中國輕型步兵戰車的搖籃

王琦++黃國志

86式步兵戰車、03式傘兵戰車、05式兩棲步兵戰車，這些我們耳熟能詳的戰車都來自于同一個地方：江麓機電集團有限公司。近日，本刊記者走進這家具有120年以上歷史的全國知名軍工企業，帶您領略江麓的魅力與風采。

本刊記者（以下簡稱“記”）：李剛利董事長，您好，首先請為我們的讀者大致介紹一下江麓機電集團有限公司的發展歷史和現狀？

李剛利董事長（以下簡稱“李”）：江麓機電集團有限公司（以下簡稱江麓）是中國兵器工業集團有限公司所屬的大型一類企業，也是國家重點保軍單位。江麓的前身可以追溯到清朝末年1890年建立的漢陽兵工廠。抗日戰爭時期，因為日軍打到了武漢，所以漢陽兵工廠一部分搬到了湖南湘西，其余的則搬到了貴州以及重慶。我們工廠在1958年從湘西整體搬到湘潭，到今年已經建廠58年了。通過58年的建設發展，江麓現有固定資產30億，現有生產區面積為1平方千米，員工4300人，是湖南最具競爭力的企業之一，也是國家高新技術企業、技術創新示范企業，湖南省創新型企業，創建有“國家認定企業技術中心”、“博士后科研工作站”，在湖南擁有較高的影響力。前國家領導人溫家寶總理兩次蒞臨公司，檢查指導工作。

江麓這幾年發展比較好，從2000年主營主業收入2億，到2015年主營業務收入增長了20倍，從2000年虧損，到2015年盈利大幅增長。今年，中國兵器工業集團有限公司給我們下達的利潤指標，我們有信心超額完成。江麓這幾年發展形勢不錯，在集團公司的正確領導下，工廠的科研、生產、條件建設、改革改制等都按集團公司的要求在穩步推進。由于公司在軍品生產方面，尤其是軍品科研方面成績突出，2007年獲得了中共中央國務院、中央軍委授予的高技術武器裝備建設發展重大貢獻獎。

記：江麓公司的主要產品有哪些？

李：我們公司的軍品主要生產三大類，第一大類是整車，包括陸、海、空軍裝備。我們公司也是兵器集團唯一一家同時生產陸海空三軍裝甲車輛裝備的單位。陸軍裝甲車輛主要是第一代86式步兵戰車，80年代研制，90年代裝備部隊，已經發展出86A、86B兩個改進型號，是我國陸軍的主要裝備之一。86式步兵戰車參加了國慶50周年閱兵，也參加了去年俄羅斯坦克大賽，均取得了較好的成績。海軍裝甲車輛主要是05式兩棲步兵戰車，參加了國慶60周年閱兵，也參加了去年俄羅斯坦克大賽，零故障參加完比賽，其中有1輛05式兩棲步兵戰車在單車比賽中取得了第一名的好成績，海軍陸戰隊把它列為功勛車輛。空軍裝甲車輛主要是03式輕型履帶步兵戰車，也參加了國慶60周年閱兵和去年俄羅斯坦克大賽。我們公司生產的這3個裝備都取得了第二名的好成績。

05式兩棲步兵戰車發射“紅箭”-73D反坦克導彈

我們公司的第二大類產品是綜合傳動裝置。我們主要生產300系列、400系列液力機械綜合傳動裝置，現在正在試制700系列液力機械綜合傳動裝置。目前我們生產的綜合傳動裝置質量可靠，兄弟單位和部隊使用反應良好，沒有一臺是因為我們生產質量問題而召回的。傳動裝置已經從機械式傳動發展到了液力機械綜合傳動裝置，并從原來的手動換擋發展到了手自一體、自動換擋階段，未來我們還將大力發展機電復合傳動、電傳動。綜合傳動技術一直是我們工廠的核心技術，因為它高技術含量、高附加值、高投資門檻，一些民營企業望而卻步。另外，我們充分利用優良的核心軍工生產能力，發展軍民融合的綜合傳動。我國正在研發的AT450軍民兩用自動變速箱，軍品可以用到輪式特種車輛上，民品可以用到礦山重型車輛上，尤其是100噸以上的大噸位車輛。目前，我們100噸以上礦山車輛用的自動變速箱全部是進口的，我們自主研發既是做民族產業，也是國產替代進口的最佳方式，難度很大，我們要努力爭取得到國家的扶持和推廣。

