新波羅轎車空調偶發(fā)不工作

陳中澤

（浙江省嵊州市時間之窗汽車銷售與服務公司，浙江 嵊州 312400）

新波羅轎車空調偶發(fā)不工作

陳中澤

（浙江省嵊州市時間之窗汽車銷售與服務公司，浙江 嵊州 312400）

故障現(xiàn)象一輛2014年上海大眾新波羅1.6L自動擋轎車，車型代碼為621CJ3，搭載CSRA發(fā)動機與09G六速手自一體自動變速器，行駛里程657km。客戶來維修站報稱，該車的空調系統(tǒng)偶發(fā)性地出現(xiàn)無冷氣故障。

故障診斷該車配置自動空調。基本檢查發(fā)現(xiàn)，當空調不制冷時，操作單元上所有按鍵不能操作，顯示屏無顯示，空調系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)，發(fā)動機艙內電子風扇高速旋轉，接通車燈開關，按鍵上的背景燈無法點亮。

故障檢查與分析使用故障診斷儀VAS6150運行ODIS診斷系統(tǒng)，在打開的網(wǎng)關列表拓撲圖上，可見當前自動空調控制單元J255呈無通信狀態(tài)，診斷儀不能訪問J255。診斷儀在發(fā)動機控制單元J220內存里獲取到的故障信息是：01264 U016400空調控制單元，無通信。

讀取數(shù)據(jù)總線接口J533中數(shù)據(jù)塊132組3區(qū)的測量值，用網(wǎng)關的視點觀察當前J255的通信，當前數(shù)值為“空調0”，這與發(fā)動機內存的故障碼01264吻合。

考察控制單元失去通信的故障原因大致有電源供給、通信鏈路與控制單元自身故障3類。通過網(wǎng)關列表拓撲圖可知，舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線上的其他控制單元通信正常。接通車燈開關E1，收音機按鍵上的背景燈點亮，這從另一個側面說明了舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線沒有問題。對當前故障而言，若屬通信鏈路問題，則故障性質應為斷路。

查閱空調控制單元J255的電源電路圖 （圖1）得知，給J255供電的路徑是蓄電池A→SA2（110 A）→SC22（10 A）→J255的T16a／12端子，J255的搭鐵是T16a／13端子，搭鐵點606在中控臺變速桿側附近。

由圖1可知，J255與舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線通信的鏈路接口是T16a／5（CAN-H）與T16a／6（CAN-L）端子。

由此，我們推測可能的故障原因有：①自動空調控制單元J255供電條件不滿足；②J255與舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線鏈路斷路；③自動空調控制單元J255內部損壞。

查閱電路圖可知，熔斷絲SC22下游所保護的用電器有診斷接口U31、雨水與光線識別傳感器G397、全自動空調控制單元J255等。故障診斷儀可以進入網(wǎng)關列表訪問， 表明SC22正常。根據(jù)數(shù)據(jù)總線無通信的3類故障原因，按照電路圖先檢查對J255的供電是否送達，然后檢查數(shù)據(jù)總線，篩除其中2個原因后，故障點即可確定。

拆下J255，后部的插接器保持連接，晃動T16a黑色插接器的線束，自動空調顯示屏立即出現(xiàn)了字符信息，看來故障就在這里。脫開T16a黑色插接器，在檢查測試過程中，手感察覺到了T16a／12端子有向插接器外側退縮的趨勢，如圖2所示。

故障排除使用VAS1978線束修理箱，重新卡緊固定T16a／12端子的線路，接通車燈開關E1，空調操作單元上的背景燈點亮，試車確定空調系統(tǒng)工作恢復正常，故障排除。

故障總結查閱電路圖可知，自動空調控制單元J255所有連接的外圍線路中，并沒有點火開關15號線接入，可見J255對點火開關置于點火擋的識別與58d電源信號一樣，均通過CAN數(shù)據(jù)總線的傳輸來實現(xiàn)。

（編輯 李 羽）

圖2 J255的T16a／12端子虛接，導致供電斷續(xù)

U463.851

B

1003－8639（2016）10－0068－01

2016-02-29；

2016-09-08