機(jī)動(dòng)車(chē)輛 制動(dòng)技巧指南

文 李俊波

機(jī)動(dòng)車(chē)輛 制動(dòng)技巧指南

制動(dòng)，俗稱(chēng)剎車(chē)，是指一種讓運(yùn)行中的機(jī)動(dòng)車(chē)輛與其他運(yùn)輸工具和機(jī)械停止，或是減低速度的動(dòng)作方法。制動(dòng)的一般原理是：在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤(pán)，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦或盤(pán)帶，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

制動(dòng)裝置即可以減慢車(chē)速的機(jī)械制動(dòng)裝置，又名減速器。通常情況下，汽車(chē)的制動(dòng)踏板在方向盤(pán)下方，踩住制動(dòng)踏板，則可使剎車(chē)杠桿聯(lián)動(dòng)受壓，并傳至剎車(chē)鼓上的剎車(chē)片，以卡住剎車(chē)輪盤(pán)，從而達(dá)到使汽車(chē)減速或停止運(yùn)行的目的。汽車(chē)的手動(dòng)剎車(chē)則在排擋旁，連于剎車(chē)杠。

文 李俊波

汽車(chē)的制動(dòng)可分為日常制動(dòng)及緊急制動(dòng)兩種類(lèi)型。緊急制動(dòng)時(shí)，要謹(jǐn)防后車(chē)追尾隱患，這種情況常見(jiàn)于市區(qū)行駛。日常剎車(chē)時(shí)，踩剎車(chē)的力度也是有講究的。正確的力度是由輕漸重，然后由重漸輕。這樣操作，可使車(chē)上乘員感到舒適，有效避免暈車(chē)現(xiàn)象。

一、如何正確使用車(chē)輛制動(dòng)

1、疲勞駕駛最易把油門(mén)當(dāng)制動(dòng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在誤把車(chē)輛油門(mén)當(dāng)制動(dòng)引發(fā)的交通事故中，多數(shù)駕駛員都是新手，這類(lèi)人群上路時(shí)難免因經(jīng)驗(yàn)不足而緊張，進(jìn)一步導(dǎo)致遇到突發(fā)情況時(shí)踩錯(cuò)油門(mén)。而一些老司機(jī)也出現(xiàn)這類(lèi)問(wèn)題的原因，就值得我們深思了。

據(jù)調(diào)查，大多數(shù)老司機(jī)錯(cuò)把車(chē)輛油門(mén)當(dāng)制動(dòng)時(shí)，都或多或少地存在著疲勞駕駛或是注意力不集中的問(wèn)題。這其中的許多老司機(jī)，認(rèn)為自身駕車(chē)技術(shù)老練，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。正是這種僥幸心理，導(dǎo)致了交通事故產(chǎn)生。

2、不可兩腳分別控制油門(mén)制動(dòng)

有駕駛員認(rèn)為，既然容易錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，那么可否用左右兩腳分別來(lái)控制剎車(chē)和油門(mén)呢？對(duì)此，我們認(rèn)為這種辦法不具可行性。如果是手動(dòng)擋車(chē)輛，開(kāi)車(chē)時(shí)要么踩剎車(chē)、要么踩油門(mén)，兩種動(dòng)作不可能同時(shí)出現(xiàn)。只用一只右腳就可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操控，而左腳則需要用來(lái)控制左側(cè)的離合器。離合器和剎車(chē)或油門(mén)常常是同時(shí)使用的，因此只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車(chē)或油門(mén)。

與手動(dòng)檔車(chē)輛不同，自動(dòng)檔車(chē)由于沒(méi)有離合器，理論上可以將剎車(chē)、油門(mén)用左右兩腳來(lái)分別控制，但如果長(zhǎng)期這樣操作，形成不良的駕駛習(xí)慣，一旦駕駛員改為駕駛手動(dòng)檔車(chē)輛，就容易造成操作混亂，錯(cuò)把制動(dòng)當(dāng)油門(mén)，或把油門(mén)當(dāng)制動(dòng)，引發(fā)交通事故產(chǎn)生。

3、日常要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

為了防止在行車(chē)途中錯(cuò)誤地把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)使用，駕駛員應(yīng)在開(kāi)車(chē)途中集中注意力，將視距拉遠(yuǎn)至150米外，注意觀察前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，看前方是否有路口或?qū)W校，注意提前減速，盡量避免緊急制動(dòng)。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛員要保持右腳不空放，即只要在行車(chē)途中，右腳不在油門(mén)之上，就一定要放在剎車(chē)之上。此外，駕駛員應(yīng)及早做好制動(dòng)準(zhǔn)備，只要沒(méi)有加油或收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車(chē)位，不要將腳搭在油門(mén)上滑行。此外，駕駛員還應(yīng)隨時(shí)注意路面情況，遇有紅綠燈或是行人通過(guò)人行道時(shí)，要提前減速并做好剎車(chē)準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)制動(dòng)。

