試論晚清時期昌九地區市鎮的空間分布特征

【摘要】市鎮是縣級以下的農村商業聚落，晚晴時期，昌九地區市鎮數量呈明顯上升趨勢。昌九地區市鎮空間分布呈現三大特征：一是位于江、河、湖沿岸港口、碼頭，二是位于重要的津梁、渡口或塘汛所在地，三是位于水陸驛路中重要的官方驛站、遞鋪等處。符合的特征越多，表明市鎮的規模及其在區域市場網絡中的作用也就更大。

【關鍵詞】晚清；昌九地區；市鎮；空間分布

一、前言

市鎮是縣級以下的農村商業聚落，在廣大農村地區作為商品交換中心，承擔著貨物流通、調劑余缺的經濟職能。“市鎮之設，所以聚商賈，通貨財，便日用，利民生也。”（見光緒《南昌縣志》卷4，《方域志·市鎮》）昌九地區位于江西省北部，處于鄱陽湖湖積——沖積平原，地形平坦，氣候溫和濕潤，土壤肥沃，農業發展基礎良好。區內河道縱橫，水陸交通便利，優越的自然條件和區位環境為昌九地區市鎮的發展的奠定了堅實的基礎。

明清時期，伴隨著國內市場的拓展和區域過境貿易的繁榮，昌九地區農村商品性經濟得到進一步發展，地區之間、城鄉之間的聯系日益密切，市鎮經濟更趨活躍，市鎮數量也由此呈明顯上升趨勢。根據方志記載，至清同治、光緒年間，昌九地區市鎮數達到364個，市鎮密度居全省之冠。昌九地區諸多市鎮的空間分布呈現出一定的特征，對其進行考察，在獲得“地方性知識”的同時，有利于理解傳統時期市鎮的興起與區域條件的制約關系。

二、市鎮空間分布的特征

地形地勢等區域地理條件，對市鎮的分布有著重要的影響。市鎮發展需要農業基礎、水源供給和交通通達等條件，所以絕大多數市鎮均會布局在地勢相對平坦開闊，且有河流流經或取水方便以及交通便利地區。地勢起伏，高低不平的山區，聚落現對較少，市鎮一般較少分布。從總體上看，昌九地區市鎮的空間分布呈現三大特征：

一是位于江、河、湖沿岸港口、碼頭。傳統時期，水路交通在區域交通網絡中的重要性是不言而喻的，水路交通的港口因為便于舟楫停泊，自然容易成為貿易聚集、人煙輻輳的市鎮。昌九地區江河縱橫，水運興盛，許多市鎮就分布在長江、鄱陽湖以及贛江、修河、博陽河等水網的優良港口中。德化縣女兒港市，去府治三十五里，明嘉靖年間，“臨宮亭湖，與大孤山相對，一港彎曲，可泊舟楫百余，又陸通府城，四時貿易無異。”（見嘉靖《九江府志》卷2，《方輿志·坊鄉》）至清同治年間，女兒港市的發展規模擴大，其居民移徙至對面的大孤山，又形成了大孤山市。（見同治《德化縣志》卷1，《地理·疆域》）又如該縣小江市，一名官牌夾，位于與河道與長江相匯處，“水漲通龍坑、赤湖等處，舟楫上下皆泊于此，又陸通德安、瑞昌，行旅連絡，軍民雜處，商賈貿易四時如一，亦要會也。”（見嘉靖《九江府志》卷2，《方輿志·坊鄉》）

傳統時期，河流往往代表一個經濟區域。以修河為例，該河發源于幕阜山脈黃龍山一側，流經義寧州、銅鼓、武寧、建昌、新建諸縣注入鄱陽湖，是鄱陽湖五大水系之一，溝通了贛北、贛西北廣大地區。由上游至下游，在河流沿河分布著大大小小的寧州、渣津市、彭姑、三都市、清江、禮溪、石家渡、武寧箬溪、柘林市、白槎市、虬津市、艾城、涂家埠、吳城等市鎮，建有碼頭，通過帆船密切聯系。在河流交匯港口，又因腹地廣闊，貿易發達，所以形成的市鎮規模一般都較大。吳城鎮位于贛江與修河入鄱陽湖之處，是長江入贛江水系的門戶和重要埠岸，轉運貿易十分繁榮，明清時期市鎮極盛時“六坊八碼頭，九壟十八巷”、“五方雜處，千家煙火”，有“裝不完的吳城，御不完的漢口”之盛贊。又如建昌縣涂家埠，位于修河和潦河交匯處，涂家埠在明萬歷年間就已形成街市，設有埠頭；清康熙以后，涂家埠車輛交錯，帆檣如織，是贛北奉新，靖安，銅鼓，修水，武寧等縣出入必經之門戶，周邊各縣木帆船、獨輪車匯集于此，商務日趨繁榮，成為建昌縣首屈一指的商業市鎮。

