“百度大腦”思考無(wú)人車的未來(lái)

孫冰

在9月初舉行的“2016百度世界”大會(huì)上，百度與北汽、奇瑞兩大主機(jī)廠合作制造的“無(wú)人車”正式亮相。從去年價(jià)格不菲的寶馬到今年更加親民的北汽、奇瑞，計(jì)劃“3年商用、5年量產(chǎn)”的百度無(wú)人車，似乎離你我又更近了一步。

“汪星人”也能通過(guò)科目二？

2015年12月16日，百度無(wú)人車在烏鎮(zhèn)舉行的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)第一次高調(diào)亮相，受到了全社會(huì)的極大關(guān)注，但昂貴的造價(jià)也讓普通百姓可望而不可即。大半年時(shí)間過(guò)去了，計(jì)劃“3年商用、5年量產(chǎn)”百度無(wú)人車進(jìn)展如何了？

此次亮相的新款百度無(wú)人車是以北汽新能源EU260和奇瑞EQ（QQ電動(dòng)版）為基礎(chǔ)原型車型打造的，相對(duì)于去年幾十萬(wàn)級(jí)別的寶馬3系，這兩款車型都是老百姓能夠承受的經(jīng)濟(jì)型車型，售價(jià)僅在4萬(wàn)～6萬(wàn)元，這意味著百度無(wú)人駕駛系統(tǒng)對(duì)于適配車型的要求已經(jīng)變得更適合普及化。據(jù)記者了解，百度與比亞迪等其他國(guó)產(chǎn)主機(jī)廠的合作車型也都在研發(fā)當(dāng)中。

就在8月份底，百度無(wú)人駕駛版的奇瑞EQ載著兩位“汪星人”去考了駕照，而且還完美通過(guò)了科目二。

“到2016年7月底，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專利的申請(qǐng)數(shù)量439項(xiàng)，包括無(wú)人車的智能感知與控制、智能檢測(cè)與定位、高精地圖、語(yǔ)音和圖像處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、無(wú)人車測(cè)試等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)。”百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

此外，王勁還分享了一個(gè)好消息：加州汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)向百度發(fā)放了自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車許可證，允許百度在加州進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試，這也是美國(guó)加州政府頒發(fā)的全球第15張無(wú)人車牌照。這意味著，百度無(wú)人車將很快在加州的公共道路上進(jìn)行測(cè)試。

而今年5月，百度與安徽蕪湖市宣布將聯(lián)手打造全球首例“全無(wú)人車運(yùn)營(yíng)區(qū)域”，在城市內(nèi)開(kāi)放的真實(shí)道路為無(wú)人車的測(cè)試、運(yùn)營(yíng)提供了必要的試驗(yàn)場(chǎng)地，畢竟在實(shí)驗(yàn)室里“閉門”是造不出無(wú)人車的。

除了適配車型更“親民”，百度無(wú)人車剛剛亮相時(shí)所使用的造價(jià)70萬(wàn)的昂貴傳感器也是外界熱議的焦點(diǎn)，當(dāng)然也是外界質(zhì)疑百度能否實(shí)現(xiàn)“3年商用、5年量產(chǎn)”目標(biāo)的主要障礙。

與谷歌、Uber、特斯拉等公司的無(wú)人駕駛汽車一樣，百度無(wú)人駕駛汽車頭頂頂著的64線Velodyne激光雷達(dá)的價(jià)格高達(dá)8萬(wàn)～10萬(wàn)美金，它是目前最先進(jìn)的雷達(dá)之一。但據(jù)王勁透露，目前傳感器的價(jià)格已經(jīng)降到50萬(wàn)人民幣。但這顯然還是不夠的。

今年8月17日，百度宣布投資硅谷激光雷達(dá)廠商Velodyne LiDAR。百度方面表示：“該筆投資將加速降低傳感器生產(chǎn)成本，大大推進(jìn)其傳感器在無(wú)人車廣泛應(yīng)用的步伐，從而加速推動(dòng)無(wú)人車商業(yè)化進(jìn)程。”

