江麓機電集團有限公司簡介

ZBD-86式履帶步兵戰車

ZBD-86是我國研制的第一代履帶式步兵戰車，系仿制蘇聯BMP-1步兵戰車而研制的。其結構、性能與BMP-1相當，并以86式履帶步兵戰車為基型車發展了ZBD-86A式履帶式步兵戰車、ZBD-86B兩棲步兵戰車、VN6型履帶式步兵戰車、VN6A型履帶式步兵戰車等車輛。也可以根據用戶需求變型為輸送車、反坦克導彈發射車、搶救車、工程車等系列保障裝備。

ZBD-86式履帶步兵戰車主要裝備于裝甲機械化部隊，協同坦克或自主遂行地面進攻、防御作戰，能有效摧毀包括步兵戰車在內的輕型裝甲車輛，壓制、消滅火力發射點和有生力量，并具有反坦克能力。

結構及主要特點 該車采用步兵戰車的設計理念，在機動性、防護能力、火力性能、車內人機環境上均優于裝甲輸送車。具有較強的機動性能。能水、陸兩用，又能空運，有較好的快速反應能力。

該車采用1臺6V150高速水冷柴油機，功率293馬力，單位功率達22馬力/噸，采用廢氣引射冷卻，結構簡單。其特點是體積小，重量輕，高度僅770毫米，為整車實現外形低矮創造了條件。變速箱為固定軸式、同步器換擋的機械式變速箱，有5個前進擋、1個倒擋。發動機、主離合器、變速箱、轉向機、制動器等連為一體，可整體拆裝，便于維修。

該車陸上最大速度為65千米/時以上，0～32千米/時的加速時間為10秒，水上最大速度達7千米/時以上，具備良好的機動性能。操縱輕便，安全可靠，車內工作環境條件良好，乘員乘坐舒適。

ZBD-86式步兵戰車采用液壓、氣動、機械聯合操縱系統，方向盤式轉向操縱，因而主離合器、換擋、轉向操縱等都很輕便，大大降低了駕駛員的勞動強度。同時，在行駛過程中油路出現故障時，壓縮空氣可通過電磁閥立即進入工作狀態，避免車輛失控;當油、氣都發生故障時，可用機械操縱車輛，保證了操縱系統安全可靠。行動裝置采用獨立式扭桿懸掛，具有合理的阻尼和良好減震效果，乘員乘坐舒適。

VN5型輕型履帶式步兵戰車

ZBD-86式步兵戰車具有較強的火力性能。能對付輕型裝甲目標、防御工事和有生力量。采用單人炮塔，具有結構緊湊、外形美觀、火力較強、重量輕等優點。主要武器是1門73毫米低壓滑膛炮、“紅箭”-73反坦克導彈。73毫米低壓滑膛炮能發射火箭增程破甲彈和鋼珠榴彈，并能自動裝填。該炮具有膛壓低、后座距離短（150毫米）、高低射界大（-3°30～+33°）等特點，有效射程1300米，榴彈最大射程2900米。“紅箭”-73反坦克導彈為有線制導，手動操縱，最大射程3000米，最小射程500米。炮長配1具晝夜合一微光瞄準鏡。輔助武器為1挺7.62毫米并列機槍，車體兩側及后門上共設有9個射擊孔，供步兵班射擊用。

此外，每輛步兵戰車可安裝1枚單兵肩射式防空導彈，射距4200米，射高50～2300米，有一定的對空自衛能力，用于對付低空和超低飛行目標。可根據用戶要求加裝30毫米鏈式炮、30毫米機關炮等武器。

ZBD-86式步兵戰車具有較強的防護性能。外型低矮、流線型好，較強的裝甲防護能力和較好的三防能力。不僅外型低矮、流線型好，采用鋼裝甲全焊接車體結構，甲板厚度配置合適，具有較好的裝甲防護能力。正面可防25毫米穿甲彈，側面防7.62毫米穿甲彈，在同型車輛中具有明顯優勢。具有核、生、化三防能力、柴油熱煙幕裝置、自動滅火裝置。有效地提高了車輛在惡劣戰場環境條件下的生存力。