我們公司的第三大類產品是坦克裝甲車輛的火控、炮控電器。應該說哪里有裝甲車輛，哪里就有我們公司生產的火控、炮控電器裝置。我們公司也是兵器集團唯一指定的火控、炮控電器研制生產基地。

下一步我們還將做強做大軍民融合，利用軍品技術和現有的生產條件研制應急救援特種車輛裝備。針對日本福島核電站泄露事故，以及天津“8·12”大爆炸事故，因為有輻射和污染，一般車輛不敢進，我們利用軍用車輛具備防原子、防生物、防化學，也就是通常說的三防功能，研發一款多功能高危搶險救援車。如果再次出現天津大爆炸這類的事故，我們的搶險救援車就可以進去救援，進去以后進行360度實地觀察，可以檢測空氣當中污染的程度，也可以進行土壤分析。另外，我們還可以搭載消防裝置，作為消防車使用。我們還在履帶方面進行改進，比如冰天雪地，沒有辦法走了，尤其是結冰的路面。我們就可以把履帶換成帶羊角齒的履帶，在冰上行駛利用車輛自重把冰壓壞，方便除冰。

記：VN18型兩棲裝甲步兵戰車是哪一年提出研制的？當時為何要研制這款步兵戰車？

李：江麓從2012年開始，針對北方公司的軍貿科研開發意向，提出在中國新型兩棲戰車（ZBD05式）成熟技術基礎上，以適應軍貿政策、滿足用戶要求、提高裝備可靠性為原則，專為海軍陸戰部隊和兩棲機械化部隊研制一款高性能的現代化兩棲裝備，并主要針對遠離我國領土且與我國具有友好關系的國家出口，因此開展了VN18型兩棲裝甲步兵戰車的論證和研制。

記：VN18與05式兩棲步兵戰車很相似。兩者有何聯系，主要的區別在哪里？

李：VN18型兩棲裝甲步兵戰車以05式兩棲步兵戰車為基型車進行研制，對信息系統、通訊系統、綜合保障系統、定位導航系統、導彈系統、隱身涂裝等進行適應性改進，包括對原來是國內裝備的標志、底盤、人機界面的改進，使產品符合我國軍貿政策、法規的要求。主要戰技指標和國內戰車是相當的。

記：VN18的主要作戰任務是什么？

李：VN18型兩棲裝甲步兵戰車主要裝備陸軍兩棲機械化部隊和海軍陸戰隊，用于島嶼進攻戰役的登陸作戰，遂行開辟和鞏固登陸場的任務，亦可在抗登陸作戰以及維護海洋權益的斗爭中遂行作戰任務。同時，該裝備還可用于輸送人員、彈藥、器材等。

記：VN18在設計上有哪些主要特點？

李：VN18安裝了1176千瓦的大功率發動機、雙級軸流臥式噴水推進器及車體滑行板，水上航速遠高于世界目前其他裝備10～13千米/時的水上速度;海上適應能力強，能在4級海況的條件下執行戰斗任務;安裝了帶靜液轉向的綜合傳動裝置，具有靈活的陸上機動性能;采用鋁合金車體，有效降低了整車重量;采用程序設定車況及自動化控制，操作輕松、簡便;配備30毫米自動炮和7.62毫米并列機槍，可發射多種彈藥，能殺傷敵方有生力量，毀傷輕型裝甲目標及簡易火力點，也可對低空俯沖敵機和武裝直升機進行射擊;配備反坦克導彈，具有反裝甲目標的能力。

