高職軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地校企合作建設(shè)的研究與實(shí)踐*

◆趙永君

高職軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地校企合作建設(shè)的研究與實(shí)踐*

◆趙永君

根據(jù)軌道交通類企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)、規(guī)模，以及在合作教育中所承擔(dān)的具體教學(xué)任務(wù)不同，研究構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)基地的共建校企模式，創(chuàng)立“733”實(shí)踐基地校企共建體系，與濟(jì)南鐵路局、青島地鐵公司等軌道交通類企業(yè)合作共建一批校外實(shí)踐教學(xué)基地，有效提高實(shí)踐教學(xué)基地的利用率，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。

軌道交通；實(shí)踐基地；校企合作；實(shí)踐教學(xué)

10.3969/j.issn.1671-489X.2016.12.148

1　引言

教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》文件中提出明確要求，要提高學(xué)生的實(shí)踐能力、就業(yè)能力、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)能力；“教、學(xué)、做”一體，創(chuàng)新教學(xué)方法和教學(xué)手段，強(qiáng)化學(xué)生能力培養(yǎng)；密切聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，開展校企合作，不斷改善實(shí)踐教學(xué)條件。

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)是彰顯學(xué)校辦學(xué)特色、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重點(diǎn)。探索建立符合中國國情和行業(yè)特點(diǎn)的、符合學(xué)校和合作企業(yè)利益的實(shí)踐教學(xué)基地，對于促進(jìn)軌道交通行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出大批高素質(zhì)的技能型人才，推進(jìn)我國高職教育的發(fā)展，加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的緊密結(jié)合具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

國家鐵路總公司發(fā)布的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》中提到，“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億～3.8萬億元人民幣，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，電氣化率達(dá)到60%以上。

到2020年，山東省將建成覆蓋全省17市的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)城市間互通高鐵。規(guī)劃到2030年，建成覆蓋全省17市的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)。軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，拉動(dòng)了軌道交通類專業(yè)人才的需求。隨著鐵路技術(shù)裝備水平不斷提高，對軌道交通類專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)也提出更高的要求。各鐵路職業(yè)院校現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)條件已不能完全滿足軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)的需求，實(shí)訓(xùn)設(shè)備需要更新，實(shí)習(xí)基地及內(nèi)涵建設(shè)有待加強(qiáng)。

2　研究內(nèi)容

確定校企共建實(shí)踐教學(xué)基地的原則 實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)要結(jié)合軌道交通行業(yè)工作特點(diǎn)，突出各專業(yè)方向的人才培養(yǎng)目標(biāo)。分析軌道交通類企業(yè)和相關(guān)高職院校對人才培養(yǎng)的共同需求，確定校企共建實(shí)踐教學(xué)基地的基本原則。

構(gòu)建軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地校企共建模式 高職軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地發(fā)展模式需要三個(gè)核心要素：發(fā)展思路明晰；發(fā)展模式有效；制度規(guī)范合理。制度在本質(zhì)上是關(guān)于權(quán)力和利益的規(guī)則體系。制定規(guī)范合理的運(yùn)行機(jī)制是實(shí)踐教學(xué)基地校企共建模式成功運(yùn)行的關(guān)鍵。

研究軌道交通類專業(yè)學(xué)校與企業(yè)“雙軌”教育模式制定出軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的典型設(shè)計(jì)案例。

軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)保障主體的研究作為培養(yǎng)人才的平臺(tái)，高職教育實(shí)踐教學(xué)基地不是一所或幾所職業(yè)院校能完成的系統(tǒng)工程，建設(shè)這一系統(tǒng)工程需要地方政府、軌道交通行業(yè)企業(yè)和相關(guān)學(xué)校三方的共同努力。因此，高職軌道交通類專業(yè)要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，就必須充分發(fā)揮地方政府、相關(guān)學(xué)校和軌道交通行業(yè)企業(yè)的不同作用。