VN6A型履帶式步兵戰車

ZBD-86式步兵戰車適應性能強，可在寒區、濕熱地區、山區、高原及沙漠地區使用。裝備有良好的通訊和火控裝置，具有乘車或下車作戰和晝夜作戰能力。總體布局優良，有效空間大，適合作各種變型車的基型車，已發展了各種配套車輛，形成了完整齊全的系列化車族。

ZBD-86式步兵戰車采用前置前驅動的總體布置形式，車體內部劃分為四個部分，動力傳動前置，右前部為動力傳動艙，左前部為駕駛艙，車體中部為戰斗室，后部為載員艙，有效空間大。可以變型為裝甲人員輸送車、偵察車、導彈發射車、救護車、搶救車、工程車等裝備。具有優越的性價比，結構和性能同俄羅斯BMP-1步兵戰車，是目前國際上裝備數量最多的裝甲車輛。

VN5型輕型履帶式步兵戰車

VN5型輕型履帶式步兵戰車主要裝備于裝甲機械化偵察分隊、特種分隊，既可協同坦克或自主遂行遠征作戰，又可進行城市巷戰，特種作戰、山地、叢林和水網地帶作戰。完成掩護步兵沖擊、城市防暴、反恐維和等任務。同時，可作為基型底盤，發展多種變型車，完成不同作戰任務。

VN5型輕型履帶式步兵戰車具有體積小、重量輕、機動性好、突擊能力和打擊能力強等特點，戰略機動強，可空運、卡車、平板車長途運送。

發動機為東風康明斯6BTAA-235J02型，四沖程直列6缸，額定功率為173千瓦，水冷空空中冷柴油發動機。發動機空氣濾采用二級濾，啟動形式為電啟動。傳動裝置為定軸式機械變速箱。采用液壓助力、同步器換擋、機械轉向技術。行動系統采用扭桿彈簧懸掛裝置，每側有5個鋁芯鋼輪緣負重輪;每側3個托帶輪。配備雙銷鋼制履帶，可選裝掛膠履帶，最大速度≥70千米/時。

車體采用616鋼裝甲板壓型焊接形成的薄殼裝甲的車體，達到了減重目的，戰斗全重10噸，并解決了剛強度和防護問題，提高整車的機動性。前部和兩側可安裝附加披掛裝甲，進一步提高防護水平。裝備有三防系統，自動和手動滅火系統，煙幕彈發射裝置，三色偽裝迷彩等。

VN5型輕型履帶式步兵戰車環境適應性強，履帶寬度為270毫米，車輛單位壓力小于50千帕。整車的工作溫度最高可達55℃，適用于寒區、濕熱地區、高原和沙漠地區、山地及邊海防地域，特別適應于中東、非洲等沙漠酷熱地區使用。

VN5型輕型履帶式步兵戰車具有較好的人-機-環工程，人機工作界面友好;車內裝有空調裝置，能有效降低車內溫度，車內進行裝飾，乘員舒適性較好。

變型發展 利用工廠掌握的各種關鍵技術和履帶車輛的設計研發能力，在VN5型輕型履帶式步兵戰車基型底盤的基礎上，可以根據用戶的需要發展如下變型車：

a） 可裝其他型號的30毫米炮塔。

b）裝12.7毫米或14.5毫米槍塔變型為裝甲輸送車。

c）裝81毫米/120毫米迫榴炮、“紅箭”-8反坦克導彈等武器變型為火 力支援、壓制裝備。

d）裝“天燕”-90地空導彈等防空武器系統變型為自行防空武器系統。

e）可變型發展偵察指揮、工程、救護、補給等配套、保障裝備。

f）可變型發展反恐維和、山地突擊、城市作戰等特種用途裝備。

VN6型履帶式步兵戰車

VN6型履帶式步兵戰車主要裝備于裝甲機械化部隊，協同坦克或自主遂行地面進攻、防御作戰，能有效摧毀包括步兵戰車在內的輕型裝甲車輛，壓制、消滅火力發射點和有生力量，并具有反坦克和對空防御能力。

結構及主要特點 與86式、BMP-1相比，VN6型履帶式步兵對底盤部分和火力系統進行了改進：底盤改進項目包括發動機、行動、傳動、操縱、電氣、觀瞄等系統在內共38個項目的改進，提高了整車可靠性和操作使用的方便性。另外，根據炮塔的改變，車體底盤在電路回轉連接器、導彈安裝、簡易雙穩和越障功能等方面也作了相應的變化。