二是位于重要的津梁、渡口或塘汛所在地。昌九地區河汊縱橫、水網密布，“一水利涉，官省其成，民藏其事，吾實有津而梁，無為煩行人致問勞使者過焉，生太息也。”（見同治《新建縣志》卷26，《營建志·津梁》）津梁、渡口是方便行旅往來和市場交易，溝通不同區域的重要節點，因聚集人流和貨流而成市鎮，其連接地區的大小，則決定了貿易繁榮的程度。以建昌縣為例，該縣17個市鎮中，市鎮多設于渡口處，河滸渡在河滸市；柘林渡在柘林市；三陂橋渡在三陂橋市；穴土橋在穴土市；藕塘渡在藕潭市；虬津渡在虬津市，以上各市在修河流域，水通義寧州、武寧等縣；潭頭渡在潭頭市；滈湖渡在滈湖市；上潦津渡即今山下渡，在涂家埠市；鄢家灣渡、鄢灣橋、廣濟橋在鄢灣市，該市在潦河沿岸，水通靖安、奉新等縣。（見同治《建昌縣志》卷1，《地理志》）

明清時期，塘汛是一種軍事駐扎點，一般設有把總和守兵，多設在水陸交通便利，或地勢險要處，既是防御寇賊的軍事據點，又是商賈貿易往來的交通要道。以新建縣為例，該縣明朝時在烏山、趙家園、昌邑、吳城四處設巡檢司。旱塘塘汛沙井塘，蛟橋塘，樂化塘，新興塘，慈姑塘等五處，各設兵五名，也設于市鎮。

三是位于水陸驛路中重要的官方驛站、遞鋪等處。驛站、遞鋪是歷朝政府為官吏往來停宿和傳遞公文、信件的交通路線節點，一般設有驛丞、差夫和旅店，不僅陸路設有驛站，水路交通線上也設有驛站。昌九地區是歷史上著名的京廣驛道貫穿之處，水陸交通匯聚，官方在交通要道上設置驛站，便利商旅貿易往來，“置郵傳命其來遠矣，必十里以鋪，以均其勞，必晝夜不息，以急其務，上下公移，無遠弗屆，其事若細，而所息匪輕也”（見正德《南康府志》卷3，《鋪舍》），驛站所在市鎮逐漸吸引聚集大量人口和物流，商品貿易更趨繁榮。德化縣馬迴嶺及通遠驛等市鎮，位于官道上，“（通遠驛）去縣城六十里，額馬五十匹，差夫一百二十名，設丞一員專管。雍正十年巡撫張垣麟以德化、通遠、德安、建昌四縣驛為四通八達之區，俱額設差夫一百二十名。”（見同治《德化縣志》卷18，《食貨志·驛鹽》）

新建縣設有新興驛、樵舍驛、吳城驛，此外，在往北通建昌縣七十里大道上，每十里設鋪站，從南向北分別排列了石頭鋪、蛟橋鋪、蘆坑鋪、樂化鋪、新城鋪、新興鋪、慈姑鋪等七處驛鋪，均為該縣市鎮所在。另外，縣與縣之間或市鎮之間的也通過四通八達的驛路相聯絡，如德安縣烏石鎮、黃登鋪、晏家鋪位于西北行通往德化縣、瑞昌縣驛路，陽居鋪位于南行通往建昌縣驛路，盧家灘、聶橋鎮、白水街位于西行通往瑞昌縣驛路。

三、結語

昌九地區市鎮在空間分布上各具特征，符合的特征越多，市鎮的商品經濟也就越發達。同時具備三條特征的市鎮，表明在水陸交通的位置中越重要，市鎮的貿易越繁榮，其商業地位不僅得到官方的認同，而且市鎮規模及其在區域市場網絡中的作用也就更大。如吳城鎮與涂家埠，均處于河流交匯港口，而且還是塘汛所在，設有官方驛站，其市鎮經濟規模比肩所在縣城，成為比縣內其他市鎮高一級的經濟中心地，具有更強的市場支配力和影響力。

基金項目：江西省2014年度研究生創新專項資金項目《近代昌九沿線市鎮發展與社會變遷研究》（YC2014-S136）階段性成果

【作者簡介】

盧飛龍（1989—），男，江西上猶人，江西師范大學文旅學院2013級碩士研究生。