減法運動試駕長安福特金牛座

周志華++王雷++博

在長安福特的產品體系里面，金牛座是當仁不讓的旗艦車型。在去年推出2.0T和2.7T車型之后，今年上半年賣出了1萬4千多輛。但是廠方明顯不愿止步于此，所以我們見到了這款1.5T的金牛座。它的使命非常明確：降低門檻，鋪開市場。與高配動力相比，這款新車的排量落差非常之大，另一方面，“體重”由1875也瘦身了100多公斤到1707。根據試駕過2.7T的同事反映，金牛座的動力那是相當的猛。那么少了1000多毫升之后，會不會有點肉呢？抱著這樣的疑問，我踏上了前往試車的道路。

內飾簡潔得出奇

美國車向來以粗獷著稱，作為美國市場的主流轎車，金牛座同樣如此。車身造型圓滑而不失剛硬，沒有過多的線條修飾。進入到車身內部，同樣是簡潔到了極致。為數不多的幾個按鈕出現在中控臺上，包括導航、電話、娛樂、空調在內的大部分功能可以由智能觸摸屏與SYNC2車載連接系統來完成。

排量下探幅度夠大，但卻絲毫不肉

在長安福特最新公布的官方消息里，金牛座車型采用全新的命名體系，新增的1.5T車型命名為“EcoBoost 180豪華型”，在售的2.0T和2.7T車型將分別命名“EcoBoost 245”及“EcoBoost 325 V6”。這個命名方式應該是以馬力來區分的。可見在此出現的1.5T車型馬力約180。這樣的動力其實對于2噸以下的車型來說并不吃力。事實也證明了這一點。在我們的測試過程，金牛座的表現甚至超過了廠方公布的數據，我們的0到100km/h加速時間測得10.48秒。這對于一款主打商務和家庭用車的轎車來說足矣。

在起步和中段提速階段，你甚至感覺不到這是一款能夠享受國家小排量汽車補貼的車型。這款1.5T發動機的加速能力不錯，尤其是在S擋的狀態下，基本感覺不到一般渦輪增壓的遲滯感。被福特稱之為E-Shifter的電子旋鈕式換擋器帶來的科技感十足，S擋的控制鍵就位于旋鈕的中央。在擋把的后方，布置了自動駐車功能，這對于走走停停為主的城市道路來說非常實用，只需松開剎車，車輛便會自動駐停；起步也只需輕點油門，手剎則自動釋放，避免了右腳長期或頻繁踩剎車帶來的疲勞感。

作為一款擁有2949毫米軸距的中級車，金牛座的主打空間是B級往上，在城市快速路的高速行駛過程，寬大的車體提供了沉穩的駕乘感受，這種感覺與歐式硬朗的風格和日式的飄逸感涇渭分明。在通過減速帶以及溝坎時，懸架將震動感過濾得比較多，調校得頗為舒適，討好后排乘客。除了加速之外，這款小排量的金牛座的制動性能同樣表現不錯，百公里到靜止的制動距離為40.11米，與同級別車型相比毫不遜色。

做出減法是為了降低門檻

相比目前的入門版車型，金牛座1.5T車型在配置方面做出了明顯的減法，它減少了外后視鏡自動折疊、外后視鏡記憶聯動系統、外后視鏡倒車自動下翻功能以及無鑰匙進入系統。不過門把手處還留有上鎖的痕跡，是不是意味著可以選裝呢？

除此之外，LED霧燈和照地燈也被取消，新車內部減少了7色LED氛圍燈、前排座椅環境燈、前排座椅通風以及迎賓座椅、駕駛員座椅記憶功能。值得注意的是，在減法之余，福特還給它增加了自動啟停功能，這個配置在之前的金牛座車型裝備表上并沒出現。其意圖也很明顯：降低購車門檻的同時，也降低用車成本。

在金牛座車上給我印象深刻的配置是深色隱私玻璃，后排車窗和后風擋的顏色確實夠深。而更為符合中國特色的配置則是活性炭過濾器，其配套的空氣質量感應器能夠自動識別車外空氣質量、智能切換內外循環，并通過活性炭過濾器有效過濾PM2.5等污染物，保持車內空氣質量。