飛向火星的引擎在哪

黃磊

4月22日，首個(gè)中國(guó)航天日前兩天，中國(guó)首次火星全球遙感與區(qū)域巡視探測(cè)任務(wù)獲批立項(xiàng)，首個(gè)火星探測(cè)器預(yù)計(jì)2020年發(fā)射飛往火星。而與此同時(shí)另一則新聞則顯得低調(diào)很多——美國(guó)SpaceX公司連續(xù)多次順利實(shí)現(xiàn)人類(lèi)在海上回收火箭的任務(wù)，這意味著廉價(jià)遨游太空的新時(shí)代正被開(kāi)啟。

創(chuàng)新，意味著從無(wú)到有，意味著百般曲折，也往往意味著峰回路轉(zhuǎn)。盡管人類(lèi)創(chuàng)新發(fā)明如浩瀚星空，但我們都能從這些發(fā)明家、科學(xué)家身上找到共性——使命感、探知欲以及近乎偏執(zhí)的求勝心理。這點(diǎn)一如我國(guó)火箭、導(dǎo)彈事業(yè)背后所付出各種艱辛的科技工作者們，同樣也一如SpaceX公司總裁馬斯克，那個(gè)被塑造為鋼鐵俠的原版，亦被稱(chēng)之為喬布斯之后最牛的創(chuàng)業(yè)家。

懷著解讀和了解的目的，我翻閱了中信出版社近期出版的由阿什利·萬(wàn)斯所著的馬斯克傳記《硅谷鋼鐵俠》。區(qū)別于長(zhǎng)篇敘事，該書(shū)并沒(méi)有將太多筆墨落在馬斯克的成長(zhǎng)史和冒險(xiǎn)史上，而更多聚焦于馬斯克的曲折創(chuàng)業(yè)以及其篤定于太空探索的執(zhí)著精神。不可否認(rèn)的是，書(shū)中所述馬斯克的創(chuàng)業(yè)歷程固然精彩，然而筆者卻更看重其背后引發(fā)出的對(duì)創(chuàng)業(yè)、對(duì)創(chuàng)業(yè)精神以及對(duì)智能制造的思考。

恰如火箭升空不能離開(kāi)引擎一般，創(chuàng)業(yè)都需承載于載體之上，融匯于實(shí)業(yè)之中，讓科技與資源整合成為改變?nèi)祟?lèi)的動(dòng)力，成為飛向更好世界的引擎。而這恰是硅谷精神的內(nèi)涵——心系人類(lèi)、相信奇跡、容忍失敗、鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，也恰是我們當(dāng)下所主張“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的旨?xì)w。而互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，無(wú)疑更能于客戶(hù)精準(zhǔn)、渠道構(gòu)建、成本降低等多方面共同推動(dòng)實(shí)業(yè)發(fā)展。

然而，正如90年代末互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅期間，硅谷精神的蛻化，其目標(biāo)由創(chuàng)造實(shí)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿傁M(fèi)者、批量生產(chǎn)簡(jiǎn)單應(yīng)用以及博取廣告點(diǎn)擊來(lái)賺錢(qián)一樣，我們目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”亦呈現(xiàn)出類(lèi)似特征，或一味取悅于消費(fèi)者，或盲從修改簡(jiǎn)單應(yīng)用的低層次競(jìng)爭(zhēng)，或依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)壟斷地位獲取利潤(rùn)，抑或依賴(lài)于流量點(diǎn)擊廣告進(jìn)行盈利，而鮮有瞄準(zhǔn)于改變世界的初始目標(biāo)，鮮有致力于務(wù)實(shí)的發(fā)明及創(chuàng)造，這應(yīng)當(dāng)引起我們的警惕。

正如任正非所迷茫的，重大創(chuàng)新是無(wú)人區(qū)的生產(chǎn)法則，沒(méi)有理論突破，沒(méi)有技術(shù)突破，沒(méi)有大量的技術(shù)累積，是不可能產(chǎn)生爆發(fā)性創(chuàng)新的。

換言之，若我們守成于目前的簡(jiǎn)單應(yīng)用羅列與再生，停滯于本土壟斷市場(chǎng)的信息閉塞優(yōu)勢(shì)之上，依賴(lài)于最原始的虛擬廣告來(lái)維系企業(yè)生存，那這種創(chuàng)業(yè)、這種孵化，也是不可能產(chǎn)生爆發(fā)性創(chuàng)新的，其改變世界的能力也必然成疑。

同樣，也正如任正非所擔(dān)憂(yōu)的，隨著智能化機(jī)器人的普及，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的技術(shù)共享、物流便捷、人才流通的便利，高端制造業(yè)的成本也正日益低廉，這很可能帶來(lái)制造業(yè)整體再次向西方國(guó)家轉(zhuǎn)移，借此帶來(lái)更強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)波，這對(duì)于正抓緊崛起之中的國(guó)家而言可能是致命打擊。而這就像隨著SpaceX公司近期連續(xù)多次實(shí)現(xiàn)海上回收火箭，其必然帶來(lái)太空探索成本的大量降低，也借此開(kāi)啟廉價(jià)太空時(shí)代的大門(mén)，但同樣也將對(duì)我國(guó)航天市場(chǎng)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。

智能制造時(shí)代的來(lái)臨，新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主線，對(duì)于高科技密集型產(chǎn)業(yè)的航天領(lǐng)域來(lái)說(shuō)亦是如此，僅僅依賴(lài)于國(guó)家集中研發(fā)的老模式，能否應(yīng)對(duì)未來(lái)高端制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的新挑戰(zhàn)這顯然還是一個(gè)問(wèn)題。

換言之，我們目前的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，能否培育出類(lèi)似于SpaceX的高端制造公司，能否在未來(lái)高科技密集型企業(yè)拔得頭籌，這決定我們未來(lái)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的排位，也是我們能否由制造業(yè)第三梯隊(duì)向第二梯隊(duì)挺進(jìn)的標(biāo)志。

顯然，飛向火星這一人類(lèi)夢(mèng)想需要高科技的引擎，但無(wú)論是基于科技探索，還是火星移民，抑或是外星球新材料的采集及研發(fā)，我們不能再僅僅依賴(lài)于舉國(guó)研發(fā)的單引擎，還需要更多的創(chuàng)新力量，需要更多高端的智能制造企業(yè)。

但我們難以樂(lè)觀，因?yàn)橥A段熱點(diǎn)的還有另兩則新聞，一則是國(guó)外搜索引擎公司研發(fā)的阿爾法挑戰(zhàn)李世石，另一則是國(guó)內(nèi)某引擎公司競(jìng)價(jià)排位引發(fā)的魏則西案。此刻，“只有富有愛(ài)心的財(cái)富才是真正的財(cái)富，只有積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的企業(yè)才是最有競(jìng)爭(zhēng)力和生命力的企業(yè)”一言可謂振聾發(fā)聵。