“接下來(lái)我們希望把傳感器的價(jià)格從一個(gè)8萬(wàn)美金變成一個(gè)500美金。”王勁說(shuō)，“很多人都在擔(dān)心，雷達(dá)傳感器的價(jià)格在5年內(nèi)能不能夠降到一個(gè)合理的、人們能夠承擔(dān)得起的范圍？我們有信心能夠在5年內(nèi)把這些主要傳感器和車載電腦的價(jià)格降到一個(gè)合理的范圍，而且能夠充分地保障安全性。”

“百度大腦”不只能“開(kāi)車”

在今年“百度世界”大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏首次向外界全面展示百度人工智能（AI）的成果——“百度大腦”，并宣布對(duì)廣大開(kāi)發(fā)者、創(chuàng)業(yè)者及傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)放“百度大腦”的核心能力和底層技術(shù)。

無(wú)人駕駛汽車是“百度大腦”放出的第一個(gè)大招。王勁表示，百度無(wú)人車最核心的就是其人工智能系統(tǒng)，也叫做百度汽車大腦。“無(wú)人駕駛汽車就是一臺(tái)擁有四個(gè)輪子的電腦，有看、聽(tīng)、說(shuō)、思考、決策、行動(dòng)等能力，而這些能力都是百度人工智能多年積累下來(lái)的能力，比如百度的語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全部都為無(wú)人車提供了重要支撐。”王勁說(shuō)。

根據(jù)摩根士丹利最新報(bào)告的預(yù)估，未來(lái)汽車中60%的價(jià)值都是軟件，而剩下的40%則是傳統(tǒng)的汽車部件，也就是說(shuō)汽車大腦才是無(wú)人車的價(jià)值所在。

與瘋狂布局和瘋狂收購(gòu)的BAT另外兩極——騰訊和阿里巴巴不同，百度似乎一直在專注于很“未來(lái)”的一件事——人工智能，只要是李彥宏出現(xiàn)，他都會(huì)“布道”人工智能。“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)利用人口紅利帶來(lái)的增長(zhǎng)已經(jīng)逐漸達(dá)到了頂峰，互聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)入下一幕的人工智能時(shí)代，人工智能將使人類社會(huì)迎來(lái)革命性的發(fā)展。”李彥宏說(shuō)。

從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，BAT都先后拿到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一程的船票，那么在互聯(lián)網(wǎng)的下一站，誰(shuí)能率先登船呢？人工智能一定會(huì)改變世界這是業(yè)界的共識(shí)，但是目前尚未出現(xiàn)一個(gè)成功商業(yè)化的殺手級(jí)大眾應(yīng)用，畢竟這是一個(gè)門檻更高、更需要積累的領(lǐng)域。顯然，李彥宏希望它屬于百度，畢竟從市值上看，百度已明顯落后于BAT的另外兩極，而“百度大腦”無(wú)疑是百度未來(lái)實(shí)現(xiàn)翻盤的巨大機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，百度大腦已經(jīng)開(kāi)始滲透于各行各業(yè)和各種應(yīng)用場(chǎng)景之中。去年9月，百度發(fā)布了智能機(jī)器人助手——“度秘”，其最主要的作用是取代簡(jiǎn)單、重復(fù)性的腦力勞動(dòng)，比如翻譯、速記、點(diǎn)餐員、客服代表……實(shí)際上，越來(lái)越多的硬件產(chǎn)品和服務(wù)場(chǎng)景擁有“百度大腦inside”，這才是李彥宏的巨大野心。

百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)表示，百度將開(kāi)放兩大人工智能平臺(tái)：百度深度學(xué)習(xí)平臺(tái)與百度大腦開(kāi)放平臺(tái)。“人工智能要走向成功，需先找到商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。人工智能不只是做人工智能就可以成功，是需要找到有效、有意思的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行商業(yè)化。”吳恩達(dá)說(shuō)。

“百度大腦”等人工智能似乎未來(lái)要搶走很多人的飯碗，但吳恩達(dá)表示，未來(lái)，人工智能雖然可能取代一部分工作崗位，但也會(huì)推動(dòng)新崗位的誕生。“這好比幾十年前的農(nóng)業(yè)，人類用拖拉機(jī)代替了人力勞動(dòng)，但是讓農(nóng)民預(yù)想不到的是，他們的后代會(huì)成為掌握其他技能的人，比如成為程序員。”他說(shuō)。