大貨猛于虎該如何安全應對

文 李文祥

文 李俊波

大貨猛于虎該如何安全應對

文 李文祥

每年都有不少轎車與大貨車相撞的交通事故發生，無論你的車安全性能再怎么好，在大貨車面前都是白搭。路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住，慣性太大，并且盲區多、盲區大。所以，當大貨車在我們的視野范圍內出現的時候，我們能“躲則躲”，安全第一。

不管不顧、肆意妄為是某些大貨車司機的駕駛習慣。對于其他社會車輛，隨之而來的是行駛中無形的壓力和威脅。當擦肩而過的恐懼不可避免，我們能做的或許只有從容面對。面對大貨車本身盲區和眾多違法行為，正確的駕駛方式可以降低事故發生率，保障行車安全。

一、各種“超”：超高+超寬+超長+超載

在路上，經常可以看到各種“超”的貨車坦然行駛著，雖然大貨司機急于賺錢養家的心情可以理解，但這種危險的做法卻不能提倡，它對駕駛人自身，以及周圍的行人、車輛等帶來巨大的安全隱患。

建議：

當遇到超出車輛承載標準的貨車時，首先要以避讓為主，因為面對體型龐大的貨車，我們始終處于劣勢，惹不起咱還躲不起嘛……保證安全才是第一要務。而當道路條件允許的環境下，我們要注意觀察貨車的行駛軌跡，在確保安全的前提下，快速從左側超越，切忌不要與貨車并排行駛，那樣大貨車的些許動作都可能會殃及于你，發生事故。

安全常識：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應當遵守下列規定：

重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；

其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米。

二、盲區隱患

眾所周知，大貨車由于高大的身材，在駕駛時存在不少的盲區，而在拐彎并線時司機的視野盲區還會進一步增大，經常出現的大貨路口碾壓行人的事故就是因為這個原因，由于盲區造成的車輛間剮蹭事故也不在少數。

建議：

在遇到大貨轉彎的時候應盡量讓行，并且要與其保持安全車距，不要圖一時之快與之搶行，造成事故可不是一、兩分鐘能解決的。大貨車比小轎車的盲區要大很多，超車的時候貨車司機未必能看得見你，所以超貨車時一定要迅速，盡量避免在大貨車后方行駛，不得不在貨車后方行駛時需保持合理車距并降低車速，因為高大的體型幾乎可以擋住你前方的一切視野，前方貨車急剎時留給后車司機反應的時間相對較短，極易發生追尾事故，而由于大部分貨車并沒有安裝符合標準的防撞護板，一旦發生追尾事故，后車常常會嵌入貨車尾部，造成重大人員傷亡和財產損失。

恐怕大多駕駛員都有這樣的經歷：在通過有交通指示燈的路口時被前方貨車擋住了視線，根本看不清路口到底是紅燈還是綠燈，于是闖燈就這樣發生了，后車司機覺得很冤枉，但又很無奈。

三、夜晚行駛

晚上被遠光燈晃過的同學請舉手……請問有人不舉手嗎……大貨車濫用燈光的情況更為嚴重，他是看清楚了，而對向行駛的我們呢？仗勢欺人！

建議：

碰到開遠光燈的貨車不要以其人之道還治其人之身，應避免相互遠光照射造成雙方盲區，導致相撞事故的發生。正確的做法應該是降低車速，盡可能拉大與大貨的橫向距離，保證安全順利地會車。當然你也可以在會車前通過遠近燈切換來提醒貨車司機切換成近光燈，但這往往是無用功。夜晚超越大貨車應仔細觀察路況和大貨車的行駛軌跡，并通過遠近光切換或打開左轉向燈來告訴貨車司機你的超車意圖。

四、山路行駛

如今假期出游已成為風尚，走個山路在所難免，經常遇到大貨有沒有？山路本來就道路窄、彎道多，大貨車在其中穿梭難度就不小，再加上大貨車大都缺乏保養和維護并伴有違法行為，發生事故的隱患多多，而且一發生就是比較嚴重的事故，小轎車躲都沒地兒躲。

建議：

山區千萬不要在大貨車前方行駛，彎道多，頻繁制動的大貨極易產生熱衰退及剎車失靈情況，行駛在其前方的就有被其追撞的危險。而如果發現后方貨車頻繁按喇叭、晃大燈，不要認為大貨司機是在挑釁，多半是其出現了問題，前車還是快速躲避為妙。

可以選擇視野寬闊的路段，在確保安全的前提下進行超車，并以喇叭進行警示，由于有些貨車較長，超越距離需要留有余量，如此時對向有來車，請不要加速強行超越，應返回原車道，借機超越。對了，彎道嚴禁超車。

