淺析區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

李華 趙澤梅

摘要：過(guò)去20年，在經(jīng)歷了形成、快速成長(zhǎng)和穩(wěn)步發(fā)展三個(gè)階段后，我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一。 深入研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，不僅有助于城市圍繞旅游產(chǎn)業(yè)合理配置相關(guān)資源，以提升旅游品質(zhì)，還有利于是推動(dòng)我國(guó)旅游業(yè)的持續(xù)優(yōu)化，提升我國(guó)整體旅游水平。

關(guān)鍵詞：區(qū)域交通系統(tǒng) 旅游產(chǎn)業(yè) 麗江

一、理論綜述

1.國(guó)內(nèi)外理論研究

區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)是城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件，國(guó)外學(xué)者針對(duì)交通對(duì)旅游作用及影響的研究，主要集中在交通對(duì)旅游需求、旅游目的地發(fā)展、旅游可持續(xù)發(fā)展、區(qū)域內(nèi)旅游交通運(yùn)輸體系發(fā)展、旅游者影響的研究。國(guó)內(nèi)關(guān)于交通對(duì)旅游影響的研究起步較晚，研究?jī)?nèi)容主要集中在交通與旅游的關(guān)系、交通對(duì)旅游業(yè)的影響、特定交通運(yùn)輸方式和具體交通設(shè)施對(duì)區(qū)域旅游的影響等。

2.城市旅游產(chǎn)業(yè)的基本特點(diǎn)

（1）城市旅游產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升。城市旅游產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升，成為了第三產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。一方面，隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，城市環(huán)境日益改善，現(xiàn)代旅游資源不斷開發(fā)和豐富；另一方面由于旅游產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的綜合性和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，使得旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了城市交通、餐飲、住宿、商貿(mào)、金融、文化、信息等相關(guān)服務(wù)業(yè)和一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也極大地帶動(dòng)了城市就業(yè)，因此發(fā)展旅游業(yè)成為了城市大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要核心內(nèi)容。

（2）城市旅游產(chǎn)業(yè)綜合性較強(qiáng)。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)的，是個(gè)綜合性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。旅游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)還體現(xiàn)在旅游產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，即旅游產(chǎn)業(yè)鏈的一榮俱榮、一損俱損。

（3）城市的旅游資源與交通運(yùn)輸條件構(gòu)成了旅游產(chǎn)業(yè)的空間競(jìng)爭(zhēng)力。城市旅游資源是旅游產(chǎn)業(yè)的根本價(jià)值，但是城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅取決于旅游資源的質(zhì)與量，也取決于配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。具體來(lái)看，旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅要憑借旅游資源，更重要的是要依托交通系統(tǒng)的發(fā)展，即城市是否擁有便捷的交通、發(fā)達(dá)的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)、較大的旅客區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸能力等。

二、完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

1.提高游客滿意度，提升游客體驗(yàn)價(jià)值

在現(xiàn)代旅游產(chǎn)業(yè)中，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能已發(fā)生本質(zhì)的變化，其功能除為游客提供空間位移外，還包括滿足旅游者體驗(yàn)、觀光和娛樂(lè)需求等多重功能。交通運(yùn)輸系統(tǒng)已不僅僅是一種“出行工具”，更是一種無(wú)形的旅游產(chǎn)品，旅游地交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有效性與感知質(zhì)量，不僅決定旅游者的出游動(dòng)機(jī)，同時(shí)會(huì)對(duì)旅游者的整體滿意度、體驗(yàn)質(zhì)量和重游意愿產(chǎn)生直接影響。

2.增加游客游玩的景點(diǎn)的數(shù)量與停留的時(shí)間

交通作為旅游活動(dòng)中時(shí)間和金錢消耗的主要項(xiàng)目之一，其通達(dá)性、便捷性與舒適性等因素是旅游者目的地選擇和日程安排的重要依據(jù)。在大多數(shù)情況下，游客在到達(dá)一個(gè)旅游城市后，在規(guī)劃其出行計(jì)劃，決定游玩景點(diǎn)的過(guò)程中，其首要考慮的問(wèn)題即：城市內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的便利性及可達(dá)性，這不僅直接決定著游客游玩景點(diǎn)的個(gè)數(shù)，甚至還決定著其在此城市停留的時(shí)間。

3.降低旅游成本，增加旅游產(chǎn)出

交通運(yùn)輸子系統(tǒng)在整個(gè)旅游系統(tǒng)中起到旅游要素流動(dòng)通道和系統(tǒng)潤(rùn)滑劑的作用。一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善和新技術(shù)在營(yíng)運(yùn)管理中的應(yīng)用能夠促進(jìn)區(qū)域旅游流的流量和流速的提高，降低旅游產(chǎn)業(yè)要素流動(dòng)的成本。另一方面，完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以增加區(qū)域內(nèi)旅游節(jié)點(diǎn)連接線的數(shù)量，提高旅游交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。

三、麗江交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本情況及存在的問(wèn)題

1.麗江交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本情況

（1）麗江公交系統(tǒng)的情況。麗江市公共汽車有限公司，為股份制企業(yè)，其提供的麗江市區(qū)公交路線共20條，公共汽車數(shù)量為265輛 ，基本覆蓋麗江市區(qū)及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本滿足麗江市居民出行的需求。其車輛以中型客車為主，只有9路、11路為雙層巴士，運(yùn)載能力有限。

