不再有“騎遇”

劉宏亮 鄭浩榕

7月7日，菜鳥科技創(chuàng)始人劉宏亮在朋友圈發(fā)出一張“訃告”，宣告了騎遇項目的死亡。從2014年12月25日到2016年7月7日，這家主打智能騎行的科技公司只存活了560天。

從菜鳥的失敗中，我們發(fā)現(xiàn)，做智能硬件也要分清主要矛盾和次要矛盾。對于菜鳥來說，產(chǎn)品是主體，社群是輔助。產(chǎn)品不給力，社群做得再好也沒用。

只活了560天

本想低調(diào)關閉騎遇，但還是選了今天，7月7日，去年鳥蛋破京東眾籌紀錄的日子。去年大起，今年大落，也算給自己留個印記。

2014年的12月25日，圣誕節(jié)，我和于鋒、孔繁斌注冊了菜鳥科技。當時覺得智能自行車有點偽需求，還不如給現(xiàn)在騎車的人做一個智能配件。別人做增量市場，我們就做存量市場。

于是，我們有了產(chǎn)品鳥蛋，一個放在自行車氣門芯上的插件，可以記錄速度、里程、時間、海拔、坡度、天氣、卡路里等信息，并通過藍牙與手機連接。

我不太懂技術，于鋒和老孔負責產(chǎn)品開發(fā)，我就負責運營和傳播。到了3月份，我們做了一個Logo的發(fā)布，在圈子里引起了很大反響。

4月份，我們在北京參加了黑馬運動會，獲得硬件方面的第一名。

5月份，正好趕上上海自行車展，這是國際上的第三大自行車展。我們借著這個時機做了場發(fā)布會，主題叫“一只鳥蛋引發(fā)的騎遇”。當時在自行車圈，還沒人開發(fā)布會。那天張向東（700BIKE聯(lián)合創(chuàng)始人）和李剛（野獸騎行CEO）都來了，回去后他們也開始搞發(fā)布會。

7月份，我們做了眾籌，10 000個鳥蛋，23分鐘全部被搶光。按照要求，從8月7日到9月7日要把貨發(fā)完。但當時產(chǎn)品還有很多問題要調(diào)試，到8月下旬，才把所有眾籌產(chǎn)品發(fā)完。這一批貨大部分能用，但會因環(huán)境因素而不太穩(wěn)定，所以產(chǎn)品后來一直在改善。

我們在技術上投入的人很多，最多的時候我們聘用了二三十個工程師，但到最后整個項目結束，還是沒有把技術問題解決。

然后是供應鏈。我們團隊規(guī)模比較大，有50來人。前期我們自己投了100萬元，投資人給了360萬元，一共400多萬元，但供應鏈的成本和團隊的工資使得資金壓力很大。8、9月份的時候，資金已經(jīng)開始緊張了。

這時，我們?nèi)齻€合伙人對發(fā)展方向開始有分歧。當時于鋒和老孔都偏重產(chǎn)品，但是鳥蛋的技術問題一直沒有解決，我信心不太足。我覺得產(chǎn)品再出不來，最后真的就會一敗涂地了。最后投資人也建議，既然都對自己的方向比較堅決，不如把這個項目拆分，各自單獨運營。

當時，我們有一個App叫騎遇，從2015年年初開始運營，5個月左右，積累了10萬用戶，這是友盟的數(shù)據(jù)。我想用騎遇做一個O2O平臺，去連接騎友、車店、車廠和品牌商，這樣后期才會有利益。

拆分的時候，錢和很多實體的東西，都留給合伙人，而做O2O又急需資金和資源的整合。我墊了幾十萬塊，維持了半年左右的運營，后來沒什么結果了，員工也陸續(xù)走了，所以今天發(fā)了這個訃告。

產(chǎn)品是個坑

去年上半年，投資人都覺得騎行這個市場是相對窄的領域，用戶少，特別是運動自行車，用戶更少。到后面，投資人更是覺得這個項目的市場想象空間沒有那么大，而且我們的商業(yè)模式也有問題。

當時那個階段，我們也不太接地氣。大家不太考慮錢從哪里來，而是都在考慮怎么做能吸引更多用戶，能有估值，投資人能投更多的錢。這里面還是to VC的思維更多一些。

為了滿足投資人的要求，把運營數(shù)據(jù)、活躍度、用戶數(shù)做上來，我們?nèi)プ隽撕芏嗷顒樱馑网B蛋，去增加關注度，去吸引更多的人下載App。現(xiàn)在想想這些都錯了，因為吸引的用戶不一定是騎友。

我們?nèi)齻€創(chuàng)始人都是CEO出身，原來都是自己做企業(yè)，覺得可以把這個事做得很大。所以攤子鋪得太大，硬件、軟件、社群都在做。

硬件已經(jīng)有太多失敗的項目，大家的失敗也都很相似。

做硬件要意識到，第一，產(chǎn)品會有問題。鳥蛋從研發(fā)到小量量產(chǎn)，就做了一萬多個，后面也沒再過多地生產(chǎn)。現(xiàn)在來看，其他硬件也是一樣，需要時間累積，硬件本身未來很好，但現(xiàn)在小規(guī)模的創(chuàng)業(yè)者要注意，投入會比其他互聯(lián)網(wǎng)項目大得多。第二，供應鏈。我們換工廠換了好幾次，深圳的、青島的工廠都找過，因為我們訂單太小，工廠都不想接單。