火力系統采用了2A72型30毫米機關炮炮塔。新研制的ZPT99式通用炮塔武器系統保持原86式步戰車炮塔的座圈、吊籃安裝尺寸不變，防護能力基本相當。主要武器為30毫米機關槍和“紅箭”-73C反坦克導彈，并采用了電視紅外測角控制系統，晝夜合一、高平兩用、激光測距、電視測角的四合一炮瞄鏡，簡易火控系統及拋射式煙幕發射裝置等，加強了火力突擊能力和火力機動能力。

VN6型履帶式步兵戰車戰斗全重13.6噸，具備了較強的打擊能力、較高的機動能力、良好的防護生存能力和較高的使用可靠性。能夠適應多種地域，在現代高技術常規戰爭和核戰爭條件下執行多種作戰任務，如應急機動作戰、地面突擊攻防和兩棲作戰任務等，能對敵步兵戰車在內的輕型裝甲目標、坦克、火力發射點等目標進行打擊，對低空近距離飛機、武器直升機等目標進行防御。

VN6型履帶式步兵戰車的設計充分考慮了與舊裝備的互換性，它所裝備的ZPT-99式通用炮塔可不用任何改裝，直接安裝在86式履帶式步兵戰車、BMP-1步兵戰車上，從而方便、顯著地提高其火力性能，并且減輕了戰場上補給、維修的負擔。

VN6A履帶式步兵戰車

為滿足外貿需求，同時提高動力系統的可靠性和整車的功率儲備，VN6A型履帶式步兵戰車在VN6型履帶式步兵戰車基礎上，采用BF6M1015發動機，對VN6的傳動系統、輔助系統、車體作相應改進設計，保持VN6型履帶式步兵戰車動力艙尺寸和車體外形尺寸不變，結構緊湊、操作簡單的特點，提高了車輛維修保養的方便性。實現了在車體等不做大的改動情況下對俄制BMP-1系列車型的機動性能改造，可大幅度提升車輛的機動性能和可靠性。

VN18型兩棲裝甲步兵戰車

VN18型兩棲裝甲步兵戰車是基于中國新型兩棲戰車成熟技術上研制的一款高性能兩棲戰車。

VN18型兩棲裝甲步兵戰車主要裝備陸軍兩棲機械化部隊和海軍陸戰隊，在島嶼進攻戰役中，遂行開辟和鞏固登陸場，亦可在抗登陸作戰以及維護海洋權益的斗爭中遂行作戰任務。該車具有高速搶灘登陸作戰能力，同時具有步兵戰車功能，戰場中可壓制低空飛機和武裝直升機，具有反裝甲目標的能力。在登陸戰役中，通常編入登陸集團第一梯隊，組成兩棲裝甲突擊群，在預先火力的掩護下，從換乘區由艦向岸沖擊，摧毀敵殘存防御工事及裝甲目標，實施登陸突破，開辟戰術登陸場;對敵裝甲集群反擊實施打擊，鞏固登陸場，保障后續戰斗梯隊順利登陸。同時，該裝備還可用于輸送人員、彈藥、器材等。

主要特點 VN18型兩棲裝甲步兵戰車綜合集成了先進的兩棲裝備技術，具有優越的陸上機動性能和水上性能，并具備較強的火力配置。安裝了1176千瓦的大功率發動機、雙級軸流臥式噴水推進器及車體滑行板，水上航速達到25千米/時以上，遠高于世界目前其他裝備10～13千米/時的水上速度;其海上適應能力強，能在4級海況的條件下執行戰斗任務。

安裝了帶靜液轉向的綜合傳動裝置，具有靈活的陸上機動性能;采用程序設定車況及自動化控制，具有操作輕松、簡便的特點;配備30毫米自動炮和7.62毫米并列機槍，能殺傷敵方有生力量，毀傷輕型裝甲目標及簡易火力點，也可對低空俯沖敵機和武裝直升飛機進行射擊;配備“紅箭”-73D反坦克導彈，具有在搶灘登陸過程中反裝甲目標及低空飛機和武裝直升機的能力。

