2014年全國大學生田徑錦標賽男子競走運動員技術判罰分析

周長浩，袁夢蘭，王 林

（1.天津市市政工程學校，天津 300252；2.北京體育大學研究生院，北京 100084；3. 云南省體育運動職業技術學院，云南 昆明 530100；4.北京體育大學田徑教研室，北京 100084）

2014年全國大學生田徑錦標賽男子競走運動員技術判罰分析

周長浩1，2，袁夢蘭3，王 林4

（1.天津市市政工程學校，天津 300252；2.北京體育大學研究生院，北京 100084；3. 云南省體育運動職業技術學院，云南 昆明 530100；4.北京體育大學田徑教研室，北京 100084）

本文運用文獻資料法、邏輯歸納法、數理統計法等研究方法，對參加2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術犯規的時間、數量等規律和特點進行分析。結果表明，裁判對騰空判罰次數要高于屈腿判罰次數，且男子10km競走騰空判罰次數所占比例高于男子20km競走騰空判罰次數；5名國家級裁判員出示紅卡、黃牌騰空的判罰次數高于紅卡屈腿的判罰次數；男子20km競走運動員技術犯規總次數在比賽后10～40min達到高峰期，男子10km競走運動員犯規總次數高峰期出現在比賽后5～20min。

2014年；全國大學生田徑錦標賽；男子競走運動員；技術判罰

競走是我國田徑項目中的優勢項目，是田徑47個項目中唯一一項通過裁判員根據國際田聯對競走定義進行主觀判罰的徑賽項目，裁判員在比賽中出示黃牌、紅卡和紅牌的數量、時間對運動員競走比賽成績和比賽戰術的應用起著重要的影響。本文對參加2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術犯規判罰情況進行統計分析，試圖對男子競走20km、男子競走10km的運動員技術判罰的時間、數量等規律和特點進行分析，研究大學生運動員男子競走20km、10km競走技術犯規特點，供教練員和運動員在訓練時參考，以期使男子競走20km、男子競走10km運動員根據裁判員的技術判罰情況在比賽中進行合理的戰術應用，為在以后的比賽中取得優異的比賽成績提供理論依據和實踐指導。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術判罰情況。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法 現場搜集第14屆全國大學生田徑錦標賽秩序冊、競走技術犯規判罰總記錄表和查閱中國知網關于競走運動員技術犯規判罰的相關文獻。

1.2.2 邏輯歸納法 根據參加2014年全國大學生田徑錦標賽男子20km、男子10km共33名競走運動員技術犯規判罰的結果，分析技術犯規判罰的性質、時間、數量等特點和規律。

1.2.3 數理統計法 使用Excel 2007對競走技術判罰的結果進行數據做圖分析，對5位國家級裁判員出示黃牌、紅卡屈腿、騰空和總判罰次數的情況做直方圖分析；對競走運動員技術犯規次數隨時間的變化做折線圖進行分析，并對折線圖進行多項式擬合分析，得到騰空、屈腿和判罰總次數的平滑曲線。

因此，嚴格區分我國現行土地用途管制權在管理學、經濟學上與法學上的概念之差異性，遵循不同學科的邏輯屬性和知識自洽，不僅符合不同學科之差異性的本質要求，而且亦是立足法學層面對我國現行土地用途管制權展開深入研究的邏輯前提。

2 結果與分析

2.1 男子20km、男子10km競走技術判罰性質分析

2014年，參加全國大學生男子20km競走比賽的人數16人，男子10km競走人數17人。在男子20km競走比賽中騰空警告16次，占黃牌警告次數57.1%；屈膝警告12次，占黃牌警告次數42.9%；犯規罰下的2名運動員都是因騰空的紅卡次數較多，所以在大學生男子20km比賽中裁判對騰空判罰次數要高于屈腿判罰次數。在男子10km競走比賽中騰空警告26次，占黃牌警告次數的65%；屈腿警告14次，占黃牌警告次數的35%，裁判對騰空判罰次數要高于屈腿判罰次數，且男子10km競走騰空判罰次數所占比例高于男子20km競走騰空判罰次數，因此隨著比賽距離的縮短，比賽競爭激烈程度增加，競走運動員為了獲得更快的速度，取得最佳的比賽位置而出現騰空。（表1）

2.2 5位國家級裁判對男子競走技術犯規判罰情況分析

在男子20km競走比賽中，5名國家級裁判平均每人出示黃牌警告5.6次，其中1號、4號、5號裁判員出示黃牌警告騰空的判罰次數高于黃牌警告屈腿的判罰次數，且平均每人出示黃牌警告騰空的判罰次數為4.67次；5名國家級裁判平均每人出示紅卡3次，且5名裁判員出示紅卡騰空的判罰次數高于紅卡屈腿的判罰次數，平均每人出示紅卡騰空判罰2.2次。

