中職數控專業“雙軌并行”教學模式的改革實踐

【摘 要】筆者以多年的崗位工作實踐研究為基礎，探討適用、有效的教學模式，按照校內、校外“雙軌并行”教學模式交替學生在校內或校外實習企業進行教學實踐，實現專業“有效教學”，為企業所需培養學生的綜合技能與職業能力，提高中職人才培養質量。

【關鍵詞】中職 數控專業 雙軌并行 教學模式

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）07B-0047-03

中等職業教育的根本任務是為企業培養一線操作型的技術工人。提高中職畢業生企業崗位技能操作的嫻熟程度，強化職業意識，培養吃苦耐勞、團結協作的職業精神，是中職學校教學改革的目標和方向。以市場為導向，以特色求發展，整合現有辦學條件，探索校企深入融合模式，已成為廣大中職學校的共同課題。筆者以多年的崗位工作實踐研究為基礎，著力探討適用、有效的教學模式，以獲得有效的教學，從而提高中職人才培養質量。

一、“雙軌并行”教學模式概念界定及運行模式

“雙軌并行”教學模式，是基于“校企合作，工學交替”模式的繼承與創新，是實踐邏輯下的模式歸納。將中職學校常用的“2+1”教學模式中校內的“2年理論”教學時間及課程內容進行重置，在原有學校一軌培養的基礎上，并入企業共同參與培養的另一軌，學生兩年內交替在校內、校外完成“雙軌”培養教學目標。

（一）“雙軌并行”培養目標

按照校內、校外“雙軌并行”教學模式交替學生在校內或校外實習企業進行教學實踐，專業教學實現“有效教學”，為企業所需培養學生的綜合技能與職業能力，切實提高中職人才培養質量，為機械制造加工業輸送合格的一線技術工人。

（二）“雙軌并行”模式開發的兩個主要基點

一是企業崗位綜合能力的需求，二是促進學生崗位技能及職業能力的提升。

（三）“雙軌并行”運行模式

中職生學制三年，共六個學期。分成四段，其中第一、二、四學期，學生在校內，推行以學生為主體的“項目任務驅動+學訓交替”的教學模式。第三學期，學生在校外，利用企業實訓基地建立“教學階段性實習+一課兩地”的教學模式。第五、六學期學生全部在企業頂崗實習。

“雙軌并行”模式通過學校與企業交叉融合的雙軌模式，將數控實訓課安排在企業，實現了“課堂車間化，車間課堂化”教學模式，增強了學生在學校和企業間“雙軌”實踐教學環節，強化了學生企業崗位職業素養及實際動手操作能力的培養，實現了“學生—員工”角色意識的轉變。學校培養與企業需求的完美對接大大縮短學生就業適應期。

第一階段：實習準備階段。即第一學年的一和二學期為校內階段，開設主線基礎課程，如鉗工、普車、數車等，以項目任務引領，采取實訓周形式學訓交替。

第二階段：教學階段性實習階段。即第二學年的第三學期，9月和10月為實習前強化月，11月初至來年2月赴企業教學交替性實習，體驗學生到員工角色的轉換，體驗企業的工作及管理模式，由企業直接管理，教學目標及內容任務由企業與駐廠管理教師共同制定。

第三階段：鞏固強化訓練階段。即第二學年第四學期，消化企業學習到的知識，備戰技能大賽，在校內及兄弟院校進行。

第四階段：頂崗實習階段。初入社會，駐廠教師協助管理三個月后全部放手由企業直接管理，實現學生到員工角色的轉換，在校外實習企業進行。如圖1為雙軌并行圖解。

二、“雙軌并行”教學模式課程改革與實踐

（一）校內“項目任務驅動+學訓交替”能力主線課程安排

主線課程以趣味項目及學習任務為引領，如鉗加工教學中以開瓶器、鏨口錘子等為主要工作項目，普車加工教學中以傳動軸、螺紋軸等小項目為主，在任務項目實施完成的過程中，培養學生的學習興趣及自信心。

學生在校兩年，共四個學期，主線課程每學期確定一個：第一學期主開設《零件鉗加工》，以開瓶器、鏨口錘子、劃規等項目為主要工作任務，每周16學時，開設6周；第二學期開設《零件普通車床加工》，以螺紋軸、傳動軸等為主要工作任務，每周16學時，開設6周；第三學期開設《數控車編程與模擬加工》，每周保證14學時，開設3周，為學生參加教學交替性實習做好準備；第四學期開設《數控銑編程與模擬加工》，每周保證16學時以上，開設8周。

能力主線課程校內實訓室安排：圍繞每學期確定的主線課程確定使用相應實訓室輔助教學，保證實訓開出率達到95%以上，確保教學模式改革的順利進行。

（二）校外“教學交替性實習+一課兩地”的教學模式課程安排

教學階段性實習與校內學訓交替開設的主線課程一致，使用的教材也大致相同，只是在教學課時上各有側重，校企共同教學實現“一課兩地”教學模式。

1.校外“教學交替性實習+一課兩地”企業實踐課程及教材安排

第3學期教學階段性實習課程：《數控車床編程與模擬加工》《企業生產實訓安全教育》《主軸承生產線實訓教材》。

教學交替性實習教材：《企業生產實訓安全教育》（與樸田電器有限公司及中山甬微集團公司合作開發）；《主軸承生產線實訓教材》（與中山甬微集團公司聯合開發）。用于教學交替性實習準備及校外企業教學實習。