車輛運用了大功率柴油機技術、液力機械綜合傳動技術、高效噴水推進技術、滑行車體技術、可調油氣懸掛技術、組合定位導航技術、鋁合金車體焊接技術、水陸功率轉換技術、裝甲車輛海上防腐與密封技術、電磁兼容性技術、復合裝甲防護技術等先進技術，系統綜合性能達到世界領先水平。

在總體設計中采用了分體式傳動箱方案，成功的解決了功率傳遞程序控制分配與轉換，實現了動力傳動裝置的方便維修和拆裝，傳遞效率達到國際先進水平。獨特設計的動力輔助系統成功的實現了一套系統滿足陸上441千瓦風扇冷卻、海上1176千瓦海水冷卻兩種工況，總體設計水平達到國際先進水平。

采用了水冷、四行程、高速大功率柴油機，主體結構采用高強度鑄鋁聯身機體、鑄鐵整體式框架軸承蓋、干式鑄鋁油底殼。綜合集成了快速混合燃燒技術、燃油高壓噴射技術、高壓比后傾后彎壓氣機及高效率混流渦輪增壓技術，以及柴油機綜合電子控制技術。具有1176千瓦和441千瓦水陸兩種工況使用特性。整體鑄鋁氣缸蓋、大柱塞直列泵、大流量高效渦輪增壓器等多項技術處于國際領先水平。

輔助滑板調變角度、機翼型尾滑板技術，是中國掌握的一項世界領先的兩棲戰車技術，使車輛在水上航行時能用相對較小的功率超過阻力峰進入滑行狀態，突破了發動機功率制約水上航速這一瓶頸，實現了水上航速的較大提高。

變環量變軸面速度的噴水推進軸流泵設計技術，使高功率密度噴水推進器的效率和汽蝕綜合性能指標達到新的層次和高度，確保在有限吸收功率的情況下，車輛能得到所需的越峰推力和高速航行的凈推力。總推進效率達到42%，技術水平基本與美國AAAV持平。

雙向作用可調油氣懸掛系統，突破履帶車輛歷年來油氣懸掛加扭桿的傳統設計。在水上航行時，能夠在0～400毫米范圍內快速的收縮負重輪和履帶，減小行動部分的水中阻力，提高車輛水上航速每小時3～4千米。

水上轉向效能高的側邊舵機構，突破履帶式水陸車輛靠控制左、右水門的開度來實現水上轉向的傳統設計模式，實現了高航速下的水上快速轉向和偏航的修正，極大地提高了車輛水上平均航速，使車輛水上轉向靈活、方便。

定位導航裝置具有慣性導航/GP秒衛星定位組合、自適應調整能力，可全天候、自主進行海上和陸上的實時定位和導航，使車輛具備遠程泛航和戰場縱深機動能力。

全鋁合金裝甲焊接車體、炮塔， 使用鋁合金材料，在保證適當防護能力的基礎上減輕了車輛重量，為車輛實現水上高速、高機動性能奠定了基礎。

武器系統配備30毫米自動炮和7.62毫米并列機槍，并安裝導彈系統，采用高低兩用、晝夜合一、帶火控計算機、電視測角、激光測距的綜合潛望式瞄準鏡，簡化了炮長的操作，提高了快速、連續射擊能力，使車輛具有較強的火力。

車體外表面采用底漆+耐海水底漆+面漆+陽極氧化法的防腐方案，鋼鐵零件采用了達克羅涂層，鋁合金零件采用了陽極化的處理，并采用多元合金犧牲陽極塊進行電化學防護，使整車具有較強的抗腐蝕能力，確保裝備能在海洋腐蝕環境條件下有效保持其主要性能指標。

艙門密封采用能夠形成兩道密封壓力梯度的密封結構，炮塔座圈密封選擇了多密封梯度結構，蓋板及檢查口的密封使用了U型密封，活動部位采用了往復密封設計;密封材料選擇了耐候性好、耐海水、耐老化、耐鹽霧的改性橡膠材料;電纜插頭采用了密閉灌封技術，使車輛具備良好的密封性能，確保了車輛水上的安全性，確保了各部件的防潮濕、防霉菌、防鹽霧的能力。

主要組成與結構 VN18型兩棲裝甲步兵戰車采用武器內置式的雙人炮塔，動力-傳動前置，戰斗部在中間，載員室在后。發動機在車內為縱置，與傳動箱聯接成一體整體吊裝。底盤前部由隔板分隔成駕駛室和動力艙，中部戰斗室主要布置雙人炮塔，后部載員室空間寬敞舒適。