研究高職軌道交通類專業(yè)實(shí)踐基地建設(shè)實(shí)踐運(yùn)作的解決方案 高職院校應(yīng)根據(jù)國家高等職業(yè)教育指導(dǎo)思想和培養(yǎng)目標(biāo)，提出以實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)為重點(diǎn)，全面促進(jìn)學(xué)生能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)思想。高職軌道交通類專業(yè)教育的實(shí)踐教學(xué)工作，應(yīng)立足于軌道交通行業(yè)發(fā)展和學(xué)生技能培養(yǎng)，積極加強(qiáng)實(shí)踐基地建設(shè)，營造良好的實(shí)踐教學(xué)氛圍。

3　研究成果

確定高職軌道交通類專業(yè)校企共建實(shí)踐教學(xué)基地的原則 研究確定“實(shí)用原則、重點(diǎn)原則、仿真原則、多功能原則、開放原則、超前原則、共贏原則”，依據(jù)該七項(xiàng)原則，校企合作建設(shè)高職軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地。

*項(xiàng)目來源：山東省高等學(xué)校教學(xué)改革立項(xiàng)項(xiàng)目“高職軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地校企合作建設(shè)的研究與實(shí)踐”（立項(xiàng)編號(hào)：2012567）。作者：趙永君，山東職業(yè)學(xué)院電氣工程系電氣化鐵道技術(shù)教研室主任、教授，研究方向?yàn)殡姎饣F道技術(shù)方向教育教學(xué)及研究工作（250104）。

構(gòu)建軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地校企共建模式 根據(jù)實(shí)踐教學(xué)基地合作企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模，以及在合作教育中所承擔(dān)的具體教學(xué)任務(wù)不同，實(shí)踐教學(xué)基地的共建模式主要有三種。

1）以企業(yè)為主的建設(shè)模式：校企合作建立“廠中校”，①“不為我有、可為我用”方式；②“共建共用、教培結(jié)合”方式。

2）以學(xué)校為主的建設(shè)模式：采用“多路并進(jìn)”的方式建設(shè)“校中廠”，①采取“硬件學(xué)校自建，內(nèi)涵合作建設(shè)”的方式；②采取“學(xué)校構(gòu)建平臺(tái)、企業(yè)進(jìn)校建廠”的方式；③采取“產(chǎn)教相融合、企業(yè)化運(yùn)作”的方式。

3）企業(yè)與學(xué)校相結(jié)合的建設(shè)模式。建成你中有我、我中有你的一種互動(dòng)型實(shí)踐教學(xué)基地校企合作關(guān)系［1］。實(shí)踐教學(xué)基地校企共建模式如圖1所示。

設(shè)計(jì)“雙軌制”教育模式的實(shí)施途徑 根據(jù)軌道交通行業(yè)的裝備技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)營模式，結(jié)合高職院校軌道交通類專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，來選擇確定適合本地區(qū)、本學(xué)校、本專業(yè)的“校企雙軌”教育模式。該模式的主要實(shí)施途徑包括建立校企共育人才運(yùn)行機(jī)制、校企共建實(shí)踐教學(xué)基地、校企共同組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)、校企合作研發(fā)產(chǎn)品、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、實(shí)施“訂單”培養(yǎng)、實(shí)施“2+1”培養(yǎng)等［2］。“校企雙軌”教育模式的實(shí)施途徑如圖2所示。

圖1　實(shí)踐教學(xué)基地校企共建模式示意圖

圖2　“雙軌制”教育模式實(shí)施途徑示意圖

研究確定軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)保障體系

1）政府的主導(dǎo)作用：①發(fā)揮政府政策引導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用；②統(tǒng)籌規(guī)劃軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)。