第4學期下半學期頂崗實習前課程：《數控銑床編程與模擬加工》《企業生產指導手冊》。

教學交替性實習教材：《企業生產指導手冊》（與中山甬微集團公司聯合開發）。用于校內頂崗實習準備及校外企業實習基地頂崗實習。

2.校外“教學交替性實習+一課兩地”教學模式課程安排

（1）教學交替性實習時間安排。中職學制三年，共6個學期。教學階段性實習時間確定在第二學年第三學期進行，11月至次年2月，年底前結束，為期100天左右。出發前一個月，即10月份，確定為教學階段性實習準備月，開設企業生產實訓性課程，4周共56課時，為學生赴企業實習做準備。第二學年第四學期，5月底赴企業實習基地進行頂崗實習，為期一年，次年6月份正式畢業。

（2）“教學交替性實習+一課兩地”教學模式課程安排。第一學年在校內完成專業技術基礎課。從第二學年第三學期開始，教學階段性實習及準備工作。到第三學年全年在企業頂崗實習。

與樸田電器有限公司及中山甬微集團公司合作開發的《企業生產實訓安全教育》總共22課時：校內第3學期4周，每周4課時，共16課時；企業3天，6課時。

與中山甬微集團公司聯合編撰的《主軸承生產線實訓教材》理論56課時，實訓800時。校內第三學期4周，每周14課時，共56課時；企業80天實訓，每天實訓時間10小時，共800實訓時。崗位輪換15天一次，共輪訓練個崗位。

與中山甬微集團公司聯合編撰的《企業生產指導手冊》，校內第四學期開設4周，每周8課時，共32課時。企業第五、六學期開設，每月一次，每次2課時，共4課時。如下表1所示。

（三）構建校內外“雙軌并行+實效性”考核評價模式

考核評價分校內、校外雙軌并行，考核主體分學校、企業兩塊為主獨立分階段進行，分學生及員工兩種角色進行考核，最后再匯總綜合為學生的最終成績。考核形式靈活，形成校內、外結合的“雙軌并行+實效性”的考評模式，突出對學生技能實踐的實效性考核。

三、“雙軌并行”教學模式改革解決了專業辦學矛盾

（一）解決了強化技能實訓與專業實訓設備短缺的矛盾

農村中職數控專業受縣域及當地財政的限制，校內設備極缺，實訓高耗材耗不起，學生實訓開出率較低，學生動手機會少技能培訓效果差。依托校外企業實習基地設備設施及實際訂單生產過程，用三個月教學交替性實習，為學生提供大量實際操作動手的機會，可提高學生的實踐技能培養。

（二）解決了教材內容與企業崗位能力脫節的矛盾

現在使用的中職教材內容陳舊與企業實際需求脫節，實踐技能與企業實際崗位無法同步，學生“學非所用”厭學現象普遍。與企業積極探索“一課兩地”的校企聯合編撰教材及課程，實現部分專業課程分別在學校和對口合作企業進行教學，教材開發思路可選取企業一條生產線或一件產品，從“產品名稱—零件圖—工藝流程—崗位設置—日產量—質檢要求及廢品率—崗位安全”編撰成書，讓學生明白企業“是什么，在做什么，怎么做，做到什么程度”，與企業實習基地共同研發生產性實訓教材，以解決專業教材與企業脫節的矛盾。

（三）解決了傳統教學模式與工學交替的矛盾

傳統的“2+1”教學實習模式導致學生在校理論課教學時間過長，學生的就業及職業崗位角色意識難以形成，入社會后的適應期長，更有些學生不適應企業管理而無法就業。采用“雙軌并行”模式培養的學生，兩年內赴企業進行教學階段性實習至少三個月以上，每個學生完成3-4個崗位輪換，畢業前至少有2個企業的工作經歷，大大縮短了學生的就業適應期。

（四）解決了原教學模式滯后與人才培養質量不高的矛盾

原職業教育課堂教學與義務教育類同，是以“教師為主體，學生為輔”的教學模式，實訓教學并沒有形成“學生為主，做中學，學中做”的職業教學模式，無職教特色。采用“雙軌并行”教學模式，突出對學生“做中學，學中做”實戰經驗的培養，人才培養質量大大提升。

四、“雙軌并行”教學模式的優勢與推廣

“雙軌并行”教學模式體現了職業教育辦學特色，將“做中教、做中學”的教學思想貫穿于改革始終，實現了學校、企業、學生、教師“四贏”的格局。此模式自2013年運行至今，得到了校內其他專業的認可和響應，有數控、模具、機電、電子、汽修、服裝、酒店等共8個專業3560余人參與，此模式在校內各專業推廣率達到80%以上。由此可見，“雙軌并行”教學模式在農村中職學校推廣應用符合當地辦學條件及地域辦學特征，富有成效及生命力。

【參考文獻】

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[3]高升.數控專業教學模式在中等職業學校中的分析[J].品牌，2014（11）

[4]郝素軍.中等職業學校數控專業教學模式的研究[D].河北師范大學，2010

【基金項目】廣西職業教育教學改革立項項目“CBE能力本位下數控專業‘雙軌制教學改革的探索”

【作者簡介】王麗麗（1973— ），女，黑龍江人，機械高級講師，加工中心高級技師，教育學碩士，研究方向：職業教育教學與原理。

（責編 盧建龍）