3×17米現澆板橋施工方案

高臻

摘 要：本文通過京滬高鐵泰安站學院路3×17米橋的施工方案設計，確保橋梁的施工質量和安全。

關鍵詞：鋼筋； 混凝土； 支架

Abstract： this article through the beijing-shanghai high-speed rail taian station xueyuan road 3×17 meters bridge construction scheme design， to ensure construction quality and safety of the bridge.

Key words： steel； Concrete； stent

1.工程概況

3×17米橋位于京滬高鐵泰安站學院路上橫跨開元河，交角為90°，跨徑為17m，全長51m。該橋基礎形式為擴大鋼筋混凝土基礎，共四個，橋墩采用鋼筋砼薄壁式實體墩，墩頂寬1.0米，墩底寬1.5米；橋臺采用鋼筋砼扶壁式橋臺，臺身厚0.8米；扶壁厚度0.4米，凈距3.5～4.38米。上部構造為現澆空心連續板，左幅板寬20m，右幅板寬20m，板高0.8m，板采用C40混凝土，共1178.1m3。

2.橋梁施工方案

3×17米現澆板橋基礎、臺身、墩柱、墩、臺帽及現澆板混凝土均采用現場攪拌，鋼筋進行現場加工、制作。現澆板滿堂支架采用碗扣支架，架管平面間距為60×60㎝2，豎向間距為90㎝，支架最高高度5.2米，斜撐間距為1920厘米。碗扣支 架鋼管為Φ48×3.5mm，鋼管按A3鋼考慮。模板采用竹膠板，水平竹膠板自重標準值0.30（kN/m2）。振搗混凝土時產生的荷載標準值取1kN/m2。結構腳手架自重標準值3.0（kN/m2）。

2.1鋼筋加工安裝

2.1.1鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎基礎及墩、臺身鋼筋；

（2）安裝綁扎墩、臺帽鋼筋；

（3）安裝綁扎現澆板鋼筋；

2.1.2鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。

鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。

2.2混凝土施工方案

混凝土采用2座強制式混凝土攪拌機拌和，用塔吊運至澆筑地點。……