行者心中留下印象，如果這些公交出行特征相較于采用其他出行方式特征效果更好，則出行者更易產生支持公交出行的行為態度。

2.2居民公交出行中的主觀規范

(1)政府的政策導向。政策是外界給予個體的行為指導，合理的政策可引導居民優先使用公共交通工具，其既可促進公共交通系統的發展，也為城市交通改善作出貢獻。個體對發展公共交通系統的意愿，也是居民公交出行中主觀規范的體現。

(2)家人、朋友、同事的期望。在公交出行行為決策過程中，對決策主體有影響的個體主要包括：家人、朋友、同事以及有相同公交出行需求的人。這些人構成與公交出行相關的社會網絡，對公交系統提供的服務評價和建議，這些評價和建議既體現了自己對公交出行的意愿，也體現了對他人期望的回應。

2.3居民公交出行中的知覺行為控制

(1)公交出行中行程時間可靠性。個體認為自己有能力執行某種行為時，其執行該行為的意愿更強烈，從而產生支持該行為發生的行為意向。如在某次乘坐過程中，由于道路養護造成局部交通通行不暢，會在出行者心中留下印象，當再次乘坐或選擇乘坐公共交通工具時，出行者會根據以前經驗對當前出行的行程時間進行預估，如果總行程時間在可承受范圍之內，即表面完成活動是可控的，則知覺控制行為更傾向于繼續執行該次公交出行行為；如果總行程時間不在可承受范圍之內，則出行者會通過改變當前出行行為的方式完成出行活動。

3　居民公交出行行為的引導策略

根據計劃行為理論，文中分析了居民公交出行行為的決策過程，構建了居民公交出行的計劃行為理論模型，以上模型分析中指出的影響因素可以明確居民公交出行行為的干預方向，為引導居民優先使用公共交通工具出行提供參考。

3.1加強政策引導

政府層面完善或增加支持公共交通發展的規定，保證對公共交通系統的投入制度化、常態化。如地方政府對公共交通系統建設給予必要的資金和政策扶持、開拓多元化的投資渠道、落實補貼和其他各項補貼、規范專項經濟補償等。

3.2提升公共交通系統服務水平

出行者在出行過程中不僅在乎金錢的花費，還在乎出行時間和舒適性。改善公共交通系統服務水平可從增加運力、縮短發車間隔、降低票價、提高車輛到站準點率、提高行程時間可靠性、改善乘車環境等方面來實現。

3.3加強宣傳教育

開展各種形式的宣傳活動，如通過微信、微博、短信、貼吧、報刊、廣播、電視等媒介，對使用公共交通的重要意義進行宣傳，對政府政策中引導出行者使用公共交通工具的相關規定進行介紹，營造全民使用公共交通工具的氛圍，打造優先使用公共交通工具的規范信念，激發出行者使用公交出行的行為意向，最終促使使用公交出行的實際行為發生。

4　結語

近年來，計劃行為理論已成為行為領域研究的主要工具之一。依據計劃行為理論模型，研究居民公交出行的態度、主觀規范、知覺行為控制等因素與出行意向的關系，能夠預測居民公交出行的行為。文中以計劃行為理論為工具，揭示居民使用公共交通網絡的態度對其行為決策的作用機理，更為全面、真實地反映了公交出行行為的特征；同時提出對居民出行行為進行干預的建議，為合理引導居民出行提供參考。

[1]胡啟洲，鄧衛.城市常規公共交通系統的優化模型與評價方法[M].北京：科學出版社社，2009.

[2]段文婷，江光榮.計劃行為理論述評[J].心理科學進展，2008，18(2)：315-320.

[3]Fishbein M，Ajzen I.Belief，attitude，intention，and behavior：An introduction to theory and research reading[M].MA：Addison-Wesley，1975.

[4]洪貞.基于計劃行為理論的休閑旅游顧客行為意向研究綜述[J].重慶與世界，2012，29(12)：19-22.

[5]Sonja E.Forwad，The theory of planned behavior：The role of descriptive norms and past behavior in the prediction of drivers’ intentions to violate[J].Transportation Research，2009(12)：198-207.

[6]Ajzen I.Perceived behavioral control，self-efficacy，locus of control，and the theory of planned behavior[J].Journal of Applied Social Psychology，2002，32(4)，665-683.

[7]鮮于建川，雋志才.出行鏈與出行方式相互影響模式[J].上海交通大學學報，2010，44(6)：792-796.

[8]明士軍.多元化公共交通模式研究[D].成都：西南交通大學，2008.

[9]戴權，曹更永，劉恩全.TransCAD中OD矩陣反推方法在道路交通量預測中的應用研究[J].山東交通科技，2009(6)：9-14.

Study on Residents Travel Behavior by Public Transport Based on Theory of Planned Behavior

DAI Quan，LIANG Kun，LUAN Kun

(Management Engineering School，Huaiyin Institute of Technology，Huai’an，Jiangsu，223003)

On the basis of describing the connotation of planned behavior theory，this article analyzed the basic principles of planned behavior theory model，analyzed the impact mechanisms of factors affecting the residents travel by public transport on the behavior attitudes，subjective norms，and perceived behavioral control，explained the decision-making process of residents travel by public transport，and revealed the basic law of residents travel by public transport.Based on overall analyzing the planned behavior of residents travel by public transport，and combining the behavioral characteristics of residents travel by public transport，it proposed the intervention advises for residents travel behavior from the aspects of strengthening the policy guidance，improving the public transport system service levels，and strengthening the publicity and education，etc.，thereby providing the reference for reasonably guiding the residents to use the public transport as preferred travel vehicles.

Theory of planned behavior；Travel behavior；Travel by public transport；Behavior attitude

U491

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.08.023

1673-4874(2016)08-0089-04

2016-06-01

戴權(1983—)，講師，工學碩士，研究方向：居民出行與交通仿真；

梁坤(1978—)，講師，研究方向：交通控制；

欒琨(1977—)，講師，研究方向：交通行為分析。

江蘇省高校哲學社會科學研究指導項目(2012SJD630005)；住房和城鄉建設部科技計劃項目(2013-K5-25)；江蘇省高校哲學社會科學研究指導項目(2013SJD630005)