把脈新形勢下區域物流實現產業升級的對策

【摘要】文章指出，臨沂市作為山東省物流業重點區域，已經形成立足魯南蘇北、面向全國的區域性物流中心。但近年來，臨沂區域物流業的發展面臨諸多困難，如行業管理分散、同業惡性競爭、人才缺乏等。為促進臨沂物流業的發展，必須大力推進綜合物流園區建設，加快臨沂物流基礎設施改造提升步伐，培育一批大型現代物流企業，加強區域間物流合作，“抱團”發展，強化政府管理職能，搭建統一的區域物流公共信息平臺，建立健全物流人才培養和使用機制。

【關鍵詞】區域物流 物流發展 產業升級 資源整合

臨沂物流企業中有95%為中小型企業，物流管理人才匱乏，經營運作成本高，抗市場風險的能力差，一些中小公司已經被清洗出市場。面對嚴峻的市場形勢，變壓力為動力，化危機為契機，通過資源整合、服務創新的方式，借機提升區域物流服務的能力和水平，無疑是臨沂區域物流業積極應對危機的最佳選擇。如何抓住臨沂區域物流實現產業升級的大好機遇？針對遇到的問題我們應該準備怎樣的對策？這些都是本文試圖探討的問題。

一、臨沂區域物流實現產業升級的的優勢因素

（一）得天獨厚的中心區位優勢

從地理位置來看，臨沂市位于山東省的東南部，東鄰日照市，南鄰江蘇省，西接棗莊、濟寧兩市，北靠泰安、淄博、濰坊三市，成為山東省東南部重要的城市。從區域經濟的角度來看，臨沂東靠膠東半島制造業基地，北臨膠濟經濟帶，南靠新亞歐大陸橋東部橋頭堡，處在環淮海經濟開發區中東部，連接山東、江蘇兩省經濟快速發展帶的中心區域；更為重要的是，臨沂是聯通北京和上海的京滬高速公路的中點城市，正處于我國經濟發達的長江三角洲和京津冀及環渤海經濟圈相互輻射、相互聯系的交匯區域，兩大經濟圈的經濟強勢和快速發展所形成的帶動和輻射作用，恰在臨沂形成合力，為臨沂的經濟起飛和發揮樞紐集散作用注入了強大的動力。

（二）交通運輸設施建設不斷完善，已形成立體交通網絡

經過近幾年的加快發展，臨沂市交通基礎設施建設取得了歷史性突破，已經形成陸?？樟Ⅲw交通網絡和綜合運輸服務體系。京滬高速公路、日東高速公路、臨棗高速、臨棗鐵路、新亞歐大陸橋鐵路（兗石鐵路）、沿海鐵路（膠新鐵路）大通道在臨沂市境內縱橫交錯，市內有4條國道、18條省道結網相連。目前，全市公路通車里程7830公里，公路密度每百平方公里47.9公里，比全省平均水平高2.2公里。今后隨著京滬高鐵二線、魯南高鐵、臨沂飛機場擴建等重點交通項目的建成，將構成一個非常便捷的陸?？樟Ⅲw交通主干網，從而形成基礎設施完善、功能齊全、整體水平較高的交通服務保障體系。加上不斷完善的現代化通訊網，臨沂市的客流、物流、資金流、信息流多維交匯，內外雙向互動，輻射海內外，形成一個大開放、大交融、大發展的整體格局。

（三）商貿市場發達，為物流業的發展提供了很好的基礎平臺

截止2015年11月底，全市擁有各類市場1010處。臨沂商城改造提升步伐加快，市場活力進一步增強，2015年實現交易額3200億元，同比增長19%。[2]金蘭現代物流基地、天源國際物流園、臨沂國際集裝箱站等一批現代物流基礎設施先后建成投入運營。立晨、榮慶、金蘭等成為全國百強、全省50強物流企業。目前，臨沂市已進入了市場帶動產業發展，產業發展促進市場升級的發展通道，為臨沂市專業市場的發展和提檔升級帶來了新的機遇和更為廣闊的發展空間。

二、臨沂區域物流實現產業升級的制約因素

（一）行業管理分散，同業惡性競爭，亟需整頓整合

臨沂市委黨校的劉占全等三位老師對臨沂市物流業發展問題進行了調查研究。我們抽取調查問卷的一個內容來分析——您認為臨沂物流企業發展主要受哪些客觀因素的制約，具體表現為以下態勢（詳見表1）：

從表1中可以看出：（1）影響臨沂物流企業發展的最主要因素來自于同行業的競爭；（2）同行競爭、行業管理分散、物流基礎設施、房租等因素是制約臨沂物流發展的決定因素。結合臨沂實際分析深層次的原因：（1）造成同行競爭激烈的主要因素是同行經營的同質化、服務的趨同化、物流業進入門檻的低檔化、市場經營環境的惡劣化。（2）行業管理分散的主要原因是臨沂市在建市場之初，為了吸引客戶，本著“誰投資、誰管理、誰受益”的原則，尊重投資主體的多元化，然而，隨著物流業的迅速崛起、競爭的加劇，這種各自為政、各行其道的管理模式的弊端日益凸顯出來。

