新的電動車總經理胡淞崳：創新驅動未來

文/張 王

新的電動車總經理胡淞崳：創新驅動未來

文/張 王

面對近年來電動自行車出行引發的無數交通事故，2016 年6月18日，新的電動車率先在行業內舉辦了“全民跟新、百日騎跡”的“文明騎車 ‘新的’先行?全國大型公益巡回活動”啟動儀式，首站便設在企業所在地——臺州，這一公益活動，也得到了臺州市電動車行業協會、黃巖塑件協會、旭派電池、正新輪胎等業內知名供應商與經銷商的鼎力支持。

據了解，成立于2014年的新的電動車，短短一年時間，沒有一分錢廣告轟炸，新的電動車總經理胡淞崳就把“新的”打造成中國知名的品牌之一。作為行業熱點的公益活動，本次活動旨在助力全社

會出行的精神文明建設，倡導電動車文明出行。號召全社會關注并參與電動車文明出行，正確引導公眾文明騎行，安全騎行。作為本次活動的主要倡導者和踐行者，新的電動車將建立全國電動車公益服務站體系，計劃歷時100天，活動遍布全國多個省市和地區。活動現場，胡淞崳對電動車行業的發展現狀，以及新的電動車的創新之舉發表了講話。

1.行業洗盤對電動車市場的影響

2015年電動兩輪車銷量2200萬臺左右，比市場預期下滑了15%～20%，電動三輪車銷量800萬臺左右，而電動四輪車首次超過70萬臺。截止到目前，國內有生產許可證的電動兩輪車整車企業約有700家，其中僅400家左右活躍度比較高，經過2016年的市場大洗牌，據業內人士預估，2016年中國電動自行車市場將有100家企業倒閉或歇業。

窮則變，變則通。由于企業的平均利潤很低，規模效應成為了企業盈利的主要方式。因此，擴張價格戰、再擴張再價格戰的這種惡循環，一方面消滅了大批沒有競爭力的企業；另一方面，個別的企業規模越做越大。因此，企業在價格戰之后出現倒閉潮是必然的現象。

目前，電動自行車行業形成了電動自行車產業集群，天津、江蘇無錫、浙江臺州三地成為電動自行車的主要生產區。但是，電動自行車行業總體上已經趨于飽和，同質化、產能過剩問題開始凸顯，行業發展進入低谷期，如何在新的市場起點上博得突破，成為每一個從業者需要面對的新的話題。

2.新的電動車“鳳凰涅槃”

“自2014年開始，電動車行業便出現了增長乏力、消費下滑速度加快的現象，唯有創新才能在市場上生存和發展。”目前新的電動車不僅是一個電動自行車生產者，更是“智能城市交通新系統”的服務商。

據了解，類似于大中型城市流行的“自行車城市租賃”，目前已經有數百輛新的電動車在臺灣進行應用，行駛在大街小巷，而作為大陸地區唯一的服務運營商，新的電動車正在與中國各個城市進行洽談，未來或將改變城市出行習慣及模式。因而，新的電動車也被經銷商稱為“智能互聯網電動車”領導者。

2015年，新的電動車銷售量為13萬輛，2016年目標將增加至30萬輛。潛心于電動車行業20余年，深諳電動車市場的風起云涌，對市場訴求的變化有著異于常人的敏銳，胡淞崳一直保持著嚴謹認真的態度。

“行業下滑對于具有創新精神的企業而言是好事。”對于未來的發展，新的將其定位為“一個中心”和“兩個基本點”，即一切以經銷商盈利為中心，以產業研發及渠道創新為基本點。未來電動自行車發展將會以“年輕化、城市環保”出行為導向，而新的電動車發展將會遵循這一發展新趨勢。

新的電動車擁有者——崳達車業，現有臺州核心生產研發基地，以及天津、廣東、成都、江蘇等OEM（Original Equipment Manufacturer，原始設備制造商）工廠。崳達臺州基地坐落于依山傍水的千年古城臺州臨海市，占地50000平方米，擁有 6條現代化的生產線，年產量超過40萬輛。依托全國模具之都——臺州得天獨厚的新品研發技術實力，崳達車業目前已擁有8大系列、150余款豪華款精品電動車。2014年崳達車業更是推出了自己的品牌——新的電動車。

新的電動車以“為消費者輕松出行提供最大便利”為己任，并與臺灣城市動力集團合作，作為智能城市交換系統大陸地區獨家代理以及唯一的服務平臺，致力于為中國人提供最先進、最智能、最環保、最便捷的自動化公共E-bike租借系統以及BES電池交換站系統，云端智能管理系統。

編輯：季晨宸