GKN傳動軸公司開發用于PHEVs的新的電驅動系統；2019年開始在全球平臺生產
2016-12-09 23:15:12戴朝典
汽車電器 2016年10期
關鍵詞：系統
GKN傳動軸公司開發用于PHEVs的新的電驅動系統；2019年開始在全球平臺生產
GKN傳動軸公司已經開發出新的完整的用于插電式混合動力車輛的電驅動系統，該系統將于2019年在歐洲汽車制造商的全球平臺開始生產。電驅動系統更加緊密的集成提高了系統的效率，并為汽車制造商提供更多的封裝和組裝選項。該新的模塊集成了一個水冷電動機和具有一個單速eAxle減速齒輪箱的逆變器。該系統產生65 kW的最大功率并能夠提供高達2 000 Nm（1 475磅-英尺）的扭矩到后輪。
該完整的電驅動模塊高300 mm，寬325 mm，重54 kg (119磅），比相應的系統窄20 mm左右，輕2.5 kg(5.5磅）。盡管逆變器、電機和齒輪箱的聲學特征差異顯著，這個系統提供了一個平順的接近無聲的電驅動體驗。
這是第一款集全功能于一身的電驅動系統來更換一輛公交車的外部接線，并且消除了不必要的機械接口，其結果是具有更高的功率密度的一個安裝簡單的電驅動系統。
——GKN傳動軸公司電驅動和AWD業務行政總裁Peter Moelgg
GKN自2002年起就一直推進eAxle技術的開發，并且已在其歐洲和日本的制造廠生產了30多萬臺。該公司以其對插電式混合動力保時捷918 Spyder項目的貢獻被授權為官方保時捷技術合作伙伴。
GKN在插電式混合動力寶馬i8中推出了世界上第一臺雙速eAxle，并且還為沃爾沃XC90T8雙引擎PHEV項目提供eAxle。
一輛新一代的車輛正在使混合動力集成到平臺戰略，這些復雜的傳動系統要求GKN eAxle電驅動模塊提供更高水平的系統集成。通過這些系統開發的創舉，GKN被定位于幫助汽車制造商把電力推進轉變成令人振奮的新的混合動力全輪驅動的體驗。——GKN傳動軸公司首席執行官Phil Swash（信息來源：2016.9.14 Green Car Congress）
戴朝典編譯
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