（二）物流專業化程度低，企業規模小，現代物流業還處于起步階段

臨沂物流企業受傳統觀念影響，大多數集中在公路運輸、批零餐飲等傳統物流行業，專業化程度低，企業規模小。發達國家企業利用專業化物流服務高達75%，而臨沂還不到10%。全市大型的有實力的、擁有跨地區乃至全國性網絡的物流骨干企業較少，物流服務層次較低，具有管理整套供應鏈能力的物流企業屈指可數，許多物流企業還只停留在某一層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品流通整個供應鏈的全套服務。

近幾年，盡管形成和引進了一批集成度高、設備先進的現代物流企業，但絕大多數物流企業仍處于發展的起步階段，普遍存在缺乏高素質的物流管理人才、服務質量不高、業務范圍狹窄等問題，距離現代物流集成業務、整合資源、服務增值的要求尚有較大差距。

（三）物流人才短缺

物流業的發展需要大量的物流人才。從目前我國設置物流專業的學校與我國物流人才的需求來看，物流人才供給遠遠不能滿足市場的需求。就臨沂而言，物流人才缺口就更大了。臨沂市的立晨、榮慶、金蘭等成為全國百強、全省50強物流企業。但是，這些企業的物流從業人員大多數素質比較低，很多人的觀念更新、知識積累跟不上現代物流業發展的需要?，F處在物流管理崗位的人許多是通過短期培訓掌握了初步的物流管理技能，這些人具有豐富的實踐經驗，但是對供應鏈管理、國際物流、國際采購和庫存管理的知識知之甚少，這對臨沂物流實現產業升級非常不利。

（四）臨沂物流缺乏統一信息平臺，形成了許多“信息孤島”

從目前看，臨沂的企業物流信息平臺建設水平已經比較高了，但臨沂仍然缺少為區域物流業服務的統一信息平臺。比如，山東立晨物流有限公司建成了山東省物流信息平臺，信息覆蓋整個華東地區，并與全國聯網，有框架完善、功能強大的B2B電子商務服務平臺，開發了衛星配貨系統和車輛GPS衛星定位系統等業務；澳龍國際物流城于2003年建成了當時全國最大的物流綜合信息服務平臺；榮慶、天源、金蘭等大型物流企業都建有自己的綜合信息服務平臺。然而，這些信息平臺無法實現互聯互通，形成了許多的“信息孤島”，難以實現資源共享、信息公用。

三、臨沂區域物流實現產業升級的對策

（一）大力推進綜合物流園區建設，加快臨沂物流基礎設施改造提升步伐

大力推進綜合物流園區建設是區域物流實現產業升級的最佳途徑之一。就臨沂而言，政府應大力推進市區西部、東部、臨沂（莒南）臨港國際物流園三大綜合物流園區建設，把市區西部物流園區建成商貿業物流基地、綜合性貨運樞紐；市區東部物流園區建成制造業物流基地，重點發展第四方物流，形成制造與物流企業聯動發展的格局；把臨沂（莒南）臨港國際物流園打造成連接嵐山、日照、連云港三大港口與魯南蘇北經濟帶重要物流節點與樞紐，重點發展國際物流，同時對接青島及半島制造業基地，使其成為整個魯南經濟帶的臨海橋頭堡。

加快臨沂物流基礎設施改造提升步伐。一是在臨沂商城改造提升取得重大進展的基礎上，進一步提升各種物流設施及裝備的技術水平——2013年以來，臨沂批發城累計完成改造提升投資近50億元，市場硬件設施達到國內領先水平，綜合配套服務功能顯著增強，綜合效益連續23年穩居全國同類市場前三位。二是搞好天源國際物流園二期、供銷物流基地、臨沂五金鋼材物流城改造提升二期工程、山東盛順物流基地、臨沭華豐現代物流基地、翔宇實業集團有限公司醫藥物流中心、魯東南現代綜合物流基地等項目的改造提升和建設工作。

（二）加快企業兼并重組，培養一批服務水平高、市場競爭能力強的大型現代物流企業

隨著物流市場全面開放，外資企業獨資步伐加快，國內物流市場的競爭越來越激烈。臨沂物流業需要通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，培養一批服務水平高、市場競爭能力強的大型現代物流企業。因此，政府應著力培育臨沂三大物流園區的龍頭企業。主要思路有：（1）臨沂西部物流園區，以打造中國現代商貿物流城品牌為目標，重點將現有批發市場整合改造成板材、化工、文體用品、家電、廚衛、汽摩配件、服裝、建材、電子科技城等13個功能交易區。（2）臨沂東部物流園區，以培育具有國際競爭力的供應鏈物流企業為目標，重點培育以山東立晨物流有限公司（山東立晨集團與美國最大的物流公司之一美國威特國際集團公司合資經營）為代表的一批從事國際國內綜合業務、未來具備行業領導潛質的大型物流企業。（3）臨沂臨港物流園區，以創建國內領先、國際一流的具有港口綜合服務功能的“現代化物流港”為目標，著力培育產業集群，做大優勢產業規模，大力發展高規格經濟開發區。