VN18型兩棲裝甲步兵戰車是以中國新型兩棲裝備的成熟技術為基礎而研制的一款高性能兩棲裝備，其相關技術成熟可靠，綜合性能優越，具有較強的作戰能力，其主要技戰術指標明顯優于國際同類產品，是適用于海軍陸戰部隊和兩棲機械化部隊的一款先進的現代化裝備。

外貿新型輕型步兵戰車

外貿新型輕型步兵戰車主要裝備于裝甲機械化部隊，協同坦克或自主遂行地面進攻、防御作戰以及敵后空投作戰，能有效摧毀包括步兵戰車在內的輕型裝甲車輛，壓制、消滅火力發射點和有生力量，并具有反坦克能力，能夠實現視距內與視距外、白晝與夜間對目標射擊。

結構及主要特點 采用步兵戰車的研制理念，人員與戰斗的綜合效能好，技術擴展性、車型多變性、地域適應性、部件通用性和使用可靠性高。

具有較強的機動性能，能水、陸兩用，能依托空中輸送、鐵路輸送等戰略機動方式進入戰場，也可以自行機動方式完成戰役部署。車輛選用了采用二級增壓技術的發動機，額定功率為330千瓦，高原最大功率達到270千瓦，單位功率達20馬力/噸，動力輔助系統突破了多項高原地區適應性關鍵技術，具有良好的高原機動性。

傳動系統選用液力機械綜合傳動裝置，采用了自動換檔控制、液力機械傳動、液壓無級轉向、三自由度定軸式變速機構等多項技術，通過總體優化和系統匹配設計，實現了動力換檔、靜液無級轉向、直駛與轉向功能的有機耦合，成功地解決了動力與傳動匹配、離合器壽命等關鍵技術，集機、電、液于一體。具有良好的駕駛舒適性。車輛平原地區最大速度為70千米/時以上，高原地區最大速度可達60千米/時以上，0～32千米/時加速時間低于10秒，水上最大速度達6千米/時以上，具有較好的機動性能。

外貿新型輕型步兵戰車操縱簡單，人機交互性能優異，車內乘員活動空間寬敞;采用手自一體換擋操縱模式，可根據需要進行手動擋與自動擋的切換，方向盤式轉向操縱，電控油門操縱及后視圖像顯示等裝置，具有車輛操控性能好，人機交互性能優異。

外貿新型輕型步兵戰車具有強大的火力性能，能對付輕型裝甲目標、防御工事和有生力量。采用04步兵戰車炮塔系統進行模塊化、適用性、輕量化改進，主要武器有100毫米車載炮、30毫米車載自動炮、5.8毫米機槍，火炮射角范圍大。100毫米車載炮可發射多種彈藥及炮射導彈，可打擊集群有生力量及裝甲目標。該火力系統組合在大多數情況下，能獨立遂行作戰任務而無需火炮和坦克支援，能夠打擊戰場上25%～55%的目標。

新型輕型步兵戰車具有較好的防護能力。采用高強度骨架與裝甲鋼板結合焊接車體結構，甲板厚度配置合適，具有較好的裝甲防護能力，并可根據作戰需要進行模塊化裝甲選用。車輛具有核、生、化三防能力，柴油熱煙幕裝置，自動滅火裝置。有效地提高了車輛在惡劣戰場環境條件下的生存力。

適應性能強，可在寒區、濕熱地區、山區、高原及沙漠地區使用，具有良好的通訊和火控裝置，具有乘車或下車作戰和晝夜作戰能力。

總體布局優良，有效空間大，擴展變型能力強。采用前置前驅動的總體布置形式，動力傳動前置，右前為動力傳動艙，左前部為駕駛艙，車體中部為戰斗室，后部為載員艙，有效空間大，通過配置不同的武器系統可變型發展遠程壓制武器（如120毫米自行迫榴炮、多管火箭炮等）、防空戰車、輸送車等多種裝備。