記：VN18的噴水推進器及車體滑行板都采用了哪些獨特的技術設計？

李：噴水推進器為雙級臥式軸流泵，具有推力大、效率高、可靠性好等特點。車體滑行板由首滑板和尾滑板兩大部分組成，為了提高整車的浮力儲備，滑板設計成薄基板蒙皮骨架強化結構，空隙處填充發泡材料。首滑板、車體、尾滑板共同構成整車滑水形減阻外形，極大地減少了車輛高速航行下的水上阻力，提高了航速。

記：VN18采用的液力綜合傳動技術有哪些技術特點？

李：VN18采用的綜合傳動裝置由固定軸式變速機構、電液操縱機構、液壓無級轉向機構等組成，具有6個前進檔、1個倒檔。該傳動裝置采用了動液傳動、動力換檔、靜液轉向、電液自動操縱等多項世界先進技術，是集機械、液力、液壓、計算機、電子等各項技術于一體;具有當今世界先進水平的綜合傳動裝置，可多檔位換檔平穩無沖擊、多半徑連續無級轉向且轉向靈活、電液自動操作且操作輕便、使用可靠、傳遞功率大、效率高等。

記：VN18采用的可調油氣懸掛系統有哪些技術特點？

李：VN18采用的可調式油氣懸掛，每個油氣懸掛由一個動力缸和一個蓄壓器組配而成，分前后兩組由集成式電磁閥組進行控制。車輛陸上行駛時，油氣懸掛系統吸收來自行動系統的震動及沖擊。水上航行時，通過動力缸可將履帶、負重輪等行動系統收回到車體底甲板以上，極大的降低了水上航向阻力。

記：VN18采用的側邊舵機構有哪些技術特點？

李：水門和側舵操縱裝置主要由水上轉向控制盒、左水門液壓缸、右水門液壓缸、左側舵液壓缸、右側舵液壓缸、后換向閥組、角度傳感器、傳動齒輪、駕駛員操縱開關等組成，水門和側舵的操縱，通過駕駛員方向盤上的轉向開關實現，可實現車輛水上高速航行下不影響航速的情況下快速修航向。

記：VN18的整體防護能力如何？

李：VN18裝甲防護為鋁合金裝甲板+復合裝甲，具有較強的裝甲防護能力，還具有三防裝置、自動滅火抑爆裝置，具有拋射式煙幕和殺傷彈發射裝置。

記：VN18在防腐蝕技術上做了哪些工作？

李：防腐密封技術是保證兩棲車輛可靠性的關鍵因素。防腐方面，車體外表面采用底漆+耐海水底漆+面漆+陽極氧化法的防腐方案，鋼鐵零件采用達克羅涂層，鋁合金零件采用陽極化的處理，并采用多元合金犧牲陽極塊進行電化學防護，使整車具有較強的抗腐蝕能力，確保裝備能在海洋腐蝕環境條件下有效保持其主要性能指標。

記：VN18在密封技術上做了哪些工作？

李：密封方面，艙門密封采用能夠形成兩道密封壓力梯度的密封結構，炮塔座圈密封選擇了多密封梯度結構，蓋板及檢查口的密封使用了U型密封，活動部位采用了往復密封設計;密封材料選擇了耐候性好、耐海水、耐老化、耐鹽霧的改性橡膠材料;電纜插頭采用了密閉灌封技術，使車輛具備良好的密封性能，確保了車輛水上的安全性，確保了各部件的防潮濕、防霉菌、防鹽霧的能力。

記：VN18的主要布局是怎樣設計的？

李：車輛總體布置為動力-傳動前置，整車右前為動力室，左前為駕駛室，動力室后為載員室。發動機、主傳動箱、綜合傳動裝置等主要動力部件在動力室，發動機與傳動箱可整體吊裝。武器系統部分位于車體的中部，與車體共同組成戰斗室，與前方駕駛室和后方載員室相通。水上推進系統位于載員室。前置動力艙布局形式有利車輛變型發展。