（三）加強區域物流合作，優勢互補，“抱團”發展

在競爭的壓力下，區域間物流合作是大勢所趨。2008年，長三角地區現代物流合作聯盟正式成立，聯盟成員已經在一些業務領域展開實質性合作，另外，珠三角、環渤海、北部灣地區和海峽兩岸的物流合作可望有實質性推動。區域間物流的深度合作，可以彌補企業由于做強做專擅長業務而導致的功能單一和分散的缺陷，同時，可以實現口岸的無縫對接、物流功能集聚區的形成，做到優勢互補，“抱團”發展。有條件的物流企業還可以進行跨地區、跨系統的強強聯合，組建成能走向國際物流市場的新型物流組織，這有利于社會化3PL服務體系的快速形成和國產“物流寡頭”的誕生。比如，山東立晨物流有限公司如果以其電子商務平臺整合分散的中小物流企業，建立戰略物流聯盟，將遍布全球的客戶資源進行分類，為客戶提供從采購到運輸的門到門“一站式”綜合物流服務，就能成為國內頗具影響力的物流企業。

（四）強化政府管理職能，加強和完善物流業的立法定制工作

強化政府管理職能，為現代物流業營造良好的發展環境。一是強化政府相關部門的協調配合職能，為物流業發展鋪平道路、掃除障礙；二是制定物流業發展的產業政策，做到有法可依。隨著臨沂物流業發展的客觀經濟環境逐步成熟，必須在研究制定促進和保護臨沂物流業順利發展的政策措施的同時，為規范有序的市場環境，制定與市場機制配套的法律、法規。一是根據現代物流業的發展趨勢和臨沂實際，建立和完善適應市場經濟體制的物流法規體系；二是制定和完善適應臨沂區域物流一體化發展需要的技術標準法規體系；三是以行業管理部門和協會為依托，加快制定和完善物流服務的業務標準和行業規范；四是成立臨沂現代物流業發展領導小組，對臨沂物流進行宏觀管理和科學規劃。

（五）搭建統一的區域物流公共信息平臺，實現信息共享

以政府為主導、企業為主體，共同搭建統一的區域物流公共信息平臺，實現信息共享。具體行動上，政府前期要承擔起公共物流信息平臺建設的主要責任，重點建設臨沂商城電子信息交易平臺、魯南交通物流公共信息服務平臺；后期要承擔起協調和監管責任，并以公共物流信息平臺為核心，促成區域內目前已有的、相對分散的物流信息平臺以及商務、金融、稅務、海關、郵政、檢驗檢疫、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府相關部門的物流管理與服務公共信息平臺互聯互通，最終建成集物流信息收集、存儲、更新、發布，政務信息公布、企業展示和物流培訓功能于一體的現代化、社會化、多功能物流信息平臺。

（六）建立健全物流人才培養和使用機制，加大引進高級物流人才的力度

建立健全物流人才培養和使用機制，解決臨沂區域物流業人才供給與需求之間的矛盾?？蓮娜瞬排囵B與人才引進兩方面同步努力。人才培養方面，一是鼓勵臨沂地方高等院校加強物流相關專業的學科建設（目前臨沂大學物流學院開設物流管理專業，每年招收一百余人，2010年就已有畢業生），鼓勵地方職業學校開設有關物流方面的課程；二是引導企業選拔業務骨干參加多層次、多方面的物流人才培訓和教育；三是強化企業內部培訓制度，組織各種培訓班，全面提升企業物流從業人員的業務素質，師資來源可以是本企業的業務骨干，也可以是高?；蛏鐣系奈锪鲗＜摇Ｈ瞬乓M方面，一是政府在引進物流人才方面出臺相應的政策，為物流人才創造良好的生活、工作環境，真正做到吸引人才，引到人才；二是加大引進高層次的物流經營管理人才和外向型國際物流人才的力度，筑巢引鳳，吸引人才，留住人才，用好人才；三是推行物流從業人員的資格管理制度，將取得物流師資格證或參加物流培訓并獲得資格證書作為物流管理人員和職工上崗的基本資格。

參考文獻

[1]何黎明.2015年中國物流發展特點與2016年展望[J].中國物流與采購，2015（2）：16.

[2]紀常勝，吳平.把臨沂打造成全國現代物流中心[J].山東商業職業技術學院學報，2014（5）：123.

作者簡介：吳成軍（1968-），男，山東臨沂市人，臨沂大學商學院副教授，研究方向：區域經濟、物流管理、市場營銷。