日本二手車=“高質(zhì)量”援非？

王澤飛

近來，日本到處宣傳要給非洲建設“高質(zhì)量”基礎設施。明白人都知道，日本在支持非洲發(fā)展方面數(shù)量比不過中國，就想拿質(zhì)量做文章，含沙射影、詆毀誣蔑中國在非工程“質(zhì)量不高”。

日本是世界上最發(fā)達國家之一，其商品和工程質(zhì)量沒人否認，但遺憾的是，日本的“高質(zhì)量”工程在非洲這樣欠發(fā)達地區(qū)卻很少落地。日本有號稱“子彈列車”的“新干線”，但在非洲有日本援建的鐵路么？日本能生產(chǎn)各種高端大氣上檔次的汽車，卻把大量早該淘汰的二手車傾銷到非洲。如今只要站在非洲各國的大街上，人們看到的是滿大街冒黑煙的日本廢舊汽車，聞到的是刺鼻的廢氣。

事實上，日本所標榜的“高質(zhì)量”往往意味著高價格、高投入，對后續(xù)維護的成本和技術有很高要求，與非洲現(xiàn)有發(fā)展水平嚴重脫節(jié)，讓非洲政府和人民可望不可及。非洲迫切需要的是契合非洲實際，性價比高的公路、鐵路、供電、供水、通信、港口、機場等基礎設施。向非洲國家空談“高質(zhì)量”，解決不了非洲實現(xiàn)自主可持續(xù)發(fā)展問題。

很多人不理解為什么中國更受非洲國家政府和人民歡迎。只要踏上非洲大地，你就能親身感受到中國的貢獻。截至目前，中國通過提供援助和融資支持，已為非洲建設了5600多公里鐵路、5000多公里公路、17座航空設施、68座發(fā)電站、200余所學校。由于中國企業(yè)華為、中興走進非洲，5億多非洲人民用上了手機，跟上了網(wǎng)絡時代。

中國在非洲建設的基礎設施不僅有數(shù)量優(yōu)勢，有令人驚嘆的“中國速度”、“中國標準”，更有日本說到卻做不到的“高質(zhì)量”。中國提供融資并承包建設的尼日利亞阿布賈—卡杜納鐵路、安哥拉本格拉鐵路已運行通車。肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路也在快速建設之中，明年將建成通車，使肯尼亞成為地區(qū)發(fā)展的門戶。這些采用中國標準、中國裝備、中國技術的鐵路，是目前非洲大陸上標準最高、質(zhì)量最好并且性價比最佳的鐵路，而且還很生態(tài)，肯尼亞的長頸鹿穿行蒙內(nèi)鐵路不用彎腰。

非洲國家熱切期待國際社會采取實實在在的行動，而非空談或畫餅充饑。看那滿大街冒黑煙的“二手車”，日本真該兌現(xiàn)承諾，幫助非洲國家多建設一些“高質(zhì)量”工程。▲

（作者是中非關系研究學者）