記：VN18是否已經實現出口？用戶反饋如何？

李：VN18型兩棲裝甲步兵戰車已經實現出口，2015年完成了VN18首批次生產，并順利交付外方。經過外方用戶一年來的試用和實戰化訓練，對裝備性能和工廠的售后服務水平均反映良好。

記：請您評價一下VN18研制成功的意義？

李：VN18型兩棲裝甲步兵戰車以基型車的成熟技術和系統配置為基礎研制，其核心技術成熟、安全、可控。VN18的研制成功有這么幾點突出意義：

第一點，VN18改變了我們國家軍貿出口的格局，兩棲裝備是我們國家先進的裝備，在外貿出口方面增加了新的產品;第二個，VN18水上航速遠高于目前其他裝備的速度（10～13千米/時），其海上適應能力強，水上機動性能居世界前列，具有較強火力和承載能力，它的出口提升了我們國家裝備在世界上的地位和影響力，在國際軍貿市場上具有較強競爭力，市場前景廣闊;第三，是對我們國家軍工生產任務不足的補充，國內軍工裝備訂貨量有限，而國際市場的需求是寬廣無限的，這是對我們充分發揮軍工現有生產能力的有力促進;第四，通過出口，進一步檢驗了我們裝備的性能、質量。因為裝備外貿直接面對國外使用部隊，實用至上，用戶的使用需求就是我們努力的方向，用戶需要什么樣的產品，我們就生產什么，立即實施，這對提升我們國家裝備的水平也是有好處的;最后，裝備出口不僅可以產生較好的經濟效益，對我國政治、經濟、軍事、外交等方面也有一定的積極作用。

我們公司也十分重視軍貿出口這項工作，在交裝過程中，用戶對我們的產品質量、認真服務的態度給予了很高評價。我們要努力爭取把江麓樹立為軍貿生產出口、質量把關的示范基地。

記：感謝李董事長接收我們的采訪，我們祝愿江麓公司在未來的發展中能夠取得更好的經濟和社會效益，為我國的國防事業做出更大的貢獻。

（編輯/筆嘯）

資料鏈接 “蘇沃洛夫突擊”-2016賽場上的86A步兵戰車

在這場硬碰硬的對決中，俄羅斯、哈薩克斯坦、伊朗和委內瑞拉參賽隊使用的是俄制BMP-2步戰車，中國參賽隊則使用國產86A步戰車，其總體性能比對手低一代水平。有外電稱，“蘇沃洛夫突擊”更像是一場裝備的“代差之戰”。

其實，“差距”何止在裝備上。據第二次代表我軍率隊出戰的第39集團軍某機步旅旅長黃慶利介紹，此次比賽，無論是障礙物類型數量、射擊機動距離，還是實戰標準要求，都是按俄軍訓練大綱確定的。更為艱難的是，今年比賽主辦方對規則進行了不小的改動，不利于我參賽裝備發揮最大潛能。劍不如人，劍法受制于人。面對同組強手俄羅斯和哈薩克斯坦的“圍追堵截”，我參賽3個車組毫不示弱、敢于亮劍，憑借出色的技戰術發揮，在3輪單車賽中，相繼奪得第三、第二和第一名。

水上浮渡，是“蘇沃洛夫突擊”最為驚險的課目，也一度是我軍裝甲兵訓練的弱項，十幾噸重的步戰車要游過750米長的河面，操作稍有不慎，就可能陷落水中。第一個出場的車組駕駛員蔡依山沉著冷靜，心細如發，用妙到毫巔的技術動作穩控油門和操縱桿，戰車如一名出色的游泳健將，靈巧地穿過浮標抵+達終點，速度明顯快于同組對手。

在單車賽最后一輪比賽中，駕駛員魯博、車長王坤龍、炮長包紅軍披掛上陣，操控戰車闖關過障，槍炮射擊發發命中，涉水爬坡如履平地，以完美的發揮、明顯的優勢拔得頭籌，上演了一場中國版的“速度與激情”，引爆全場氣氛。