現(xiàn)在，隨著私家車(chē)輛的不斷增多，錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)制動(dòng)的事故屢見(jiàn)不鮮。只要平時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持良好的駕駛心情，特別是在倒車(chē)或者停車(chē)時(shí)放慢車(chē)速，并提前把腳放在剎車(chē)上隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車(chē)，就能夠有效避免錯(cuò)踩油門(mén)導(dǎo)致的悲劇發(fā)生。

二、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)技巧

1、長(zhǎng)距離行駛下輕踩剎車(chē)

長(zhǎng)距離行駛時(shí)，在正確把握前方道路及交通狀況的前提條件下，駕駛員可以輕踩剎車(chē)以制動(dòng)，這樣做將不會(huì)給乘車(chē)人以沖擊的感覺(jué)，避免乘車(chē)人產(chǎn)生眩暈的現(xiàn)象。具體做法是：首先松開(kāi)油門(mén)踏板，然后根據(jù)距離和車(chē)速進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)操作。

2、緊急制動(dòng)時(shí)用力踩踏板

車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，要用力踩下剎車(chē)踏板。老式車(chē)輛多未安裝ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車(chē)，而應(yīng)分開(kāi)兩次踩剎車(chē)，以防車(chē)輪抱死后發(fā)生甩尾及方向鎖死。現(xiàn)在的車(chē)輛則與老式車(chē)輛不同，ABS系統(tǒng)已經(jīng)成為了現(xiàn)在車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。因此如果遇到緊急情況時(shí)，一定要全力踩下剎車(chē)踏板。

3、停車(chē)時(shí)不要一直踩剎車(chē)

車(chē)輛在完全停止前，應(yīng)酌情松開(kāi)一次剎車(chē)踏板。這是因?yàn)椋?dāng)我們踩剎車(chē)的目的是停止車(chē)輛行駛，一直踩剎車(chē)至車(chē)輛停止行駛前的瞬間，會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊力。正確的做法是：在車(chē)輛完全停止前，松開(kāi)一次剎車(chē)，然后再輕點(diǎn)剎車(chē)，直至車(chē)輛停止行駛。

4、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)要降低車(chē)速

轉(zhuǎn)彎時(shí)制動(dòng)，容易使車(chē)輛失去重心，因此在進(jìn)入彎道前，駕駛員應(yīng)該先通過(guò)剎車(chē)，充分降低車(chē)速。如果來(lái)不及給車(chē)輛減速，則應(yīng)根據(jù)情況短暫使用剎車(chē)。濕滑彎道路面緊急制動(dòng)時(shí)，容易造成車(chē)輛的甩尾，此時(shí)可以通過(guò)降低車(chē)輛的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，給車(chē)輛進(jìn)行減速操作。

5、不平整路面慎緊急制動(dòng)

當(dāng)車(chē)輛在不平整的路面上行駛時(shí)，要謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)操作。需知不僅農(nóng)村的土路或揚(yáng)沙路面存在許多危險(xiǎn)，城市的柏油路面也有可能被道路兩旁堆積的浮土或垃圾弄得顛簸不堪。此外，還有部分凹凸不平的搓板路，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)車(chē)輪會(huì)瞬間懸空，這時(shí)的制動(dòng)就容易讓車(chē)輛產(chǎn)生短暫的抱死，因此我們建議盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

6、長(zhǎng)下坡路段要控制擋位

當(dāng)車(chē)輛在長(zhǎng)下坡路段行駛時(shí)，如果長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榘l(fā)熱，從而影響車(chē)輛的剎車(chē)性能。駕駛員可以在此根據(jù)道路的具體情況，將變速器的擋位選擇在3檔、2檔、L檔，不踩油門(mén)踏板，而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。

7、雨天謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)

與老式車(chē)輛不同，現(xiàn)在的車(chē)輛基本都配置了ABS系統(tǒng)，車(chē)輪抱死等現(xiàn)象已得到了極大的改善。但是，在雨天行車(chē)的過(guò)程中，為防止側(cè)滑等交通意外產(chǎn)生，我們?nèi)越ㄗh駕駛員朋友們注意控制車(chē)速，謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)。

三、制動(dòng)失靈時(shí)的緊急應(yīng)對(duì)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

行車(chē)途中遭遇剎車(chē)失靈，我們首先應(yīng)控制好車(chē)輛的方向，然后將檔位推到空檔，再大力踩油門(mén)，同時(shí)迅速將檔位換到抵檔，并配合手剎操作。此時(shí)切記先掛空檔再踩油門(mén)，這是因?yàn)椴扔烷T(mén)的目的是為了提高轉(zhuǎn)速，讓引擎有更大的牽引阻力以降低車(chē)速。

2、障礙物緩沖

剎車(chē)失靈時(shí)，為了盡可能地避免事故產(chǎn)生，駕駛員可以利用路邊的天然障礙物，通過(guò)摩擦或是碰撞，以達(dá)到降低車(chē)速的效果。要注意的是，此時(shí)說(shuō)的碰撞和摩擦，并不是指硬撞上去，而是利用車(chē)身比較堅(jiān)固的地方，與障礙物小面積摩擦接觸，從而降低車(chē)速。

