滴滴優步聯姻

本刊記者/張璇 周文其 丁靜

滴滴優步聯姻

本刊記者/張璇 周文其 丁靜

在杭州一市民手機上拍攝的滴滴和優步App

2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber（優步）全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。這將成為中國網約車行業最重大的并購之一。

根據協議，雙方將全球相互持股，成為對方的少數股權股東。優步全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

業內專家分析，此次合作將整合雙方的優勢資源，打造更加完善的出行平臺，促進中國網約車行業服務水準的提升。然而，兩家行業巨頭的整合，能否給消費者出行帶來真正的方便與實惠？這有待進一步觀察。

數據顯示，超過1500萬的司機和3億的注冊用戶已經加入了滴滴社群。而優步自創立以來，已成為全球專車行業的巨頭，進入中國之后依然發展迅速。目前在中國專車市場中，滴滴出行、優步中國的活躍用戶覆率分別占據前兩名位置。

業界初步估算，滴滴出行收購優步中國后的新公司，市值有望達到350億美元。

滴滴出行創始人兼CEO程維表示，與優步的合作，將讓整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段。此次合作后，滴滴出行將繼續與監管者、廣大用戶和各界伙伴一起不懈努力，為解決城市的交通問題貢獻力量。

優步方面也在2016年8月1日晚間表示：“此次合并為我們與合作伙伴滴滴鋪平道路，讓我們可以共同面對一個巨大的使命。合并同時釋放了大量的資源，從而使我們能集中這些資源大膽探索城市的未來。”

據悉，未來優步中國將保持品牌和運營的獨立性。滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術上的經驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和行銷推廣等層面共享資源、協同發展。

“滴滴出行是本土企業，有雄厚資本支持，優步的獨到之處在于其獨特的數據處理技術和資本運作方式。滴滴出行收購優步中國后，將整合雙方品牌、數據、運營等多方面資源，打造更加完善的綜合出行平臺。”易觀智庫互聯網交通出行研究中心研究總監張旭說。

浙江省社科院公共政策研究所所長楊建華也分析指出，此次收購在意料之外，也在情理之中。“如果兩個企業在中國繼續通過補貼爭奪消費者，可能會造成兩敗俱傷的局面，因此這對他們來說也是最好的選擇。”

然而，一些網約車用戶表達了能否在雙方合作中獲得實惠的擔心。27歲的浙江杭州市民王嶸，此前就一直游走于滴滴出行和優步等打車軟件之間，享受到不少優惠，“哪個便宜就用哪個，但滴滴出行收購優步中國后，我最擔心的是補貼變少，價格會不會越來越高”。

同時也有網約車司機擔心收入會否下降。已在杭州做優步司機1年多的沈揚飛說：“最開始加入專車的時候，補貼很多，當然現在已經過了價格戰的福利時代，收入也趨于正常。希望這次收購后，司機未來收入不會減少。”

對此，滴滴出行方面介紹，未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。

張旭表示，雖然從長期看現金補貼可能會減少，但企業將加快產品和服務創新，向服務補貼轉變。這也將促進企業加快產品和服務創新，使得中國專車用戶能夠享受到更加優質、性價比更高的服務。

目前，網約車行業正革新著越來越多中國人的出行方式。就在上個月，交通運輸部等7部門發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，宣布網約車合法，并對網約車的管理和運營做出了相關規定，中國網約車市場有望迎來更大的發展。

“中國正在進行全球歷史上最大規模的城鎮化進程，在‘互聯網+’和鼓勵創新創業等政策鼓勵下，共享經濟蓬勃發展。網約車作為共享經濟的一種，也必將展現出越來越大的發展潛力。”楊建華說，中國網約車市場才剛剛起步，細分的市場空間非常巨大，例如定時、定向、定期等業務，不同人群的業務也有待挖掘。

DiDi-Uber Marriage

上圖：滴滴出行總裁柳青

下圖：Uber公司首席執行官兼聯合創始人Travis Kalanick