在男子10km競走比賽中，5名國家級裁判員平均每人出示黃牌警告8次，且5名裁判出示黃牌警告騰空的判罰次數高于黃牌警告屈腿的判罰次數，平均每人出示黃牌警告騰空判罰5.2次；5名國家級裁判平均每人出示紅卡2.4次，其中2號、3號、4號、5號裁判員出示紅卡騰空判罰次數高于紅卡屈腿判罰次數，平均每人出示紅卡騰空判罰1.4次。

5名國家級裁判員對大學生男子競走20km、10km比賽判罰中，競走運動員在比賽中出現騰空的技術犯規比較嚴重，而且隨著比賽距離的縮短，運動員出現技術騰空犯規現象越嚴重。

2.3 總體技術犯規判罰時間——次數分析

男子10km競走運動員犯規總次數高峰期出現在比賽后5～20min，騰空犯規總次數高峰期在5～20min之間，屈腿犯規總次數高峰期出現在5～15min之間，在比賽后35～45min之間出現犯規判罰的平臺期。在0～45min之間，總體犯規次數共48次，平均10.67次每10min，標準差1.29，偏度1.94，峰度3.96，峰值出現在比賽后10min且犯規次數達6次；騰空犯規總次數在0～45min之間共30次，平均6.67次每10min，標準差1.15，偏度1.49，峰度2.32且峰值在比賽后10min達到5次；屈腿犯規總次數在0～45min之間共18次，平均4次每10min，標準差0.61，偏度2.17，峰度4.25，峰值在比賽后第10min達3次。在比賽后30～35min，又出現一騰空、屈腿犯規的小高峰。

根據大學生男子20km、男子10km競走總體判罰次數——時間的分析，男子10km技術犯規判罰高峰期早于男子20km，且騰空判罰的峰值和平均值要高于男子20km競走項目。

2.4 黃牌警告判罰時間——次數分析

男子20km競走運動員黃牌警告技術判罰總體高峰期出現在15～30min之間，其中騰空警告高峰期出現在25～30min之間，屈腿警告高峰期出現在15～25min之間。黃牌警告在0～80min之間總體判罰次數共29次，平均3.63次每10min，標準差1.22，偏度1.65，峰度2.17，峰值出現在比賽后15min且犯規判罰次數達5次。在0～80min之間黃牌警告騰空判罰次數共16次，平均2次每10min，標準差0.49，偏度0.81，峰度-1.65，峰值在比賽后25min、30min達2次；黃牌警告屈腿判罰次數共13次，平均1.63次每10min，標準差1.11，偏度1.78，峰度3.23，峰值出現在比賽后第15min達4次。在比賽后50～80min之間，出現競走技術犯規判罰的平臺期。

男子10km競走運動員黃牌警告技術判罰總體高峰期出現在5～15min之間，黃牌騰空警告高峰期在5～15min之間，黃牌屈腿警告高峰期在10～15min之間。黃牌警告總體判罰次數在0～45min之間共37次，平均8.22次每10min，標準差1.17，偏度2.65，峰度8.56，峰值在比賽后第10min達到6次；在0～45min之間，黃牌騰空警告次數共23次，平均5.11次每10min，標準差0.84，偏度0.83，峰度-1.02，峰值出現在比賽后5min、10min和13min且犯規判罰次數達3次；黃牌屈腿警告次數共14次，平均3.11次每10min，偏度2.42，峰度5.51，峰值出現在比賽后第3min達3次。在比賽后20～30min之間出現技術犯規判罰的平臺期，但在30～35min出現屈腿判罰的一個小高峰。

2.5 紅卡嚴重警告判罰時間——次數分析

男子20km競走比賽紅卡總體技術判罰高峰期出現在20～30min左右，其中紅卡騰空技術判罰高峰期出現在25～30min左右，紅卡屈腿技術判罰高峰期出現在30～35min之間。紅卡總體技術判罰在0～70min之間共15次，平均2.14次每10min，標準差0.38，偏度2.18，峰度3.22，峰值出現在比賽后第22min、32min達2次。在0～70min之間，紅卡騰空技術判罰共11次，平均1.57次每10min，標準差0.32，偏度3.16，峰度10.0，峰值出現在比賽后第32min達2次；紅卡屈腿技術判罰共4次，標準差0.56，偏度1.73，峰值出現在比賽后第22min達2次。在比賽后40～70min之間出現紅卡判罰的平臺期。

男子10km競走比賽紅卡總體技術判罰高峰期出現在5～10min之間，紅卡騰空技術判罰高峰期在5～10min之間，紅卡屈腿技術判罰在比賽后5～30min之間一直處于平臺期。在0～35min之間，紅卡總體技術判罰共12次，標準差0.30，偏度3.32，峰度11.0，峰值出現在比賽后第5min達2次；紅卡騰空判罰共8次，標準差0.38，偏度2.65，峰度7.0，峰值出現在比賽后第5min達2次。