軟件這塊，我們的邏輯有些混亂。軟件機會已經(jīng)不大，行者和黑鳥都是很早就在做，行者現(xiàn)在號稱有300多萬用戶，你很難去超越它。

現(xiàn)在如果我還繼續(xù)做，我還是看好線下店的整合。這也是我上半年想做的。我們在線下有1 000多家。去年，許多品牌還嚴禁他們的車店去賣其他品牌，但今年已經(jīng)完全變了。

未來這種集合店會越來越多，在這個基礎上去做O2O一定有機會。自行車是一個需要線下的項目，無論是700Bike還是野獸騎行，在線上賣完后，還涉及很多線下服務，包括小牛電動車，都需要線下。

我們?nèi)ツ晖茝V鳥蛋時做過“千店計劃”，讓實體車店賣我們的產(chǎn)品，最后整合了不止1 000家店。而且開拓成本蠻低，一個門店100塊就搞定，現(xiàn)在肯定不行了。

我們?nèi)ツ昴莻€時候通過鳥蛋和社群來整合車店，還有機會。但今年像屋伏石、單車匯、美騎，包括兩個輪子聯(lián)盟、門店俠都在做這個事。

從內(nèi)心來講，我挺喜歡這個行業(yè)的，但是最好的時機已經(jīng)錯過了。我們當時用社群來做個事情，最后最關鍵的失敗還是產(chǎn)品。產(chǎn)品給力的話，可能這些商業(yè)邏輯都會實現(xiàn)。

社群不萬能

談到社群，我們是有很大優(yōu)勢的，因為我之前運營過社群，對這塊比較敏感。最開始，我們做了黃金蛋主的群，挑了100個資深的騎友，成為黃金蛋主，等他們體驗完之后再推薦給其他用戶。這個時間段，我招募了很多自行車媒體，做了1 000個白銀蛋主，另外還和羅輯思維合作，做了365個羅友蛋主。這些加起來就是我們的早期粉絲，這幾個社群給我們的幫助真的非常大。

最多的時候，我們同時運營了200個微信群，一個群基本上有三四百人，也有滿群（500人）的。正常運營的時候，4個人來干這個事情。不過今天我把它們都解散了。

我們的社群分為三級體系：蛋主，窩主，城主。蛋主就是車友，窩主就是車店的負責人，城主就是城市負責人，車友可以一級一級往上做。

在騎行行業(yè)沒有社群的概念，以前都是論壇或者社區(qū)。最早我運營過海星會的社群，有幾十萬人，積累了經(jīng)驗。我認為社群肯定是未來商業(yè)模式的核心。原來的品牌是靠流量，但現(xiàn)在時代變成了，并不是知名度高我才買你的產(chǎn)品，而是因為喜歡和認同你的文化和價值觀。比如，喜歡羅輯思維就去買它的東西，喜歡羅永浩就去買錘子。

社群也不只是微信群，因為好多微商也在玩群。這里有個問題很重要，那就是你是為了掙錢、賣東西，還是因為共同的愛好才跟一群人呆在一起？

菜鳥的群里首先是喜歡騎行的人，其次是認同菜鳥文化的人。菜鳥的心態(tài)是：新鮮、投入、樂群、玩！我們有一些口號，比如每只菜鳥都有雄鷹的夢想，每只雄鷹都有菜鳥的曾經(jīng)。 而且騎行的新手也叫菜鳥，大家一開始買的車叫菜車。我們做的Logo也不錯，鳥臉鳥衫，好多人喜歡這個東西，把它當作一個玩具。

今天解散，好多騎友跟我說，他們哭了，他們覺得解散這個社群很可惜，說要眾籌幫我繼續(xù)運營。因為騎遇，他們認識很多騎友，有感情在這里。這正是社群很重要的一個核心。但我覺得這個事情已經(jīng)告一段落，就不要再來折騰了。

相比其他創(chuàng)業(yè)者，管理對我來說不是多難的事情，但產(chǎn)品和技術，原來接觸得就很少。我原來做講師，就講如何改造、管理團隊，這是我擅長的。當然最后對于團隊，我也覺得很抱歉，員工解散，我掏錢給他們多發(fā)一個月工資。他們說，“老劉，你下次要做什么再找我。”

我們原來懷著一腔熱血來做這個事情，最后不得不宣布這個項目失敗，確實是一個痛苦的經(jīng)歷。我們一直在找解決方案，最后因為融資失敗，不得不放棄。當然融資失敗只是一方面，還有其他方面的原因。

綜合來看，創(chuàng)業(yè)遇到的問題可能會很多，但我覺得還是不夠堅持。我們這個事情沒再往下做，涉及好多方面的因素，蠻可惜的。在能堅持的時候繼續(xù)堅持一下，可能就會有機會。

接下來做什么，我現(xiàn)在還沒有想好，但更多地是發(fā)揮自己的優(yōu)勢吧，品牌、社群、傳播，在這方面做些工作。于鋒和老孔他們現(xiàn)在在做偏游戲化的騎臺，我們現(xiàn)在也經(jīng)常見面去聊這個事。

體育行業(yè)是一個趨勢，沒有問題。但體育行業(yè)是一個比較慢的行業(yè)，包括盈利都沒那么快，是一個慢慢積累的過程。大家在這個行業(yè)，如果能盡量去堅持，做好自己的現(xiàn)金流，機會還是蠻大的。

我們還是太急了。