機場高危鳥種綜合控制防治研究

蘇曉雯 宋曉旭

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機場高危鳥種綜合控制防治研究

蘇曉雯 宋曉旭

本文通過分析某機場高危鳥種燕子的生活環境、覓食規律和本場活動區域，探究其食源蟲的習性、活動情況及所依附的草種。從生態環境治理的角度，制定除草、滅蟲、驅燕計劃，破壞其棲息地、食源，從而減少高危鳥種燕子在本場活動的頻次，達到降低鳥撞概率的目的。

鳥害對飛行安全的危害和影響是世界范圍的難題，同時，也是科研試飛面臨的巨大安全威脅之一。目前在場道保障過程中，通常采用噴灑驅鳥劑、農藥，架設輔助驅鳥工具，獵槍擊打及聲音刺激等方法，這些措施在長期的使用中面臨鳥類的耐受性，防鳥效果不明顯。

機場生態環境優越是鳥類頻繁活動的主要誘因，要使鳥類遠離機場飛行區，減少機場鳥類的種群和數量，降低鳥撞概率，最根本的方法是加強機場生態環境的綜合治理，完善可持續生態綜合防治鳥害體系。通過研究燕子的生活習性、繁殖規律等，探尋出綜合防治辦法。

燕子生活習性及本場主要活動區域

通過在某機場實驗區對高危鳥種燕子，采用線樣帶法進行觀察、統計，最佳調查時段為鳥類活動活躍的清晨和傍晚（早晨7：00-10：00，下午16；00-18：00），記錄本場實驗區燕子的數量，記錄表如下。

表1　燕子樣帶記錄表

通過長期的觀察、統計、分析，已經掌握了燕子的習性、繁殖情況、覓食規律、在主要活動區域，對飛行的危害等方面。

燕子生活習性

某機場以家燕和金腰燕為主（見圖1、圖2）。家燕和金腰燕為夏候鳥，春秋（3月）遷至本場，營巢繁殖于機場附近居民屋檐下，秋季（10月）遷往南方。繁殖期后，全天結群在田間、灌木叢、機場空曠地上空飛行，喜在高空滑翔或盤旋，或低飛于地面或水面捕捉小飛蟲，以蚊、蠅、虻、蟻為主，覓食時間集中在7：00～10：00，下午16：00～18：00之間。

繁殖規律

本場的家燕和金腰燕每年繁殖兩次，一次繁殖大多在4～6月，一次在6～7月間，有時可延至8月或9月。家燕有用舊巢的習性，燕巢多筑于樹上、屋椽下或梁上，也有的把巢底粘附在居民屋椽下墻壁橫設的電線上。

圖1　家燕

圖2　金腰燕

圖3　多功能自行驅鳥車

圖4　驅鳥車加裝噴灑裝置

燕子的食源

通過長期的觀察、查閱資料和了解情況等方法，確定燕子的主要食源蟲類為蚊、蠅、蚜、蟻。機場土質區面積大，草的種類多，生活垃圾每天都有，為上述蟲類提供了活動場所和食源，同時也為燕子提供大量食源。

本場主要活動區域

從每年3月進入本場，便隨處可見，但主要在固定區域活動。這些區域有民宅、垃圾場、水塘及大量農田，是燕子生存、棲息、覓食和繁殖的天然場所。持續高溫或空氣濕度大，氣壓低時，燕子在機場活動數量較少；割草后，飛蟲較多，適合燕子覓食。

燕子食源蟲

燕子食源蟲的習性及繁殖規律

蚊子

蚊子是一種具有刺吸式口器的纖小飛蟲，以血液和植物的汁液為食。喜歡在隱蔽、陰暗和通風不良的地方棲息，在室外多活動于草叢、山洞、橋洞等處。每年4月開始出現，至8月中下旬達到活動高峰。秋天氣候變冷溫度降到10℃以下時，蚊子就會停止繁殖，大量死亡。

蒼蠅

蒼蠅主要以腐敗有機物為食，蒼蠅的孳生適應力非常強，因此常見于衛生較差的環境。蒼蠅的活動受溫度影響很大。10℃以上可以飛翔，20℃以上才能攝食、交配、產卵，30～35℃時尤其活躍，因此，蒼蠅的活動時間在本場集中在每年3～10月。

飛蟻：

白蟻俗稱飛螞蟻，白蟻每年5月1日左右出現，和其它昆蟲一樣都有不斷循環的生活史，要經過卵、幼蟲、蛾三個階段。飛蟻多出現于晚上、雨天，春夏雨后天氣悶熱的傍晚，大量蟻群飛出進行繁殖。

蚜蟲

蚜蟲的繁殖力很強，氣溫為16～22℃時最適宜蚜蟲繁育，氣溫越高蚜蟲繁殖越快，天陰下雨，繁殖量明顯減少寄生在被子植物和裸子植物上。

在本場活動情況

從生態防治角度出發，在今年3～7月份，對本場燕子食源蟲類采用網捕法進行調查分析，將本場實驗區劃分為14個測區，每隔100m為一個測區，每個測區一個測點（5mx5m），對燕子食源蟲的生活習性、繁殖規律、氣象影響等方面進行研究。并記錄數量。記錄見表2所示。