根據大學生男子20km、男子10km紅卡技術犯規時間——次數的分析，比賽中紅卡騰空技術犯規次數高于紅卡屈腿犯規次數，而且隨比賽距離的縮短，出現技術犯規高峰期的時間提前，說明競走運動員在比賽開始階段就進入激烈的名次角逐，在保證一定步頻、步幅的基礎上盡可能地提高自己走的速度，造成雙支撐階段出現騰空現象。

表1　男子20km、男子10km比賽人數和技術判罰情況

3 結論與建議

3.1 結 論

3.1.1 男子20km競走比賽中騰空警告16次，占黃牌警告次數57.1%，屈膝警告12次，占黃牌警告次數42.9%，犯規罰下的兩名運動員都是因騰空的紅卡次數較多；在男子10km競走比賽中騰空警告26次，占黃牌警告次數的65%，屈腿警告14次，占黃牌警告次數的35%，裁判對騰空判罰次數要高于屈腿判罰次數，且男子10km競走騰空判罰次數所占比例高于男子20km競走騰空判罰次數。

3.1.2 男子20km競走比賽中，5名國家級裁判平均每人出示黃牌警告5.6次，5名國家級裁判平均每人出示紅卡3次，且5名裁判員出示紅卡騰空的判罰次數高于紅卡屈腿的判罰次數；在男子10km競走比賽中，5名國家級裁判員平均每人出示黃牌警告8次，且5名裁判出示黃牌警告騰空的判罰次數高于黃牌警告屈腿的判罰次數，5名國家級裁判平均每人出示紅卡2.4次。

3.1.3 男子20km競走運動員技術犯規總次數在比賽后10～40min達到高峰期，平均5.67次每10min，騰空犯規總次數高峰期在比賽后25～40min之間，屈腿犯規總次數高峰期在比賽后10～30min之間，在比賽后40～70min出現技術犯規的平臺期；男子10km競走運動員犯規總次數高峰期出現在比賽后5～20min，平均10.67次每10min，騰空犯規總次數高峰期在5～20min之間，屈腿犯規總次數高峰期出現在5～15min之間，在比賽后35～45min之間出現犯規判罰的平臺期。

3.1.4 男子20km競走運動員黃牌警告技術判罰總體高峰期出現在15～30min之間，平均3.63次每10min，其中騰空警告高峰期出現在25～30min之間，屈腿警告高峰期出現在15～25min之間；男子10km競走運動員黃牌警告技術判罰總體高峰期出現在5～15min之間，平均8.22次每10min，黃牌騰空警告高峰期在5～15min之間，黃牌屈腿警告高峰期在10～15min之間。

3.1.5 男子20km競走比賽紅卡總體技術判罰高峰期出現在20～30min左右，平均2.14次每10min，其中紅卡騰空技術判罰高峰期出現在25～30min左右，紅卡屈腿技術判罰高峰期出現在30～35min之間；男子10km競走比賽紅卡總體技術判罰高峰期出現在5～10min之間，紅卡騰空技術判罰高峰期在5～10min之間，紅卡屈腿技術判罰在比賽后5～30min之間一直處于平臺期。

3.2 建 議

3.2.1 全國大學生男子20km競走、男子10km競走比賽，黃牌、紅卡騰空技術犯規總體判罰次數高于黃牌、紅卡屈腿技術犯規判罰次數，且10km男子競走比賽黃牌、紅卡騰空技術犯規判罰次數所占比例高于20km男子競走比賽。由此可見，教練員和運動員在訓練中，要加強運動員競走技術的訓練，減少在高水平比賽中騰空犯規的次數。

3.2.2 由“高步頻，小步幅”的訓練模式向“保持一定步頻的基礎上提高步幅”的訓練模式。

3.2.3 前腿低擺，足蹱著地伸直腿的動作，減小蹬地角以強化雙支撐階段的動作。

3.2.4 加大繞垂直軸轉髖的轉動幅度，加強小腿脛骨前肌力量練習，采用支撐腿的腳尖最后蹬離地面的離地技術，同時髖、踝充分蹬伸，從而在提高競走技術的基礎上真正意義上提高激烈比賽中競走的速度。

［ 1 ］王林.現代競走技術與訓練［M］.北京：北京體育大學出版社，2010：17-22.

［ 2 ］田麥久.運動訓練學［M］.北京：人民體育出版社，2000：268-278.

［ 3 ］文超.田徑運動高級教程［M］.北京：人民體育出版社，2003.

G82

A

1674-151X（2016）06-011-03

10.3969/j.issn.1674-151x.2016.11.006

投稿日期：2016-05-05

中央高校基本科研業務費專項資金資助課題；北京體育大學自主課題：長跑和競走項目耐力素質訓練方法的研究（課題編號：2014YB004）。

周長浩，碩士。研究方向：體育教育訓練學。