2）企業(yè)的依托作用：背靠軌道交通行業(yè)，與企業(yè)合作，是高職院校軌道交通類專業(yè)發(fā)展活力的源頭。

3）院校的主體作用：①相關(guān)高職學(xué)院要緊跟軌道交通行業(yè)發(fā)展的需求制訂人才培養(yǎng)方案；②相關(guān)高職院校應(yīng)加強(qiáng)對實(shí)踐基地校企合作建設(shè)的研究，充分發(fā)揮院校教育科研的優(yōu)勢；③校企合作實(shí)施“訂單式”培養(yǎng)方式，變招生為招工，改革以課堂傳授為主、技能實(shí)踐為輔的傳統(tǒng)教育方式。實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的保障體系如圖3所示。

創(chuàng)立“733” 實(shí)踐基地校企共建體系 該體系依據(jù)“實(shí)用原則、重點(diǎn)原則、仿真原則、多功能原則、開放原則、超前原則、共贏原則”七個(gè)原則構(gòu)建；以“政府主導(dǎo)、企業(yè)依托、院校主體”三方為保障主體；按照“以企業(yè)為主模式、以學(xué)校為主模式、企業(yè)與學(xué)校相結(jié)合模式”三種模式共建實(shí)踐基地。在新的實(shí)踐基地校企共建體系框架中，涵蓋了職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo)、人文素質(zhì)教育目標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系，多層次、多形式的實(shí)踐基地建設(shè)保障體系，科學(xué)合理的實(shí)踐基地校企共建模式，體現(xiàn)出明顯的創(chuàng)新價(jià)值。“733”實(shí)踐基地校企共建體系示意圖如圖4所示。

4　推廣應(yīng)用

本文的背景研究、理論研究成果及實(shí)踐探索，為高職院校深入開展校企合作、共建實(shí)踐教學(xué)基地研究提供了參考依據(jù)和理論支撐。本文的研究既有理論依據(jù)，又有實(shí)踐基礎(chǔ)，研究成果既有高度概括的模式框架，又有具體可行的實(shí)施方案、操作辦法，為高職院校構(gòu)建適合軌道交通類專業(yè)的實(shí)踐基地校企共建體系，提升校企合作質(zhì)量和實(shí)踐教學(xué)水平，提供了較為全面的理論和實(shí)證參考，無論是對高職院校教學(xué)改革，還是對軌道交通類相關(guān)專業(yè)的改革，均具有推廣價(jià)值。

圖3　實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的保障體系示意圖

圖4　“733”實(shí)踐基地校企共建體系示意圖

提高人才培養(yǎng)質(zhì)量 通過在山東職業(yè)學(xué)院相關(guān)軌道交通類專業(yè)實(shí)施“733”實(shí)踐基地校企共建體系以來，提高了企業(yè)參與共建實(shí)踐基地的積極性，增加了學(xué)校實(shí)踐基地的數(shù)量，提高了實(shí) 踐基地的利用率，提升了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力，提高了學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。

促進(jìn)了相關(guān)專業(yè)發(fā)展 首先在山東職業(yè)學(xué)院試點(diǎn)專業(yè)進(jìn)而在全院軌道交通類專業(yè)中的推廣，優(yōu)化了軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)方案，強(qiáng)化了實(shí)踐教學(xué)，增加了校外實(shí)踐基地?cái)?shù)量，加強(qiáng)了兼職教師隊(duì)伍建設(shè)。將“職業(yè)能力培養(yǎng)、創(chuàng)新精神培養(yǎng)、人文素質(zhì)教育”三線貫穿于人才培養(yǎng)全過程，全面提高學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，不但切實(shí)提升了專業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力和學(xué)院的教育教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)促進(jìn)了學(xué)院校企合作、專業(yè)建設(shè)、課程改革、師資隊(duì)伍等方面的全面提高，推動(dòng)了學(xué)院發(fā)展。■

［1］趙永君.高職軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地校企共建模式的構(gòu)建［J］.科技視界，2014（3）：32.

［2］趙永君.高職軌道交通類專業(yè)“雙軌制”教育模式的研究與實(shí)踐［J］.職業(yè)教育研究，2014（9）：48-50.

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1671-489X（2016）12-0148-03