表2　燕子食源蟲網捕記錄表

根據上述統計分析出本場飛行區燕子食源蟲具有如下特點。

機場土質區燕子食源蟲以蚜蟲為主，數量較其他蟲類多；持續性高溫天氣，蚜蟲繁殖非常快，相反，陰雨天氣蚜蟲繁殖較慢。其主要活躍在機場南線區域，因此該區域燕子較多。

經過觀察發現蚜蟲主要依附于多花黑麥草、大巢菜、千金子、稗、白茅等禾本類草種的葉子上。

在機場保障飛行的人員活動密集的地方和滑行道900m區域，生活垃圾較多，該區域蠅類和飛蟻相對較多；

機場跑道北側，有一個約100m2的天然蓄水池，該區域蚊類較多。

防治措施

燕子的防治

機場的防鳥措施主要有現場巡視驅趕、固定崗哨驅趕、輔助工具驅鳥及生態環境綜合治理等手段。飛行期間，通過模仿鳥被驚嚇的動物鳴叫聲、發射雷鳴彈、設置固定驅鳥崗、架粘鳥網、飄帶、風車、仿真人等阻止和驅趕飛鳥；同時通過土質區平整、碾壓、雜草焚燒、控制、農藥噴灑、垃圾清理等措施對機場區域環境進行綜合治理，切斷鳥類食物鏈，讓鳥遠離機場。

在現有驅鳥手段的基礎上，針對上述的觀察、統計、分析采取如下防治措施：

清除機場周界自然村的燕窩，減少燕子繁殖的頻次，降低燕子在本場活動的數量。

根據燕子筑巢習性，對緊鄰機場自然村的燕窩情況進行走訪、調查。經統計機場周界約1200戶人家，燕窩數量約700個，經過近兩年的宣傳、走訪，與村民協商共計清除燕窩283個，擾亂了燕子繁殖規律，降低燕子繁殖的頻次。

自主研制多功能無人駕駛電控驅鳥車（見圖3），將多種驅鳥手段集成一體，靈活多樣。

設計體積小、干擾飛行少，并集成多種驅鳥手段于一體的小車，無需人員時時操作，節省人力，驅鳥工具拆裝簡易方便，可以靈活搭配使用。利用往復運動和多種驅鳥手段集成的特點，增大驅鳥區域，降低鳥類的耐受性，驅鳥不受環境和氣候影響，可全天候進行驅鳥作業。

加裝噴灑裝備（見圖4），驅鳥車所到區域進行噴灑，驅趕燕類。

利用氨水具有揮發刺激性，從嗅覺上對鳥類形成一定的刺激作用，對驅鳥車加裝氨水噴灑裝置，借助驅鳥車移動巡邏驅鳥的特點，實現氨水在跑道上、草地里的不間斷噴灑，使燕子等高危鳥類遠離跑道，提升飛機起降階段的安全性。

光盤驅鳥

試用廢舊光盤、磁條自身較輕，風吹即動，關鍵有反光作用等特點，對鳥類形成威懾，在機場迫降場、鐵絲網周圍做驅鳥實驗。

圖5　本場薰衣草

燕子食源蟲的防治方法

定期割草

草地植物是蚜蟲的食物，是它們的取食對象，也是其隱蔽、產卵、繁殖的主要場所，故在每年的5月和10月，應對草地進行多次割草，保證植物高度不超過20cm，破壞昆蟲生存的微生態環境，以達到對其控制的目的。

噴灑農藥

每年冬季進行雜草焚燒，將蚜蟲棲居或蟲卵潛伏過的殘花、病枯枝葉，徹底清除燒毀。夏秋之際，每次割草前在機場關鍵區域進行農藥噴灑，降低割草后飛蟲在機場活動的數量，進而減少鳥類覓食的頻次。

根據昆蟲及土壤動物的發生規律，在春末夏初至初秋，每15～20d一次，農藥的選擇對金屬無腐蝕性的高效、低毒、安全農藥，保證農藥對環境的安全。使用時為避免生物產生抗性，應選用不同農藥交替使用。

冬季雜草焚燒

結合年初冬季的特點，在場站機關的協調下，每年組織開展機場迫降場、保險道、跑道之間土面區雜草焚燒工作，從鳥害食物鏈和棲息環境上進行控制。

凈化機場環境

通過宣傳、隨時撿拾機場生活垃圾等手段，凈化機場周界衛生，同時配合化學藥物是控制蒼蠅的最有效武器。

草種的治理

通過觀察燕子食源蟲時總結出，蚜蟲主要依附于禾本類植物，建議使用除草劑，減少機場禾本類植物的數量。

本場土質區植被密實度過高，種類過于繁雜，容易滋生大量昆蟲，吸引大量食蟲、草及草籽的鳥類頻臨機場。而薰衣草植株散發出特殊香氣（桉葉素、芳樟醇、樟腦等），對小動物、昆蟲以及鳥類都有一定驅趕作用；其具有一定強勢性，會奪取周邊其它植物的生存條件，保持了植物的單一性，從食物鏈最低端遏制鳥類的數量。因此根據鳥與植物、昆蟲的關系，從生態學的角度出發，提出了改造機場植被種植的種類，即選擇機場一定區域，進行薰衣草（如圖5）栽培試運行，預防鳥害。

結束語

對燕子及其食源蟲生活習性及防治方法的不斷改進，經統計分析，2014年僅發生一起鳥撞事故，并且發生在10月，此時大部分燕子已經南遷，此次鳥撞應發生在高空，判斷為大型猛禽。因此，通過研究燕子與其食源蟲的防治措施，提高了本場的驅燕能力，大大降低了飛行高峰期的鳥撞概率，鳥害防治效果得到了較大的提高。

蘇曉雯 宋曉旭

中國飛行試驗研究院

蘇曉雯（1983－）女，陜西人，工程師，2010年畢業于長安大學建筑學院建筑設計及其理論專業，現從事機場建設、規劃及飛行場務工程保障研究工作；宋曉旭（1981－）男，山東人，工程師，現從事機場建設、規劃及飛行場務工程保障研究工作。

10.3969/j.issn.1001-8972.2016.10.011