北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

［文：張宇翔 攝影：張　偉］

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

［文：張宇翔 攝影：張偉］

萬家燈火，萬家故事，一季接一季地?zé)o休無止。如果一部家庭轎車足夠優(yōu)秀，那么它一定會(huì)最大限度地融入這萬家燈火萬家故事之中，

并隨之不斷推陳出新。領(lǐng)動(dòng)正有此意。它是Elantra這個(gè)產(chǎn)品系列的第六代車型，此刻正站在前輩不俗的業(yè)績之上借勢(shì)而來。

很明顯，它攜帶著眾多新的進(jìn)步，

以圖保持甚至擴(kuò)張前任在大街小巷之中創(chuàng)下的“風(fēng)靡”。

進(jìn)步首先體現(xiàn)在外形上。我曾經(jīng)以為“流體雕塑”太過花哨，大批量的線條的交融顯得缺乏章法、缺乏力量。但今天領(lǐng)動(dòng)的車身，讓我踏實(shí)了很多。“流體雕塑2.0”在領(lǐng)動(dòng)身上，表現(xiàn)得時(shí)尚卻不混亂、穩(wěn)重而不老邁。更低的前車頭、更趨平直且平行的側(cè)面雙線條以及LED光帶構(gòu)成的立體化的尾燈，都符合我的審美。

領(lǐng)動(dòng)的內(nèi)飾部分，簡潔而動(dòng)感。中控臺(tái)整體向駕駛員偏轉(zhuǎn)了6.9°，且空調(diào)出風(fēng)口的造型就根據(jù)內(nèi)飾造型順勢(shì)而為，并沒有非苛求對(duì)稱，使得車內(nèi)氛圍非常年輕化，頗具視覺效果；中控臺(tái)下半部分空出了較大的置物空間，沒有貪大求全；雙圓盤、四指針的儀表樣式簡潔大氣，同時(shí)中間的彩色行車電腦信息屏信息豐富。年輕人的車，似乎就該是這個(gè)樣子。

要打動(dòng)時(shí)刻不離智能數(shù)碼設(shè)備的年輕人，硬件設(shè)施也是重點(diǎn)。領(lǐng)動(dòng)同時(shí)搭載了蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，通過這兩套手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，ios和Android用戶均可在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車的互聯(lián)。當(dāng)車載多媒體系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)后，它的視頻、音頻、導(dǎo)航等多媒體功能就可以和手機(jī)互通有無，變得更為強(qiáng)悍。同時(shí)，通過屏幕還可實(shí)現(xiàn)反控手機(jī)。而領(lǐng)動(dòng)大尺寸觸控屏的品質(zhì)也值得稱道，其觸控靈敏度與精度，都完全滿足行車之中操作的需要。比較少見的配置還有領(lǐng)動(dòng)預(yù)置的移動(dòng)電視功能，開啟后可以接收多個(gè)頻道。數(shù)碼之外的配置也不少：前排座椅位置記憶功能和加熱/通風(fēng)功能、方向盤加熱功能等等。

在安全配置方面，領(lǐng)動(dòng)提供了當(dāng)前主流的安全配置，包括車道偏移監(jiān)測(cè)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。但我覺得最貼心的，還是AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過對(duì)車前障礙物相對(duì)速度與距離的監(jiān)測(cè)，自動(dòng)判定是否會(huì)發(fā)生撞碰，如果是的話就會(huì)自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。現(xiàn)在道路上分散駕駛注意力的東西太多，比如手機(jī)等等，這套系統(tǒng)防患于未然，顯然很有意義。

領(lǐng)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)提供1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合了渦輪增壓加缸內(nèi)直噴的主流技術(shù)，在相應(yīng)轉(zhuǎn)速可以分別提供95.6kW的最大功率和210.8N·m的最大扭矩，同時(shí)有一款7擋DCT雙離合變速器為它傳遞動(dòng)力。無論是從節(jié)能環(huán)保的角度還是從駕駛樂趣的角度，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速器的組合，都更配這部車。實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的反應(yīng)很敏捷，很難覺察到它的遲疑，而且較大的扭矩值在較低的轉(zhuǎn)速就開始變成源源不斷的加速力，時(shí)速突破200km/h不在話下。同時(shí)，7擋雙離合變速器不僅換擋迅速，動(dòng)作也很平順。總體來看，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的車絕對(duì)能滿足一般年輕人偶爾“野一下”的需求，絕不是輛“悶車”。

領(lǐng)動(dòng)的前后懸架分別為麥克弗遜式和扭力梁式，是同級(jí)別車型的主流配置。后懸架的減振效果如何是不能簡單地以它是否是獨(dú)立懸架來判斷的，懸架的調(diào)校作用很大。領(lǐng)動(dòng)的后懸架經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了柔和的減振效果，值得肯定。同時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的駕駛感受尚可，在比較急速的轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)，車身姿態(tài)并不拖沓、夸張。

總之，作為家庭車，領(lǐng)動(dòng)的狀態(tài)不錯(cuò)。豐富的配置、不錯(cuò)的安全性、寬敞的空間再加上前代車型留下的知名度，令它有希望在銷售方面取得上佳成績。

01. 領(lǐng)動(dòng)帶有救援呼叫等附加功能

02. 7擋DCT雙離合變速器換擋平順

03. 車載多媒體系統(tǒng)預(yù)置了數(shù)字移動(dòng)電視功能

04. 四指針儀表很簡潔，中間的行車電腦功能強(qiáng)大

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T

售價(jià)：——元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.4L

最大功率：95.6kW（5 500r/min）

最大扭矩：210.8N·m（1 400～3 700r/min）

變速器形式：7擋DCT雙離合變速器

長、寬、高：4 610mm、1 800mm、1 450mm

軸距：2 700mm