2013款凱迪拉克SRX車無法遙控解鎖

江蘇華海凱迪汽車銷售服務有限公司（210000）　向　凱

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2013款凱迪拉克SRX車無法遙控解鎖

江蘇華海凱迪汽車銷售服務有限公司（210000）向凱

故障現象 一輛2013款凱迪拉克SRX車，因無法遙控解鎖而進廠檢修。據駕駛人反映，車輛停放數天后，無法使用遙控鑰匙解鎖車輛，但使用機械鑰匙打開車門后，再次使用遙控鑰匙，各項功能都恢復正常了。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，故障現象未出現。連接GDS對車輛進行檢測，也未見異常。由于客戶急需用車，于是與客戶約定故障再次出現時不要用機械鑰匙打開車門，并通知我店上門檢查。

數周后，接到客戶求援電話，維修人員立即趕赴現場確認故障現象。按壓遙控鑰匙上的解鎖鍵和閉鎖鍵，車輛均無任何反應。觀察車輛周圍情況，未發現干擾設備（常見的干擾設備包括信號發射塔、監控攝像頭等）。使用機械鑰匙打開駕駛人側車門后，再次按壓遙控鑰匙上的解鎖鍵和閉鎖鍵，都恢復正常。于是決定將車開回修理廠進行詳細檢查。

查閱相關資料可知，根據無鑰匙進入系統的原理圖（圖1）可知，在按下遙控鑰匙上的解鎖鍵或閉鎖鍵時，遙控鑰匙會發出相應的無線信號，在距車輛一定范圍內，車輛上的遙控車門鎖接收器可接收到該信號。遙控車門鎖接收器與車身控制模塊相連，在收到無線信號后，會將其轉換成電信號并傳遞給車身控制模塊進行解讀，然后車身控制模塊會將信號傳遞給無鑰匙進入控制模塊，再由無鑰匙進入控制模塊將車身控制模塊喚醒，車身控制模塊控制相關執行器工作或請求相關控制單元執行相應的操作。當遙控鑰匙內的電池電量低，或存在電磁干擾等因素時，可能導致系統故障。電磁干擾的來源很多，可能來自售后加裝的設備（如雙聲道收音機和電源逆變器等）；也可能來自車輛附近的信號發射塔和監控攝像頭等；還可能來自小區門禁的藍牙發射器；甚至可能是一些加油站使用的無線電頻率收發器刷卡付費系統。

根據故障現象結合原理分析故障原因可能有：車輛停放附近有干擾源；遙控車門鎖接收器故障；車身控制模塊無法解讀信號；無鑰匙進入控制模塊故障；相關線路故障。

圖2　GDS讀取到的故障代碼（截屏）

連接GDS，讀取車輛故障代碼，故障代碼如圖2所示。由故障代碼“B1517 5A 蓄電池電壓不合理”聯想到故障出現時，雖然用機械鑰匙解鎖后遙控鑰匙可以正常控制車門解鎖和閉鎖，但車輛的起動時間明顯比正常車輛長，懷疑故障是蓄電池電量低導致的。使用蓄電池檢測設備檢測蓄電池，檢測結果顯示蓄電池需要更換。更換蓄電池后起動發動機，起動時間明顯縮短，清除故障代碼，停放一段時間后試車，故障再次出現。再次用GDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲。維修人員決定逐一對上述的可疑故障點進行排查。

首先排查遙控車門鎖接收器。維修人員將故障車的遙控車門鎖接收器與試乘試駕車進行調換，但故障依舊，因此可以排除遙控車門鎖接收器損壞造成故障的可能。自從更換了蓄電池后，故障車就無故障代碼存儲，根據維修經驗，可以排除車身控制模塊存在故障的可能（如果車身控制模塊有故障，會存儲相關故障代碼）。接下來排查無鑰匙進入控制模塊，還是采用替換法，將故障車的無鑰匙進入控制模塊與試乘試駕車調換后試車，發現兩車均能正常解鎖和閉鎖。將兩車停放一段時間后再次試車，仍能正常解鎖和閉鎖。根據此現象可以判定無鑰匙進入控制模塊也是正常的（如果無鑰匙進入控制模塊有故障，在互換后試乘試駕車應該出現故障），但為什么互換了無鑰匙進入控制模塊后故障就不再出現了呢？經過仔細思考，認為線路存在故障的可能性較大。而且故障是在互換了無鑰匙進入控制模塊后才消失的，所以因重點排查與無鑰匙進入控制模塊相關的線束。如何使故障再現是檢查線路偶發故障的難點。根據相關電路圖（圖3），用萬用表歐姆擋測量無鑰匙進入控制模塊導線連接器X2端子3與車身控制模塊導線連接器X3端子5之間的電阻，為0.4 Ω。用手晃動拉拽無鑰匙進入控制模塊相關線束，觀察萬用表數值，無變化，說明故障點不是這段線束，可能是導線連接器X2與無鑰匙進入控制模塊接觸不良。于是重點檢查導線連接器X2。

打開無鑰匙進入控制模塊外罩，在內部集成板上找到與導線連接器X2端子3連接的部分，用萬用表一端測量此處與車身控制模塊導線連接器X3端子5之間的電阻，也為0.4 Ω，拖拽無鑰匙進入控制模塊導線連接器X2，觀察萬用表顯示的數值，發現有時會顯示為∞，說明導線連接器X2確實有問題，這也驗證了維修人員的猜想。

故障排除 更換無鑰匙進入控制模塊導線連接器X2后反復試車，故障再未出現，將車交還給客戶，并在2周后進行電話回訪，確認故障排除。

圖3　無鑰匙進入系統相關電路

（2016-01-03）