吉利博越冰雪極限測試

［文 / 攝影：趙　勇］

吉利博越冰雪極限測試

［文 / 攝影：趙勇］

作為新車量產前的例行測試，吉利博越再次來到了牙克石冬季測試場，此時室外溫度已在零下35℃，而測試項目卻依舊緊鑼密鼓的進行著。

作為少數媒體體驗官能在博越上市前和工程師一起對車輛進行測試，是非常幸運的。尤其是在博世冬季測試場，這個國內享有盛譽的測試中心。此次測試在冰雪操控道、冰雪圓環測試道、冰雪操穩廣場、陡坡緩降測試道、對開坡道測試道、分割路面測試道六個項目進行，對吉利博越的四驅、底盤、部分安全配置（ESP 車身電子穩定系統、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制系統、ABS制動防抱死系統等）進行檢測。下面就一一檢驗一下，吉利博越的硬實力吧！

冰雪操控道

模擬環境：極寒冰雪路況真實場景綜合駕駛體驗。體驗吉利博越在冰雪路面上是否讓人覺得易于駕駛且乘坐舒適。

體驗性能：2WD與4WD的雪地駕駛感區別、底盤綜合穩定性、油門反饋及制動響應、轉向精準度及可控性。

體驗感受：別小看這條長度僅1 000多米的小賽道，這對車輛可謂是最綜合的考驗。四驅版博越在開始的幾個小彎表現得相當自如，轉向反饋也相當精準，能自動探測車輪打滑情況適當減小助力，給人以沉穩感。進入連續彎后，電子系統的介入明顯增強，努力幫助駕駛員修正車輛方向。隨后的直道加速，動力前后分配均勻，提速迅速，在進彎的制動響應也十分高效。略顯不足的是，車身重心偏高，車身側向支撐仍需加強。

冰雪圓環測試道

模擬環境：在冰雪路面或在一些高速情況下打轉向，一般車輛會出現漂移或偏離車道的危險情況，此時就是需要ESP對車輛進行控制，保證車輛行駛安全。

體驗性能：體驗車輛極限（側滑）狀態、ESP功能體驗

體驗感受：在這個漂移賽道上可以明顯感知到ESP的神奇作用。在沒有ESP介入時，通過油門變化控制車輛的重心與方向讓其飄逸是一件很爽的事情，但隨著ESP的介入能感覺到車輛內測車輪的制動，抑制側滑發生。但是這套ESP也并非那么無情，它的調校還有留有一定余地，在安全范圍內保留一定的駕駛樂趣。

冰雪操穩廣場

模擬環境：車輛在冰雪路面或在一些高速情況下遇見前方有障礙物進行連續緊急變線，一般車輛有可能出現漂移甚至翻車的情況。體驗吉利博越的緊急變線能力，是否能保證在冰雪路面行駛時安全避開障礙物，同時能按照駕駛員意圖行駛。

體驗性能：冰面起步、EPB應急制動、底盤瞬態穩定性體驗

體驗感受：博越在冰面大油門起步時，前輪空轉很少，降低了冰面起步打滑的風險。在通過麋鹿測試道和蛇形繞樁時，能明顯感覺到ESP的介入，但對車輛速度影響不大。同時始終覺得還是自己在控制車輛，而不是人被車輛接管一樣。

陡坡緩降測試道

模擬環境：戶外越野時，在陡坡中控制車速控制非常困難，稍微松一下剎車，一般車輛就會劇烈加速，如果還是處于濕滑路面，危險性就會大幅上升。

體驗性能：車輛以4km/h勻速下坡、坡度變化時速度自動保持穩定

體驗感受：一般車型配備的HDC功能最低下坡速度（8km/h），而博越的HDC系統可以將車速控制在接近人類步行速度的4km/h下坡，如此一來就可以更多的關注路面情況，增加安全性。同時，較慢的下坡速度也給人以較強的安全感。

對開坡道測試道

模擬環境：冬季橋面、路面容易出現結冰情況，車輛車輪容易出現一邊在柏油路面，一邊處于冰面，一般車輛容易出現跑偏及原地打轉的情況進而導致交通事故。

體驗性能：TCS（牽引力控制系統）、FWD與AWD的性能差異

體驗感受：博越的TCS通過不間斷剎車，對車輛左右輪扭矩精確控制，保持左右平衡。大油門時，自動將最高轉速限定在2 000r/min左右，并根據車輛上坡情況進行變化。FWD 與AWD相比，還是四驅車輛更從容一些，前驅車輛要多修正幾次方向盤才可以駛出路面。

分割路面測試道

模擬環境：日常駕駛中我們經常會遇見部分積水或因為灑水車灑水而造成的附著力差異路面，一般車輛在這類路況剎車時，非常容易出現車道偏離的潛在危險。

體驗性能：ABS剎車力左右分配

功能亮點：這個測試其實操作起來很簡單，就是將車速提高至70km/h后，剎車踩到底來檢驗ABS的工作能力。由于博越搭載的是博世最新的ABS系統，其穩定性極強，有效地控制了車身俯仰運動，保證輪胎有穩定的附著力，車身橫擺角也很小。值得一提的是，ABS的標定速度提升到了120km/h，而一般車輛僅為80km/h。