五、遺撒

不少人都碰到過大貨車遺撒的情況，我國也有貨車必須加蓋才能上路的規定，就是為了防止遺撒。但還是經常能看到很多大貨車拉著貨物沒有加蓋就上路，比較多的就是拉渣土的車輛掉落渣土影響環境衛生。而如果是掉落一些貨物或比較大的東西，那就不是影響環境那么簡單的事了。

建議：

與正在遺撒或者有遺撒可能的貨車拉大行車距離，保證其遺撒的物體不會砸到自己。超車時應盡量快速超越，在有條件的道路上，應與其隔一條車道進行超越，確保安全。集中精神，注意躲避貨車在道路上遺撒的物體，防止由于沒看到而與遺撒物發生碰撞。而在躲避時也要觀察兩側情況，確認無車安全后再進行躲避。

六、長期占用最內側車道

雖說大貨車行駛速度普遍偏慢，但貨車司機偶爾也按捺不住對超車的向往，它們經常以其能達到的最快速度進行超車，并且還很享受在最內側車道行駛的感覺，當小車想要超越它們的時候，卻發現前方大貨已經擺出一個“鐵桶陣”，封住了前行的道路。

建議：

朋友，慢慢在貨車后面跟著吧，等它耍夠了就會騰出地方來的，只是這需要耐心等候一段時間。在等候時請不要忘記保持車距，還要時刻注意側面貨車是否也要并線超越，千萬別和它們擠在一起，因為咱真心擠不過它們，保持良好心態很重要。

七、強行并線

由于大貨車身高大并不敏捷，所以并線時需要更長的時間和空間，而對于同為大貨的司機，誰都不忿兒誰，在并線時較個勁，互不禮讓時常發生，其危害自不必說，兩個龐然大物發生事故只會落個兩敗俱傷的悲情結局。

建議：

旁觀者的我們還是離它們遠一點為好，萬一二位爺發生接觸，咱還有制動及反應的距離，不是嗎？

高速行車意識談

文 李俊波

高速路上車流量大、車速較高。在行車過程中，除了擁有對車輛的基本必要操作以外，還需要駕駛員具有較高的安全行車意識。清晰明了的高速路行車意識，可以有效地避免交通意外事故的產生。

一、車輛應保持勻速行駛

在高速路上開車應保持勻速行駛，不可讓車輛忽快忽慢，更不可以超速開車。這是因為忽快忽慢地行車從車輛燃油方面講不夠經濟，此外還會妨礙到其他車輛的正常行駛。行車途中不要跟前車太過緊密，參照車距提示標識保持合理車距。舉例來說，如果我方的車速為100km/h，那么跟車距離應該在100m左右。

行駛途中，駕駛員的雙手應始終保持在方向盤上，切忌僅用一只手握住方向盤操作，空出另一只手做其他事情。操作過程中駕駛員要保持全神貫注，雙眼平視前方，隨時注意用眼角的余光觀察兩側情況，同時還應注意傾聽車輛有無異響。

時下，部分車輛配備了定速巡航系統，可以讓車輛長時間維持在同一車速上，而不需要駕駛員時刻踩油門踏板控制。這種情況下，駕駛員則應把右腳放在制動踏板邊上，以便隨時對路上出現的情況做出反應，切忌因配備了定速巡航而忽視了基本車輛操作。

二、盡量在同一車道行駛

高速路上行車切忌穿叉行駛，不要頻繁地變更車道，更不可在沒有預示的情況下緊急減速或停車。行駛途中，駕駛員應明確行車路線，知道何時需下道或并道，并為各項操作提前做好準備。在離下道或轉向其他分道口約500m處時，就應減速駛上右側的行車道和減速車道。切忌臨時突然轉向分道，或是過了分道口突然緊急制動，謹防追尾事故的發生。

如果在高速路上需要超車或是變換車道時，最好能夠通過按喇叭鳴笛示意，或是變換遠近光燈來提醒前方車輛。如果在行駛途中遭遇輪胎爆裂急需變道停車，駕駛員應緊握方向盤，松開油門利用發動機反拖。不可緊急制動而應緩慢拉起手制動，打開應急燈并向右方緊急停車道緩慢靠近。

三、切忌緊急制動亂超車

在高速公路上行車時，切忌緊急制動或是隨意超車，不可長時間地在超車道上行駛，更不能試圖從緊急停車道上超車。盡量避免和貨車、客車以及其他大型車輛并排行駛。如遇并排車輛緊急減速，此時更不可以盲目超車。

當前方車輛或是與己方并排的車輛突然減速時，駕駛員應注意松開車輛的油門踏板，并做好隨時制動的準備，避免發生意外碰撞。這是因為這些緊急減速的車輛有可能發現了前方的意外情況，比如行人或是路障出現在道路上，此時切忌趁機嘗試超車。

