工業創新時代是職教的春天嗎

特約記者_趙雪飛

工業創新時代是職教的春天嗎

特約記者_趙雪飛

成都汽車職業技術學校的常規實踐課程

“很多企業在四處絕望地尋找專業技工，以至于愿意向他們支付兩倍于辦公室職員的起薪。”此話出自德國《世界報》記者約翰尼·埃爾林，于2014年7月1日發表的《中國嘗試德式雙軌制職業教育》一文。2014年7月初，德國時任總理默克爾預計于訪華期間在成都短暫停留，參觀大眾汽車工廠。后來才有了外媒對中國職業教育的細致觀察。

職業教育在國內的大發展，離不開政策的扶持。伴隨著國家“十一五”規劃的實施，中等職業教育與普通高中教育的招生規模已大體相當。即便如此，作為一所為工業創新時代提供后備軍的育人基地，成都汽車職業技術學校仍然面臨許多具體的問題。

汽車實訓大樓

職校招生難=父母的不安全感

“勞心者治人，勞力者治于人”，有其社會語境。唐以后，科舉制打破門第觀念，使得貧家子弟也有了上升渠道，可躍進士大夫階層，入廟堂為官，或成為士紳穩固一鄉。

文化斷層后，必然也造成了對古語的理解浮于表層。現代父母常用這句話來教育孩子：“你看，這就是體力勞動與腦力勞動的差別。”誤解延續至今，成了父母們最想跳脫的魔咒。一定要把名牌大學的畢業證書攥在手里，才獲得了一張通行證一般。

這種不安全感處處可見，反映在教育里，就產生了一群盲目的父母，一批被催促著“讀書、找工作”的孩子。這使得職業教育在成長初期便遭遇尷尬。

成都汽車職業技術學校的校長韋生鍵曾身陷這種尷尬——讀職業學校等于當工人受制于人的思想侵蝕著人的大腦，讓許多人“聞職色變”，不敢貿然踏進職教的大門。但他不是那種坐著抱怨的人。

老師們招生往往穿梭于每家每戶之間，苦口婆心地為家長解釋職業教育的政策、教學方式、就業前景、管理模式等，風里來雨里去，用韋生鍵校長的話來概括，就是“跪著招生”。但家長們的心依然頑固，“不讀就是不讀，寧愿花高價讀普通高中甚至出國留學，也不選擇職業學校。”

成都汽車職業技術學校成立于2011年的學校，其前身是兩所獨立的普通中等職業學校——西河職中和龍泉職中。這兩所學校情況相似，面臨著職業學校之間的惡性競爭，招生困難，專業分散，學校生命力、競爭力不強。

那時，龍泉驛區也開始對職業教育投入高度重視，優化整合勢在必行。2010年，原來在西河職中的韋生鍵調任龍泉職中副校長，同時龍泉職中的副校長調任西河職中副校長，為新校的整合成立作好充分的準備。

2011年，各方面條件成熟，以韋生鍵為主的領導團隊從辦學理念、校園文化、專業設置、管理模式等方面精心研討，成都汽車職業技術學校正式整合成立。

2012年2月27日教育部發布的《中國中等職業學校學生發展與就業報告》顯示，2011年全國有中等職業學校13093所，在校生2205.33萬人。成都汽車職業技術學校，剛好成為13093中的一。

一所新學校的成立如同一個新生兒的降生，一切都是新的，面臨著各種挑戰，同時也隱藏著各種機遇。

工業創新，始于教育創新

要讓老百姓轉換觀念愿意讓子女選擇職教，職業學校就得把自己的實力做大做強。成都汽車職業技術學校所處的地域，讓其享有發展優勢。

成都汽車職業技術學校位于成都市龍泉驛區，龍泉驛區作為成都的經濟技術開發區，其發展定位為成都國際汽車城，核心是以汽車研發制造為重點。抓住這一點，韋生鍵和學校教研團隊鎖定主要專業為汽車制造，將合并之前兩所學校原有的優勢專業進行整合優化，打造出了一批重點專業。

