地級市民營快遞中心接貨分揀管理問題及對策研究

【摘要】本文以吉林YD快遞吉林分公司在日常接貨分揀管理過程中為研究對象，對其配送之前的分揀工作為研究對象，地方快遞企業(yè)往往本著效益最大化，從而造成分揀過程中監(jiān)管不力、管理無序等現(xiàn)象，本著既經(jīng)濟、又便于執(zhí)行的原則，給出從人員到貨物相應(yīng)的解決對策，從而解決快遞接貨分揀暴力、效率低下等問題，以期為快遞行業(yè)帶來借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】快遞；接貨；分揀；地級市

三、YD快遞吉林省吉林市分公司接貨分揀管理的問題

1、揀貨分揀易丟失

在接貨分揀運作過程中，整個分揀中心處于全開放場所中，如圖2所示。

圖2：開放式分揀區(qū)

當(dāng)大多數(shù)人員忙碌著分揀工作時，很多閑雜人員很容易進入，從而會很容易產(chǎn)生丟件、掉包現(xiàn)象。特別是當(dāng)前很多快遞公司秉承利益最大化與諸多行業(yè)進行合作，由于電子商務(wù)的大背景下每天都有成千上萬件網(wǎng)購包裹送到消費者手中，這也恰恰被廣告公司所關(guān)注，他們將廣告制作成宣傳單，每天派專人在揀貨后的包裹上粘貼這些宣傳單，結(jié)果這就造成了不可忽視的貨物安全隱患，如圖3所示。

圖3：現(xiàn)場為貨物黏貼廣告

2、卸貨分揀易損毀

貨物從卸貨卡車卸貨，各分揀員在分揀，如圖1所示，1和2號分揀員從車中卸貨的時候經(jīng)常會出現(xiàn)貨物掉落現(xiàn)象，這樣當(dāng)客戶郵寄的是易碎物品時就很難保證貨物的完整性，如圖4所示。

圖4：無序的卸貨過程

另外，當(dāng)所在區(qū)域分揀人員發(fā)現(xiàn)所拿到的貨物不是所負責(zé)派送的貨物，就會將包裹丟入別的分揀區(qū)，例如：A派送分揀區(qū)的4號分揀員發(fā)現(xiàn)所拿到的貨物是B派送分揀區(qū)的，4號分揀員為了節(jié)省時間，就會將該件貨物迅速的丟入B派送分揀區(qū)，就在這一丟一扔的過程中也是最容易造成貨物損毀的。

而當(dāng)下很多快遞公司認(rèn)為只要貨物的外包裝完好就沒有問題的觀念，顯然是治標(biāo)不治本的，如果在分揀過程中只重視外包裝完好，而忽視包裝內(nèi)的物品重要性，那么最終損壞的不單單是物品而是企業(yè)的信譽和消費者的心。如圖5所示。

圖5：亂丟亂扔貨物嚴(yán)重

3、分揀過程重復(fù)高

由于快遞部門為了節(jié)省成本利潤最大化，在分揀臺采用單向分揀流動系統(tǒng)，在貨物分揀過程中，貨物只朝向一個方向流動，分揀員在分揀的過程中是根據(jù)貨物的向前流動速度來進行的。故此，貨物在不斷向前運動的過程中即使再熟練的分揀員，也會有漏撿、錯撿、撿不完的現(xiàn)象發(fā)生，如圖1所示。當(dāng)貨物出現(xiàn)撿不完從分揀員面前流過后，到達9和10的位置時，9和10分揀員會對貨物進行再次分揀。也就是說只有當(dāng)貨物到達9、10分揀位置的時候，才會進行再次分揀。

這期間還會出現(xiàn)由于分揀數(shù)量過大而造成分揀員，將本不屬于所負責(zé)的區(qū)域貨物放入所轄范圍之內(nèi)，當(dāng)配送的時候才發(fā)現(xiàn)錯誤，只好將貨物重新返回，第二天接著分揀。

4、分揀人員管理亂

在分揀過程中，無人監(jiān)管，一般每日早晨5點左右從長春總部到貨，來自全市范圍內(nèi)所轄的各快遞部負責(zé)人提前找好位置，其目的是方便分揀拿貨，分揀過程極其暴力，有時甚至毫無方法可言，分揀現(xiàn)場自然也“熱鬧非凡”，聊天、吸煙、接打電話屬于常見現(xiàn)象。并且分揀員著裝隨意，無任何安全防范措施。當(dāng)貨物從貨車中卸完，傳送帶中再無貨物流動，即視為貨物分揀完畢，這時候各分揀員清點當(dāng)日所應(yīng)派送的貨物直接裝車后，隨即離開現(xiàn)場，如圖6、7所示。

圖6：分揀現(xiàn)場的工作人員

圖7：分揀后清點貨物

5、分揀設(shè)備閑置多

在分揀現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)分揀現(xiàn)場還是具備了相應(yīng)的分揀設(shè)備，并且也具備了基本分揀所需的工作能力。但是在實際操作中，很多分揀設(shè)備被閑置，而且處于無人監(jiān)管狀態(tài)，例如：分揀隔離區(qū)、分揀筐、監(jiān)控設(shè)備等等全部都在閑置中，好多企業(yè)在運作中并非不想用，而是用起來嫌麻煩、浪費時間、浪費人力成本。究其原因這樣的問題還是出在了責(zé)任心與管理上。試想，如若管理不到位勢必造成產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的下降。久而久之，乃至整個企業(yè)整體信譽度下滑。如圖8、9所示。

圖8：閑置的分揀隔離框

圖9：滿滿都是灰的監(jiān)控系統(tǒng)

【作者簡介】

張建東（1982—），男，吉林人，吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)教師、經(jīng)濟師、講師，中國物流學(xué)會會員，吉林省交通運輸協(xié)會會員。