雨天在高速路上行車時，更應注意不要緊急制動。這是因為雨天高速路上的行駛視線沒有晴天好，濕滑的路面及積水容易讓車輛發生漂移，嚴重的會導致車輛失控，引發事故。不可以大角度地打方向，并且應盡可能的和前車保持雙倍的車距，以保證在濕滑路面上有足夠的停車距離。

此外，如果在高速路上行車時遭遇水坑，切忌緊急制動，而應盡量躲開或是跟隨著前車通過。如果無法避開水坑且前方沒有車輛，則應讓車輛的兩個前輪同時通過水坑，并注意隨時觀察水坑的深度。這是因為高速行車時，如果只是單邊車輪通過水坑，可能會因為輪胎瞬時失去了抓地力，引發車輛側滑甚至翻車事故發生。

四、不尾隨大型貨車行駛

大型貨車體型龐大，駕駛員的視野盲區也會隨之增大，在高速路上行駛的時候，相較中小型車輛而言，更容易引發交通事故。很多發生在高速路上的追尾及剮蹭，都是由于大貨車剎車失靈造成的，往往還易造成嚴重傷亡的重大交通事故。因此，當我們在高速路上行車，遭遇大型貨車時，應做到不亂超車、不跟隨其行駛。

五、超車時要果斷做決定

在高速路上準備超車時，我們首先應注意左后方有無其他超車的車輛，同時還應注意觀察車輛周邊情況，看前方超車道上有無環衛人員或其它障礙物。超車過程中，應使用車輛喇叭或燈光以提示被超車輛，并做到果斷提速。在超越其他車輛后，不要立即回到行車道上，而應在遠離被超車輛50至100米后，再打燈返回原車道上。

六、進收費站前先確認車道

高速路上經常會遇到需要進收費站的情況，此時排隊不要過于緊跟前車，而應留出約一個可以讓自己從兩邊通過的位置。這樣做是為了避免在前車突然拋錨或停車時，追尾事故的發生。尤其注意不要跟隨大型貨車或大巴車太近，因為這類大型車輛在起步時往往會隨著慣性向后方略有倒退。

高速路上的收費站除普通車道外，還有一種ETC車道，其全稱為電子不停車收費系統車道，即自動收費車道。要通過此類車道，車輛必須安裝專用的車載設備，才能完成交費得以通行。這類車道并非所有車輛都可使用的，沒有安裝車載設備的車一經駛入ETC車道，將無法交費通行，因此需要車主多加注意。

待完成繳費通過高速路收費站后，駕駛員應先在加速車道上行車，待觀察后方確定沒有其他來車后，在不影響后方左車道上正常行駛車輛的前提下，打右轉向燈進入行車道行駛。

七、不在道口導流線停留

高速路上設有匝道口的導流線，這類導流線容易與停車看路牌區域混淆，常有車輛在這一區域停留查看路線，卻忽視了潛在的追尾隱患。實際上，根據我國相關法律的規定，除非車輛出現故障或事故，否則將不允許在高速路行車道上停車。因此，駕駛員在上高速前應提前查找線路，確認匝道及高速路出口信息，以免因線路不熟，減速或停車引發車禍。

八、停車時應注意警示標

高速路上行車時，如果車輛故障需要臨時停車檢修，應提前開啟右轉向燈駛離行車道，將故障車輛停在緊急停車帶內或是右側路肩上，嚴禁在行車道上停車。

如果車輛遭遇了追尾事故必須在行車道上停車，則應立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方約150米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，盡快將車內人員轉移到高速路護欄右側以外，切忌將人員留在事故車內，以免遭受二次傷害。

如果車輛在隧道內出現故障，則應盡快將車輛駛出隧道，嚴禁在隧道內停車。如果車輛故障嚴重不可啟動，則切忌讓其他車輛強行拖拽，私自用鋼絲繩將事故車輛拖拉至服務區，原因是這種行為是違反高速公路管理規定的。此時不可擅自行動，而應及時通過電話尋求幫助，聯系高速公路管理方或是維修公司。

九、因時因地使用燈光

高速公路上車速較快，開車時應注意觀察路上的指示牌，尤其是在遇到隧道指示標志時，應提前減速，并做好開大燈的準備。如果車輛在高速路上遭遇事故停車，除需設置必要的警示標志外，還應開啟危險報警閃光燈、示寬燈和尾燈。

如果在高速路上遭遇霧霾天氣，駕駛員在放慢車速的同時，還應打開雙閃，以行車道和超車道間的白色分道線為目標行駛，隨時注意右側是否有故障車輛。夜間在高速公路上行駛時，駕駛員則應盡量使用遠光燈。隨時注意觀察前車有無尾燈，適時到服務區休息或下道休息，切忌疲勞駕駛。