針對區域經濟發展，學校將汽車運用與維修專業、機械加工技術專業等原有專業優化整合，開設了汽車制造與檢測專業、汽車電子技術專業、汽車零配件加工等與汽車產業密切相關的專業，受到學生的青睞。其中，汽車電子技術專業合并前為電子專業，每年招生不到50人，經過優化和就業實踐，如今生源已擴大到每年300人。

學生在比賽場上

2015年全國職業院校技能大賽，劉祥良同學在郭金鵬老師的指導下通過努力拼搏，一舉獲得了一等獎

與普通高中相比，職業學校更加注重學生的動手實踐能力。平時的專業課，除了理論知識的講解，更多的時間則是動手操作。此番記者采訪，也切實感受到學校安靜的環境，學校老師介紹，這時候學生多數都在車間上課。

有著近6000名學生的學校，全部在車間動手操作是不太可能的，這就促成了“校企合作”模式的誕生。“校企合作”即學校定期讓學生到企業進行觀摩實踐，實地動手操作，快速提高實踐能力。學校推進的校企合作模式較多，如跟單生產、工學結合等，當前正在探索 “現代學徒制”人才培養模式試點。

所謂“現代學徒制”，學生就學即就業，一部分時間在企業生產，一部分時間在學校學習。這種培養模式在德國已發展成熟，作為工業大國的德國，大約只有25%的初中畢業生，選擇通過高中進入大學深造，多達75%的初中畢業生，則進入了德國的職業教育體系，這些進入職教體系的青少年接受雙軌制職業教育，每周有三至四天在企業中實踐（類似我國以前的“學徒工”），一至兩天在職校學習專業理論，整個過程持續一般為兩年到三年半。

在成都汽車職業技術學校，“校企合作”的人才培養模式也已取得階段性的成果。目前，學校與一汽大眾、神龍汽車、上海通用、中國重汽、吉利汽車、沃爾沃、一汽豐田、川汽集團、江森集團、一汽國際物流、建國汽貿、長征寶馬車業等知名企業建立了合作關系，并與100多家企業共建校外實訓基地。

從企業的反饋來看，這種契合當下經濟發展的專業設置與校企合作培養模式，為企業培養了精英人才，從學校層面來看，不僅拓寬了學生的就業范圍，也為自己的品牌打下了堅實的基礎。

在剛剛結束的四川省中等職業學校學生技能大賽中，成都汽車職業技術學校所獲頗豐，表彰橫幅掛滿了整棟教學樓，有個人的也有團體的。這個比賽對學校來說意義重大，不僅檢驗了學生的學習成果，也對學校的教學質量作出了肯定。

人的發展，推動行業發展

一如本文一開始提到的，職業教育在中國面臨的困境之一來自人們的固有觀念：學校的不規范管理，讓很多本來就調皮的學生更加放縱，不僅沒有學到應有的技能，還惹出一些麻煩。家長的顧慮不能不放在心上。

考慮到這一點，成都汽車職業技術學校建立之初，就在德育上做了功課。學校聘請退役軍人，每天下午對學生進行隊列、軍姿、升旗儀式等常規進行訓練，嚴格的訓練規范了學生的行為習慣，由外而內地影響學生的思想素質。2012年，學校派出270多名學生到長春參加一汽大眾的集訓，只有3名學生因為身體原因中途退出，其余的學生全部留下來完成培訓。

第二課堂的開設，則為學生搭建了另一個舞臺。第二課堂涵蓋了藝術、體育、智力開發、創新創造等課程，學生根據自己的興趣自由選擇，每周三下午兩節課，由專業的老師指導學生上課。豐富多彩的興趣課，讓學生得到發揮特長的機會，一改職業學校機械式的教學模式，每年開展的汽車文化節、畢業匯演、愉快周末晚會、金秋藝術節、元旦文藝匯演等，成為學生展示自己的舞臺。