具有優越的性價比，車輛的研制立足于現有的裝甲車輛成熟技術，吸收借鑒國內外先進設計方法及總體方案，控制成本，提高產品質量，相較國內外同類產品，具有較強的價格優勢。

高機動搶險救災車

高機動搶險救災車是工廠針對我國自然災害頻發、地形復雜地區人員物資運輸、快速機動部署研制的新一代多用途輕型履帶車，在不通公路的地區和惡劣危險環境中施工、搶險、救災、搶修作業的裝備。

結構及主要特點 高機動搶險救災車具有全道路通過能力和水上浮渡功能，快速的機動性能，運載能力，援牽引能力等。

高機動搶險救災車采用前置前驅動方式，動力艙、駕駛室在前，乘載員艙在后，車尾部開有大門，可方便人員出入和物資裝載。在車內乘載人員時，車頂部可搭載物資。配載6個副油箱，連續行程達2000千米;通行越野能力強，能在高原、山地、灌木叢、沙漠、沼澤、雪地等各種復雜地形中載重快速行駛，能通過32°的陡坡。嚴冬時可配暖氣裝置，車廂寬大舒適，可以搭載16～18人，可供6名作業人員連續在野外工作一周左右。可根據不同的用途，選配電腦、通訊等各種功能的設施和設備。操作簡便，減震性好，承載力大，能在臺風、地震等災害環境下進行搶險救災。

變型能力強，可根據抗災搶險、野外作業等方面的不同需要，選配各種專用工作裝置，如推土鏟、裝載斗、牽引絞盤、吊車、液壓動力站等，進行變型發展，使車輛具有壓實、平整、裝載、起吊、牽引、破碎等不同功能，構成特殊用途的專業車輛。

SXD09型多功能履帶式森林消防車

SXD09型多功能履帶式森林消防車具有破障開路功能，具備多種消防滅火手段，能夠滿足惡劣交通條件下、惡劣氣象條件下撲滅森林火災及人員和物資運輸作業的需求。

結構及主要特點 該車吸收了國內外多種森林消防車的優點，具有軍工特種車輛的高新技術和優質零部件，具有全道路通過能力和水上浮渡功能，靈活快速的機動性能，重量輕、外形小、平均單位壓力低，具有較強的越野能力，能順利通過沼澤、森林、雪地、沙漠、斷崖、溝壕、火場等復雜地形;可浮渡通過江河、湖泊。

靈活快速的機動性能。最高速度達55千米/時，在林區無道路地段平均時速可達30千米/時以上，在寬度僅為6米的區域便可進行180°轉向。

較大的承載能力。可承載3噸水或3噸貨物，同時還可安全搭載10人。

具有破障開路能力。能撞倒（斷）25厘米直徑的喬木，劈開和壓平濃密的荊棘、灌木叢，為其他車輛和人員在森林中迅速開辟通道。

具有牽引救援能力。具有6噸以上的拖拽能力。可對其他車輛、設備進行牽引、救援，對一些障礙進行拖拽或清除。

具備多種森林滅火裝置和功能。水滅火裝置為基本配置，可有效地撲滅森林地表火、樹冠火、草原火。

具有一定的功能擴展能力。可根據滅火作業的需要，通過一定的改造改裝，在車上安裝推土鏟、耕翻犁、滅火炮（彈）和風力滅火機等。可根據用戶的不同需要，變型發展城市特種消防車、森林消防指揮車、森林火情探測車、凈水車、運水車、搶險作業工程車等裝備。

ZBJ20沙模植被建造機

沙漠植被建造機是符合國家產業政策及國家積極扶植和重點培育發展的產業與產品，用于機械化治理沙漠，為國內外首創。

結構及主要特點 整車由履帶行走式車輛底盤、物料裝儲與攤鋪機構、草種耕播機構和灑水機構等組成。

在特種車輛底盤的基礎上，研制適合沙漠惡劣環境種植人工植被的車輛，為國內外首創。

可裝載10多噸物料在沙漠中行駛，施行行駛、開溝、播草種、攤鋪肥料、灑水等工序同步聯動一次完成。可提高效率近400倍，降低成本一倍以上。

作業效率高，單臺車每天可建人工植被2.6萬平方米左右。

采用前后兩端均能輸出動力的風冷發動機，整車機構布置合理，輔助系統簡單，零部件少，使用維護方便，冷起動性好，適合于沙漠中缺水和晝夜溫差較大的環境。

（編輯/筆嘯）