3、緩沖停車(chē)區(qū)

在山區(qū)修建的高速公路，通常會(huì)設(shè)置緩沖停車(chē)區(qū)。這些緩沖區(qū)一般由松軟的沙土和廢舊輪胎搭建而成，是專(zhuān)門(mén)為剎車(chē)突然失靈的汽車(chē)準(zhǔn)備的。一旦遇到危險(xiǎn)，無(wú)論是大型貨車(chē)還是小型客車(chē)，都可以使用。

4、慢慢拉手剎

在遇到剎車(chē)失靈的情況下，切忌猛拉手剎。正確的做法是：慢慢拉起手剎并分幾次拉緊、松開(kāi)，讓車(chē)速慢慢降下來(lái)直至停止。此時(shí)拉手剎的速度十分關(guān)鍵，拉得太慢容易使剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重，從而失去剎車(chē)作用。拉的太用力，則容易讓剎車(chē)盤(pán)抱死，使車(chē)子變得更容易失控。

四、機(jī)動(dòng)車(chē)輛手剎的使用

1、手剎的基本款式及結(jié)構(gòu)

目前的家用轎車(chē)手剎多安裝在后輪之上，主要分為鼓剎和碟式兩種。許多入門(mén)級(jí)轎車(chē)的剎車(chē)都是采用前盤(pán)后鼓的形式，手剎則是通過(guò)后輪的鼓剎實(shí)現(xiàn)的。拉手剎的時(shí)候，通過(guò)手剎拉線(xiàn)拉動(dòng)鼓剎里的剎車(chē)蹄，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車(chē)。

除鼓剎式手剎外，碟剎式手剎也是比較常見(jiàn)的一種。這類(lèi)后輪式碟剎車(chē)型，其手剎直接作用于剎車(chē)卡鉗，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車(chē)。還有一種碟剎和鼓剎相結(jié)合的制動(dòng)方式，由碟剎負(fù)責(zé)日常剎車(chē)，鼓剎負(fù)責(zé)駐車(chē)。

除以上幾種常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛手剎形式之外，一些超級(jí)跑車(chē)還會(huì)使用剎車(chē)卡鉗。這是由于這類(lèi)超跑不具備手剎的功能，因此需要單獨(dú)的卡鉗以起到手剎的作用。因此，這類(lèi)超跑多帶有獨(dú)立的手剎用卡鉗。

2、機(jī)械手剎使用注意事項(xiàng)

停車(chē)時(shí)，許多司機(jī)選擇將手剎拉得緊緊的，殊不知這樣會(huì)加速手剎的老化。其實(shí)，看似簡(jiǎn)單的手剎，在使用過(guò)程中也有幾點(diǎn)值得我們注意。

（1）機(jī)械手剎不能拉得太緊

在日常的使用過(guò)程中，機(jī)械手剎切忌拉得過(guò)緊。這是因?yàn)闄C(jī)械手剎的金屬拉線(xiàn)，在過(guò)度拉伸或是長(zhǎng)時(shí)間保持拉伸狀態(tài)下，會(huì)加速其老化變形，從而導(dǎo)致手剎變松，甚至有手剎線(xiàn)斷裂的可能。

（2）坡道上不可拉手剎駐車(chē)

長(zhǎng)時(shí)間地在坡道上停車(chē)時(shí)，不可僅靠手剎以駐車(chē)，這樣會(huì)加速手剎拉線(xiàn)的磨損。正確做法是，停車(chē)后先用手剎駐車(chē)，然后在朝向坡底一側(cè)車(chē)輪的前沿，放置磚頭等物以固定車(chē)身，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到車(chē)輪上，然后再拉起手剎。

（3）嚴(yán)寒中洗車(chē)后別拉手剎

車(chē)輛在冬季等極端天氣下，在冰雪路面上行駛后，或是在寒冷天氣里洗車(chē)后，車(chē)輛的手剎容易會(huì)被凍住，造成車(chē)輛無(wú)法正常行駛。此時(shí)可以通過(guò)擋位或是一塊磚頭，代替手剎駐車(chē)。

3、電子手剎使用注意事項(xiàng)

在一些中高端車(chē)型上，經(jīng)常可以見(jiàn)到電子手剎配置。相比傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，電子手剎外形簡(jiǎn)潔美觀，且更加使用方便。但是，電子手剎通常使用的是電子卷線(xiàn)器，其在收緊和釋放過(guò)程中要有相應(yīng)的時(shí)間（一般為0.5至1秒），比機(jī)械手剎略慢，需要我們留意。這是因?yàn)槿绻谑謩x未完全釋放時(shí)就踩下油門(mén)，會(huì)造成手剎系統(tǒng)的老化及損傷。