奔馳SLK200車有時無法起動

鄭州之星奔馳4S店（450045）　王志力

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奔馳SLK200車有時無法起動

鄭州之星奔馳4S店（450045）王志力

故障現象 一輛奔馳SLK200車，底盤號為WDD172448，裝配型號為271的渦輪增壓發動機，搭載型號為722.9的電子換擋桿式自動變速器，行駛里程約為1.8 萬km，因發動機有時無法起動而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障，反復接通點火開關并起動發動機，均能順利起動，且儀表上無任何警告提示信息，對車輛進行路試，一切正常。經詢問駕駛人得知，故障在冷機狀態下容易出現，且故障出現時，反復起動幾次，發動機就能起動著機，車輛行駛一切正常，熱車狀態下沒有出現過無法起動的故障現象。此前曾在其他4S店檢修過，到店后經反復試車，故障現象均未出現，先后對發動機控制單元和自動變速器控制單元進行了軟件升級，但故障現象依然存在，希望這次能徹底解決故障。

連接故障檢測儀對車輛進行快速測試，讀取到許多關于通信方面的故障代碼（圖1）。故障代碼涉及到多個控制單元，而燃油泵控制單元、發動機控制單元、自動變速器控制單元等都與車輛能否正常起動息息相關。

維修人員決定先用故障檢測儀進入燃油泵控制單元，查閱故障引導，再根據提示進行檢測。故障引導認為故障代碼是由于控制器區域網絡（CAN）輸入信號不可信造成的，并建議讀取電子點火開關控制單元（N73）的故障存儲器，并處理相應的故障代碼。然而，電子點火開關控制單元內并沒有存儲任何故障代碼，顯然依靠故障引導無法解決故障。由于還存儲有關于自動變速器控制單元通信故障的故障代碼，于是維修人員又利用故障檢測儀檢查自動變速器控制單元的通信情況，結果顯示通信正常。

維修人員分析了相關控制單元的網絡框圖（圖2），發現故障代碼中提到的控制單元都不在同一個網絡上（分布在CAN E、CAN C、CAN G上），很難確定排故的方向，由于故障現象一直未出現，維修人員決定等待發動機冷卻后，再對車輛進行檢查。在等待的過程中，維修人員檢查了相關控制單元的導線連接器及CAN分配器，均未見異常。

圖1　故障檢測儀讀取到的故障代碼（截屏）

圖2　相關控制單元網絡框圖

圖3　故障發生時儀表盤上的擋位信息不能正確顯示

圖4　自動變速器控制單元電路

待車輛冷卻后，再次嘗試起動發動機，故障現象果然再次出現，將點火開關接通至起動位置時，起動機不運轉，且儀表盤上的擋位信息也不能正確顯示（圖3），至此故障排查終于有了突破口。用舉升機將車輛舉升，斷開自動變速器控制單元的導線連接器，根據電路圖（圖4）進行測量，測量發現CAN網絡及搭鐵都是正常的，但無供電。于是根據電路圖，順著線路往上游查找故障點。首先檢查熔絲f33，發現熔絲完好，測量發現熔絲f33也沒有供電。繼續對熔絲上游進行排查，發現其供電來自一個繼電器，位置如圖5所示。晃動該繼電器時，擋位顯示恢復正常。拔下該繼電器，測得繼電器線圈阻值為75.4 Ω，正常；給線圈通電后，繼電器可以正常吸合，說明該繼電器存在間歇性故障，并且故障只在冷車時出現。

查閱廠家發布的維修信息（TIPS），發現TIPS上有對類似故障的原因說明：發動機室內或后排的熔絲和繼電器盒內的微型繼電器可能存在間歇性故障而不能正常吸合，該故障會造成通信路徑中斷和不同系統出現供電故障，解決措施是更換相應的繼電器。

故障排除 更換繼電器后試車，一切正常，于是將車輛交還給駕駛人，2周后進行電話回訪，確認故障未再出現。

圖5　故障繼電器的位置

（2016-01-05）