豐田新威馳車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響

河南大行汽車(chē)集團(tuán)平頂山世紀(jì)豐田店（467021）　董哲哲

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豐田新威馳車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響

河南大行汽車(chē)集團(tuán)平頂山世紀(jì)豐田店（467021）董哲哲

故障現(xiàn)象 一輛2014年產(chǎn)豐田新威馳車(chē)，搭載5NR發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2.2萬(wàn)km。車(chē)主反映，無(wú)論是冷車(chē)還是熱車(chē)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“鐺鐺”聲，該異響在1個(gè)月前就發(fā)現(xiàn)了，當(dāng)時(shí)異響較小就沒(méi)有重視，而現(xiàn)在越來(lái)越嚴(yán)重了。

故障診斷 接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，確實(shí)有“鐺鐺”聲從發(fā)動(dòng)機(jī)傳出，且該異響像是由2個(gè)金屬部件碰撞發(fā)出的。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶后試車(chē)，異響依然存在，由此判斷異響是從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳出的。依次脫開(kāi)1缸～4缸噴油器導(dǎo)線(xiàn)連接器進(jìn)行斷缸測(cè)試，異響依舊，無(wú)法判斷異響是從哪個(gè)氣缸傳出的。用內(nèi)窺鏡檢查各個(gè)氣缸內(nèi)部，未發(fā)現(xiàn)異常。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，分解發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查，除發(fā)現(xiàn)所有活塞表面及周邊均附著有積炭（圖1）以外，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他異常。根據(jù)維修手冊(cè)測(cè)量曲軸各個(gè)測(cè)量點(diǎn)油膜間隙（標(biāo)準(zhǔn)值為0.019 mm～0.043 mm）、各個(gè)連桿油膜間隙（標(biāo)準(zhǔn)值為0.020 mm～0.052 mm）、活塞直徑（標(biāo)準(zhǔn)值為72.446 mm～72.472 mm）及曲軸徑向跳動(dòng)量（規(guī)定最大值為0.02 mm），均在正常范圍內(nèi)。5NR發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和活塞銷(xiāo)為半浮式，一只手抓緊活塞，另一只手用力晃動(dòng)連桿（圖2），沒(méi)有發(fā)現(xiàn)活塞銷(xiāo)與活塞、活塞銷(xiāo)與連桿有不正常間隙。

圖1　活塞表面及周邊有積炭

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，排除異響是由發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦工作異常發(fā)出的可能，懷疑異響是由活塞和連桿發(fā)出的，決定再次對(duì)各個(gè)氣缸的活塞及連桿進(jìn)行檢查。在清除各個(gè)活塞上的積炭后，發(fā)現(xiàn)第4缸活塞邊緣有損傷（圖3）。診斷至此，懷疑故障是由此引起的。

故障排除 更換第4缸活塞及連桿后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響消失，故障排除。

圖2　晃動(dòng)連桿

圖3　第4缸活塞邊緣有損傷

故障總結(jié) 由于該車(chē)行駛里程較少，且之前沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維修，因此筆者判斷車(chē)主添加了不合格的燃油，導(dǎo)致活塞積炭及氣缸爆震，從而使第4缸活塞輕微損傷，以致發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

（2016-01-04）