（2）麗江運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成情況。麗江城區(qū)現(xiàn)有客運(yùn)、旅游車輛826輛，的士出租車776輛（自1998年以來(lái)，這一數(shù)量未發(fā)生變化），3-8路微型客車1181輛，其中客運(yùn)、旅游車輛主要提供團(tuán)隊(duì)運(yùn)輸服務(wù)，的士出租車與3-8路微型客車主要提供個(gè)人運(yùn)輸服務(wù)，的士出租車與3-8路微型客車運(yùn)營(yíng)牌照為個(gè)人所有。

（3）麗江其他補(bǔ)充性交通運(yùn)輸車輛情況。除公共交通系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)車輛外，麗江市主要的交通工具還有以加盟形式參與到滴滴打車系統(tǒng)里的私家車，這已成為麗江本地居民與外地游客現(xiàn)階段出行的首選交通工具，其數(shù)量處于不斷增長(zhǎng)中。

2.麗江交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問(wèn)題

（1）公共交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)規(guī)劃。麗江公交系統(tǒng)前期設(shè)計(jì)之時(shí)，主要以滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袨槟康模鶕?jù)當(dāng)?shù)鼐用竦木幼〖俺鲂刑攸c(diǎn)確定，缺乏系統(tǒng)性、前瞻性。

（2）缺乏有效的監(jiān)管措施。麗江運(yùn)營(yíng)車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)為個(gè)人所有，沒有專門的政府機(jī)構(gòu)或公司對(duì)其進(jìn)行日常監(jiān)督與管理。一般擁有經(jīng)營(yíng)車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)的個(gè)人都會(huì)將車輛出租給其他人，使責(zé)任人與使用者分離，而且運(yùn)營(yíng)車租金較高。

（3）交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各模塊之間未很好的協(xié)調(diào)。公交車、運(yùn)營(yíng)車、滴滴司機(jī)都各自獨(dú)立，以利益為導(dǎo)向，相互之間沒有協(xié)調(diào)互補(bǔ)性。公交車主要以滿足當(dāng)?shù)鼐用裥枨鬄橹鳎\(yùn)營(yíng)車主要以滿足游客為主，滴滴司機(jī)雖沒有特定的客戶選擇傾向，但其也主要集中在人流量較大的區(qū)域，對(duì)人流量相對(duì)較少的區(qū)域的服務(wù)能力有限。這直接導(dǎo)致了：當(dāng)?shù)鼐用翊虿坏竭\(yùn)營(yíng)車；外地游客坐不了出租車；人流量較大的區(qū)域車輛扎堆，造成交通擁擠，而人流較少的地方有鮮有服務(wù)車輛出現(xiàn)。

四、麗江交通運(yùn)輸系統(tǒng)未來(lái)的建設(shè)方向

1.政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)

城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以城市為依托的，旅游產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行又是以城市為載體的，所以城市應(yīng)承擔(dān)發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)支持功能。一方面，作為一個(gè)國(guó)際性的旅游城市，旅游產(chǎn)業(yè)是麗江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，政府有責(zé)任與義務(wù)為麗江提供完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以此來(lái)支撐和促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善、便利程度直接決定了游客在麗江的旅游體驗(yàn)的價(jià)值、滿意度和其在麗江停留的時(shí)間以及在麗江期間游玩的景點(diǎn)數(shù)量，所以交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)不應(yīng)只注重其單方面的經(jīng)濟(jì)收益。

2.科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧

旅游城市區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)該遵循科學(xué)規(guī)劃的原則，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，不僅滿足當(dāng)前需求，而且還要符合未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)；不應(yīng)局限于部分需求的滿足，而應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，考慮城市內(nèi)所有人員的需求；不應(yīng)獨(dú)立的設(shè)計(jì)各種類型交通工具的線路及其服務(wù)范圍，而應(yīng)從系統(tǒng)的角度出發(fā)，按照協(xié)同發(fā)展的原則，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、服務(wù)范圍互補(bǔ)、服務(wù)對(duì)象互補(bǔ)，全方位，多層次的滿足城市居民以及旅行者的出行需求。

3.建立明確、嚴(yán)格的管理制度

明確、嚴(yán)格的管理制度是任何系統(tǒng)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障。所以要想實(shí)現(xiàn)麗江交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)范、有序、便捷，必須要制定與之相對(duì)應(yīng)的明確、嚴(yán)格的制度，用制度去約束運(yùn)營(yíng)車輛司機(jī)的行為。

五、結(jié)束語(yǔ)

不論是城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是城市交通系統(tǒng)的建設(shè)都要經(jīng)歷產(chǎn)生、成長(zhǎng)和進(jìn)化的演進(jìn)過(guò)程，同時(shí)這一過(guò)程也是城市旅游產(chǎn)業(yè)和城市交通系統(tǒng)的各個(gè)方面從不合理到合理、從不成熟到成熟、從不協(xié)調(diào)到協(xié)調(diào)、從低級(jí)到高級(jí)的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程。

參考文獻(xiàn)

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