二手車市場熱度漸高

本刊記者/高楠 劉碩

二手車市場熱度漸高

本刊記者/高楠 劉碩

在長春市奧維思二手車銷售公司，評估師對一輛二手車進行鑒定

目前二手車電商仍處于資本涌入的快速發展期，未來前景看好，但仍需要把好質量關、打差異化策略，使其在市場形成初期就健康發展。

近幾年，隨著市場環境改善和有關限遷政策逐步解禁，不斷攀升的二手車銷量為汽車行業注入新的活力，二手車成為不少車展的熱門展品。但是，魚龍混雜的行業現狀讓消費者在選購二手車時仍心有疑慮。二手車市場還面臨怎樣的困擾，健康發展需要如何自我革新？

二手車成車展新寵

統計顯示，2015年我國二手車銷售近千萬輛，隨著制約二手車遷移的限遷政策逐步解禁，有業內人士預測銷量將進一步攀升。第13屆中國（長春）國際汽車博覽會上，二手車交易成為車展的一大熱點。

在二手車展區，長春市民滕利輝在一輛2009年生產的速騰車前打量了半天，不時與經銷商詢問著車況。“買二手車，經濟實用是首位的，然后考慮價錢越少越好，如果不差錢的話就買新車了。”滕利輝說，“買二手車還是注重車的品牌和品質，開個兩三年再出手也能賣上價。”

一些參觀車展的消費者表示，現在買新車要繳納各種稅費等費用，總體算下來成本比較高，購買二手車相對經濟實惠，上路開著“不心疼”，因此不少消費者認為，自己開車上路的第一輛車，選二手車最劃算，不過，這要以選到“靠譜”的車為前提。

貓膩多引擔憂

記者在汽博會現場發現一個有趣的現象，凡是有意購買二手車的消費者絕不會“單兵作戰”，最少也要有一名“參謀”結伴而行。“二手車這行的水太深，貓膩太多，不找個懂行的人幫著參謀心里沒底。”市民蔡挺說，“二手車市場的誠信體系還不完善，好像是一錘子買賣，回頭再找都找不到人，沒有信譽保障。”

消費者的擔憂直戳二手車市場評估這一痛點。采訪中很多業內人士向記者表示，由于缺乏權威可信的評估機構，買賣雙方信息不對稱是制約我國二手車市場有序發展的最大問題。

中國汽車流通協會副會長于元渤表示，近年來，汽車品牌置換與認證業務發展迅速，但是廠家自己進行二手車認證，既是運動員又是裁判員，可信度會打折扣。

受訪的非品牌二手車銷售者坦言，第三方評估對消費者而言是利好之事，但對銷售者來說，認證的車價偏低，“影響利潤”。

對于如何建立規范的評估體系，業內人士認為，整合國內主流二手車交易市場，建立誠信聯盟交易平臺很重要。長春華港機動車市場開發有限公司總經理于洪林說，聯盟可以統一鑒定評估標準、統一鑒定評估收費、統一鑒定評估辦稿模板、統一物流配送等。主流二手車交易市場的統一規范化也有利于促進消費者的消費信心。

消費者在長春市奧維思二手車銷售公司挑選汽車

電商會否帶來希望

目前，隨著二手車交易量不斷攀升，二手車網上交易平臺和網站也如雨后春筍般多了起來。很多消費者更樂于通過網絡關注二手車市場。在長春奧維思汽車銷售有限公司評估師佟丹輝看來，二手車實現網上交易是大勢所趨，但前提是建立透明、誠信、規范的市場秩序。

一位業內人士說，現在一線優秀的評估師都在實體二手車市場活躍，單筆交易的傭金很高，因此月收入三五萬元很常見，但在網絡上其傭金收入沒那么高，消費者都要圖便宜，所以網上平臺暫時對于優秀評估師的吸引力不大，車況評估環節與實體比起來不占優勢，對于消費者來說很難較好地保證其利益。

于元渤表示，二手車具有“一車一況”的特點，駕駛習慣、保養情況、汽油質量等因素，都會對車況和價值產生很大影響，所以二手車在實現網上交易方面要落后于新車。“此外，我國車輛設有等級制度，將車買到自己名下就具有一種資產屬性，這對于實現二手車的網上交易也是一個限制因素。”他說。

一些業內人士表示，目前二手車電商仍處于資本涌入的快速發展期，未來前景看好，線上線下互動可帶來巨大市場空間，但仍需要把好質量關、打差異化策略，使其在市場形成初期就健康發展。

Gradually High Heat In Used-car Market