國際干散貨運輸市場月評（2016年6月）

2016年6月，我國進口干散貨運輸市場各船型租金、運價水平漲多跌少，整體水平好于上期。分船型來看，海岬型船在國際燃油價格上漲以及“遠程礦”船運活動增多的拉動下，租金、運價水平高于上期；巴拿馬型船太平洋市場租金、運價水平呈先降后升走勢，南美和美灣糧食運價穩中有升；超靈便型船則受益于鎳礦石貨盤增加以及國內沿海運價上漲吸引部分內外貿兼營船回流，租金、運價水平上漲明顯。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數振蕩上行。6月30日，綜合指數、運價指數、租金指數分別為511.35點、493.74點和537.78點，分別較上期末上漲12.4%、8.7%和17.9%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力較上期末有所增加，海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船運力均有不同程度回升，而海岬型船運力增加最多。據克拉克森統計，截至6月底，全球干散貨船舶總計艘，運力總計7.81億t，環比增加約320萬t，其中：海岬型船運力3.09億t，環比增加約180萬t；巴拿馬型船運力1.95億t，環比增加約60萬t；超靈便型船運力1.84億t，環比增加約90 萬t；靈便型船運力0.93億t，環比減少約10萬t。

1 海岬型船市場運價

6月，海岬型船太平洋市場鐵礦石運價呈先抑后揚走勢，“遠程礦”航線運價振蕩上行。澳大利亞鐵礦石周出口量在萬～萬t，較上月有所增加。在澳大利亞鐵礦石出口增加、巴西和南非鐵礦石運價上漲以及國際油價回升的拉動下，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從月初4.32美元/t的水平上漲至月中近5美元/t；下半月有所回調。巴西鐵礦石周出口量呈現前低后高走勢，從5月最后一周逾700萬t降至6月上半月逾500萬t，下半月回升至近700萬t。由于空放至巴西的船舶較少，在巴西和南非貨盤突然增多的情況下，運價上漲明顯。巴西圖巴朗至青島航線運價從月初8.37美元/t振蕩上行至9.40美元/t；南非薩爾達尼亞至青島航線運價也從月初近6美元/t上漲至月末7.2美元/t。6月30日，中國北方―澳大利亞往返航線日租金為美元，較上期末上漲20.4%；本期平均美元，較上期平均上漲27.3%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.53美元/t，較上期末上漲4.9%；本期平均值4.51美元/t，較上期平均上漲12.4%。巴西圖巴朗至青島航線運價為9.41美元/t，較上期末上漲13.5%；本期平均為9.06美元/t，較上期平均上漲12.7%。

2 巴拿馬型船市場運價

本期，巴拿馬型船太平洋市場租金、運價呈先抑后揚走勢，糧食航線運價穩中有漲。中上旬，南美糧食市場處于僵持狀態，運價平穩波動；而太平洋市場巴拿馬型船煤炭貨盤不足，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金從月初美元的水平小幅下探至中旬美元。下旬，在國內煤炭限產效應顯現、煤價上漲的形勢下，進口煤貨盤有所增多；加上7月南美和美灣均有糧食貨盤放出，運價上漲，巴拿馬型船市場氛圍有所好轉，租金、運價水平低位反彈，但本期平均水平仍低于上期。本期，中國南方經東澳大利亞至中國航線平均日租金為美元，較上期平均下跌9.3%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.32美元/t，較上期末下跌3.7%。南美糧食運價穩中有漲，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價在16.5～17.5美元/t小幅波動。因目前南美處于傳統船運季節，美灣地區運力較少；加上南美大豆價格上漲，使美灣大豆價格優勢凸顯，7月份從美灣到我國的谷物貨盤增多，美灣糧食運價上漲。6月30日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為17.30美元/t，較上期末上漲3.1%；本期平均運價為16.76美元/t，較上期平均上漲2.6%。

3 超靈便型船市場運價

本月，超靈便型船市場租金、運價水平漲幅擴大。一方面，國內沿海煤炭船運市場運費上漲吸引內外貿兼營船回流，導致東南亞地區市場可用運力減少；另一方面，市場鎳礦石貨盤增多，太平洋市場超靈便型船供需基本面在短期內呈現局部改善局面，租金、運價水平回升至年內最高。本期，中國南方―印尼往返航線平均日租金為美元，較上期平均上漲9.0%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為4.36美元/t，較上期平均上漲9.8%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運價為4.95美元/t，較上期平均上漲5.1%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）