故障排除經驗點滴

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故障排除經驗點滴

車型　2006年產奧迪A6L車

故障現象 兩側車外后視鏡均無法折疊。

故障診斷 用VAS6160檢查，駕駛人側車門控制單元（J386）中無故障代碼存儲；準備做執行元件測試，發現沒有車外后視鏡折疊選項；使用引導性故障查詢功能，找到了車外后視鏡折疊的功能測試，但測試時提示該車無此配置或編碼錯誤。嘗試對J386重新編碼，發現新編碼和原編碼一致。操作車外后視鏡開關，查看J386數據流第4組第2區的數據，為“內折”，說明車外后視鏡開關信號正常。

該車車外后視鏡折疊控制的工作原理為：操作車外后視鏡開關，車外后視鏡開關信號傳遞至J386，J386控制駕駛人側車外后視鏡折疊電動機工作，同時J386通過舒適CAN將車外后視鏡開關信號傳遞給前排乘員側車門控制單元（J387），J387控制前排乘員側車外后視鏡折疊電動機工作。分析至此，懷疑J386損壞，雖然J386能正常接收車外后視鏡開關信號，但無法執行折疊操作，且無法將車外后視鏡開關信號傳遞給J387。

排除方法 更換J386并編碼。 （涂獻偉）

圖1　喇叭控制電路

圖2　喇叭熔絲安裝位置

車型　2012年產寶馬X1車（車型為E84，搭載N20發動機）

故障現象 喇叭不工作。

故障診斷 試車發現，不論怎么按喇叭開關，喇叭都不工作，但前排乘員側（手套箱內側）有繼電器吸合聲，推斷喇叭開關至喇叭繼電器的線路是正常的。脫開喇叭導線連接器，按下喇叭開關，同時測量喇叭的供電情況，發現喇叭無供電。

由圖1可知，喇叭由15 A熔絲F57供電。檢查中央接線盒（安裝在手套箱內側）上的熔絲F57（圖2），未熔斷；按下喇叭開關，同時測量熔絲F57輸入端子上的電壓，無供電。由于能聽到喇叭繼電器吸合聲，說明喇叭繼電器線圈控制線路正常，懷疑其觸點異常。由于喇叭繼電器集成在中央接線盒上，因此只能更換中央接線盒。

故障排除 更換中央接線盒。（趙寶平）

車型　2009年產別克凱越1.8 L車

故障現象 發動機故障燈異常點亮。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發動機控制單元中存儲了故障代碼P0128，含義為發動機冷卻液溫度低于節溫器調節溫度。查閱維修資料得知，發動機控制單元監測發動機冷卻液溫度以進行發動機控制，并將冷卻液溫度作為啟動某些診斷的判斷標準；進入發動機的空氣量與發動機所產生的熱量成正比，發動機控制單元監測進入發動機的空氣量以計算發動機冷卻液溫度；發動機控制單元根據計算的冷卻液溫度來確定發動機是否預熱到節溫器的調節溫度；如果發動機冷卻液溫度沒有正常升高或沒有達到節溫器的調節溫度，那么那些將冷卻液溫度用作啟動標準的診斷可能不會如期運行；如果在預定的空氣量進入發動機之前，發動機冷卻液溫度沒有達到節溫器的調節溫度，那么發動機控制單元設置故障代碼P0128。

首先檢查冷卻液液位，正常；起動發動機，讀取發動機數據流中的冷卻液溫度信號，發現冷卻液溫度升高緩慢；用手感知散熱器進、出液管的溫度，溫差不大。診斷至此，推斷節溫器常開，以致發動機預熱緩慢。拆檢節溫器，發現節溫器卡滯在常開位置（正常情況下，節溫器開啟溫度為87 ℃，全開溫度為102 ℃）。

排除方法 更換節溫器。 （徐宏民）

車型　奔馳新款S400車（底盤號為WDD222165）

故障現象 如圖3所示，該車組合儀表上提示“輔助蓄電池故障”（白色），且停止/起動（ECO）功能失效。

故障診斷 報警按照等級分為紅色報警和白色報警，紅色報警表示不能對車輛進行任何駕駛要求；白色報警表示可以繼續運行車輛，但某些不影響行車安全的工作組件可能會存在故障。用故障檢測儀檢測，在左前SAM模塊（N10/6）中讀得故障代碼“B11C11B 附加蓄電池存在功能故障：電阻超出極限值”；查看附加蓄電池實際值（圖4），發現其內部電阻為160 mΩ，超出其限值（100 mΩ）；進行故障引導，提示檢查附加蓄電池及其相關線路。

圖3　故障車組合儀表上的故障信息

圖4　附加蓄電池實際值（截屏）

對附加蓄電池充電30 min后試車，故障依舊。懷疑附加蓄電池損壞。

排除方法 更換附加蓄電池。 （王志力）

車型　寶馬新5系車（車型為F18，搭載N52發動機）

故障現象 接通點火開關，刮水器異常工作，組合儀表及中央信息顯示屏均不點亮，且發動機無法起動。

故障診斷 試車發現，起動發動機時，起動機不運轉。用故障檢測儀檢測，發現故障檢測儀無法與車輛通信。起動發動機時測量起動機控制線上的電壓，無供電，懷疑便捷進入及起動控制單元（CAS）未輸出起動機控制信號。正常情況下，如果鑰匙數據合法，且制動信號和P/ N擋位信號能正常傳遞至CAS，CAS便會輸出起動機控制信號。試車發現前照燈和制動燈能正常點亮，說明鑰匙數據合法，且CAS能接收到制動信號，推斷CAS無法接收P/ N擋位信號。查看維修資料得知，P/N擋位信號的傳遞路線為“變速器控制單元（EGS）→PT-CAN→網關（ZGW）→K-CAN→CAS”，再結合故障檢測儀無法與車輛通信的現象進行分析，懷疑ZGW工作異常，導致P/N擋位信號無法傳遞至CAS，且故障檢測儀無法與車輛通信。另外，寶馬F系列車型將ZGW和組合儀表均納入到了信息娛樂系統中，ZGW與其他部件通過MOST總線傳遞信息，一旦ZGW出現故障，很可能導致組合儀表和中央顯示屏無法正常工作。

拆檢ZGW，發現ZGW有進水痕跡。診斷至此，推斷故障正是由此引起的。

排除方法 更換ZGW并編程。 （殷彬峰）