有才藝的學生有了發揮特長的機會，而文化成績優秀的學生也有自己的追求——升學。學校設立高考實驗班，文化成績優異的學生可以選擇繼續深造，通過高考進入大學。另外，學校與成都大學、西華大學、成都航空職業技術學院、四川交通職業技術學院、四川航天職業技術學院、川北幼兒師范專科學校、四川信息職業技術學院、成都師范學院等建立了合作關系，為學生學歷提升搭建 “3+3”中高職銜接、“3+2”五年制高職平臺，在學歷提升的同時增強學生的社會競爭力。

學生參加技能比賽

同時，學校與美國、新加坡、澳洲、韓國、德國、中國臺灣、中國香港等地的知名學校及教育機構合作，舉辦全日制國際合作班，通過師生互訪、學生游學、課程引進、國際職業資格認證、留學、境外就業等合作項目，促進雙方師生的交流學習，形成“國內中職+國外大學”、“國內中職+國際技能”的國際化辦學模式，為學生高層次就業搭建中外融通平臺。

這些掌握了技能的學生進入大學，某種程度上比普通高校的學生更有發展前景。中國經濟的特色需要工業創新，中國制造缺創新人才，更缺有著良好綜合素質的藍領精英。

職業教育在教育內容和方式上的創新，也為畢業生提供了就業的另一種可能。從成都市教育局2015年的數據統計來看，近三年來，職業院校分別為成都市產業發展輸送中高職畢業生45.2萬余名，成為成都市高素質技能型人才的主要來源。中職畢業生就業率多年保持在96%以上。近兩成中等職業學校畢業生進入世界500強企業，近7成進入規模以上企業。

職業教育正是應時代所需，不知不覺間，韋生鍵這位教育的力行者，正助力工業創新的加速運行。在韋生鍵的經營理念中，“真誠地急企業之所急，真誠地想企業之所想”成為他調整人才培養理念的標準之一。教育不是高渺的理想，更應看到腳下的現實，韋生鍵的想法是，“只有企業需要人才，學生的就業才有著落。”在這之上，他所做的，不過是為學生提供一種豐富多彩的職業教育。而一個豐富的人，自然會推動一個行業的發展。

這并非紙上談兵，從成都汽車職業技術學校走出去的學生，很多干出了成績。學生旦光勇，汽車制造與檢測專業，畢業后進入一汽大眾成都公司，獲得一汽大眾優秀員工稱號，年薪逾10萬；學生牟鳳英，學前教育畢業，現任成都市高新區中和慧能幼兒園園長；選擇創業的學生，如今已是大老板，偶爾還會和韋校長分享自己的管理心得。

職業教育并非分層教育

如今，成都汽車職業技術學校每年計劃招生名額1800個，但每年報名人數達3000人以上，2013年實際招生達2600人。求讀者來自全國的180多個縣市，多是口碑相傳產生的效果。學校現有資源已遠遠不能滿足求讀者需要，為提升生源質量，學校已形成劃分數線直接錄取、面試錄取、調專業錄取等招生程序，錄取率在50%—70%左右。從“跪著招生”到“坐著招生”，職業教育的春天已然來臨。

不少成績優秀的學生也選擇就讀成都汽車職業技術學校，甚至考上重點普高的學生也有部分就讀汽車職校，社會、家長、學生對職業教育的認識觀念在汽車職校已顯現可喜的轉變。

韋生鍵說，職業教育與普通教育不是分層教育，而是分類教育，職業教育不是低層次教育，這個觀念不改變，國家將無法實現現代制造大國戰略目標，“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”等政策導向將會吸引越來越多的優秀學生選擇就讀職業教育，國家將會培養出越來越多的應用技術型人才。

韋生鍵從1988年進入西河職中至今，在職業教育的路上已經前行了28年，他的職業生涯則如一個匠人的細心雕琢。從成都汽車職業技術學校走出的學生，職業教育帶給他們的也許是可觀的就業前景，而他們要面對的，仍是生活中的精心醞釀。