高速公路路面拓寬施工技術的分析

燕勝坤

摘 要：路面拓寬工程是高速公路通行能力提升的重要途徑，不僅能夠對當前投入困難有效解決，還能滿足日益增長的交通需求。要求嚴格按照高速公路路面拓寬施工實際情況，實施路面拼接作業。為此，本文通過工程案例，對高速公路路面拓寬施工工藝及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：高速公路；路面拓寬；工程案例

路面作為公路工程結構的重要組成部分，在社會經濟高速發展的今天，高速公路車輛通行能力已無法滿足交通運輸經濟發展需求，如何提升公路通行能力、如何降低交通壓力已經成為擺在交通部門面前的重要問題。路面拓寬施工作為高速公路提升路面承載力、緩解通行難度的重要途徑，在我國早期高速公路大修改造工程中得到了廣泛應用，路面擴建可最大限度地利用原有結構，并能夠有效調節新、舊路面受力情況及溫度變形，在路面拼接施工后應確保上、下部結構形式符合舊路面施工指標。為此，必須在充分了解工程案例的基礎上，提高施工技術水平，規范施工流程，實現高速工程建設的社會效益與經濟效益。

1 工程案例

某高速公路工程總長度為248.216千米，伴隨社會經濟發展速度的不斷提升，高速公路車流量越來越多，尤其是重型車輛通行率直線上升。目前雙向四車道已無法對交通需求進行有效滿足，為此，可選取“2側拼接加寬為主、局部分離”的方案進行雙向八車道施工。該工程所處地區為平原微丘區。改造擴建后，路基為43.5米寬度，其中行車道為8X3.75米，4.5米為中間帶，硬路肩為2X3.25米寬度，2X0.75米為土路肩寬度。選取“強基厚面”方式設計新建路面，其主要結構形式為：4厘米上面層SMA—13、8厘米中面層SUP—20、8厘米下面層SUP—25、稀漿封層（0.5厘米）、水穩碎石基層（36厘米）、底基層（20厘米），76.5厘米為其總厚度。選取加鋪SMA—13（4厘米厚）處理原路面改造中、超車道，銑刨行車道10厘米后，需進行中面層、上面層鋪設。

2 高速公路路面拓寬施工工藝

1、原路處理

舊路利用為擴建工程施工的主要特點。根據工程施工具體情況，舊路利用情況如下：全部利用超車道、全部利用行車道瀝青下面層與其下層結構、硬路肩需銑刨進行新路面結構換置，挖去病害地段并做好補強工作，一般選取的材料為瀝青混合料、水穩碎石。通過維修補強老路，可有效提升公路工程路面的質量。

2、路床拼接

加固處理新老路床連接位置。根據路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9.75米、13.75米縱向位置進行2條白灰邊線設置，橫向白灰線施打間距為1.8米，并在各個方格內進行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開，需2臺機械前后聯合作業，并按照施工現場具體原狀土含水量進行銑刨機噴水量的合理調整，確保其符合最佳含水量。隨后在一旁堆放銑刨過的水泥穩定土，并選取土工格柵穩固。

3、基層拼接

作為基層施工的重要環節，基層拼接質量直接影響著路面拓寬施工的質量。36厘米為該公路工程基層厚度，需分2層進行拼接施工。其中，上基層接縫位置必須進行聚酯玻纖布的鋪設。

（1）拼接位置老路基層臺階施工

鋪筑新基層時，需重視設計標高。因局部沉降、清除薄弱夾層等因素，導致老路基層標高和新路基層具有極大的區別。基于此，應確保新、老路基層的一致性。其方法包括以下2類：第一，選取設計標高進行新鋪基層2側施工，通過人工方式在接縫位置（新老基層標高差異位置）進行整平順接施工。第二，設計標高應用于新基層外側，老路基層標高則用于內側，促使新基層標高向老基層標高逐漸轉變。

（2）拼接縫面處理

線形順平、整齊為拼接縫面要求，在攤鋪前接縫位置需進行水泥混凝土界面劑的涂抹，應做到均勻涂抹，不能出現裸露、流淌情況。

（3）攤鋪拼接

接縫位置不能選取顆粒較大的材料，應確保材料的質量符合施工規定。攤鋪施工中可選取人工方式在接縫位置實施攤鋪作業。以此，防止攤鋪機送料過程中出現骨料遺留接縫位置的現象。

（4）碾壓

在與接縫位置距離50厘米時，應做好碾壓施工。隨后從外側向內實施碾壓，把新鋪料向接縫位置不斷推擠，以此達到碾壓密實的作用。碾壓密實度必須符合設計規定，一般控制在97%以上。

（5）養護

碾壓施工質量應與施工要求相符，施工單位應做好養護與保濕工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，通常養護時間為7天，該階段應確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養護路面通行。

4、上基層接縫選取聚酯玻纖布處理

為避免順著接縫位置出現雨水滲漏情況，可選取聚酯玻纖布進行上基層接縫處理，該方式能夠對部分應力進行充分吸收。其施工作業方式如下：首先，施工前期，需做好邊線標識工作，并在鋪設架上安裝聚酯玻纖布，并將其一端拉出；其次，就位瀝青灑布車，并做好噴頭調整工作，提升噴灑效果，隨后實施噴灑瀝青作業，并在每平方米1千克的范圍內控制灑布量。2側需選取擋板抵擋多余瀝青，防止對下封層造成污染。再次，聚酯玻纖布鋪設時，應確保其處于拉緊狀態，聚酯玻纖布鋪設完成后續緊隨機械進行碾壓施工，并選取塑料刷想2個方向分別進行聚酯玻纖布的涂刷，增強材料的舒展性，與下封層具有緊密性。最后，在聚酯玻纖布2側多余瀝青上及時灑布石屑，如褶皺出現在鋪裝過程中，需選取剪刀剪開并再次粘貼。

3 高速公路路面拓寬施工質量控制

如何做好高速公路大路面拓寬工程建設，如何確保路面施工質量，是施工企業面臨的主要問題。在做好公路路面拓寬各項施工作業后，要求施工企業必須重視路面拓寬施工工藝，必須規范施工流程，與此同時，還應做好施工質量控制工作，確保路面質量滿足設計規定，各項質量指標符合施工要求，只有這樣才能實現工程建設的社會效益與經濟效益。

1、為及時清理攤鋪機履帶行駛線上卸料撒落的粒料，將導致攤鋪厚度突變現象。為防止該情況的出現，必須對施工現場情況進行實施監督。運輸車輛倒車時如對攤鋪機進行碰撞，將導致攤鋪機出現扭曲前行現象，并造成路面凸楞。為避免該情況的出現，在攤鋪機連續作業時，運輸車與攤鋪機的間距應控制在10到30厘米，并掛空擋，通過攤鋪機推動緩慢前行。中、上層施工時，因找平梁（大剛度、小撓度）的合理使用，可對路面平整度進行有效提升。

2、施工前，應合理配置施工機械，并事前做好機械調試工作，以此保證施工過程中機械不會出現故障，降低對施工進度的影響。路面材料選用必須與施工規定相符，如質量不符合規定，則不能應用于施工。采購瀝青等材料時，應對其質量、成本等進行充分考慮，并檢查廠家資質。在材料分期分批供應計劃制定過程中，要求材料進入施工現場前必須做好選擇、檢驗工作，確保材料符合相關指標。

4 結束語

綜上所述，為實現車輛運行安全，要求高速公路工程施工必須嚴格按照設計規定進行。路面拓寬施工作為高速公路工程施工的重要組成部分，為達到公路施工目標，實現公路交通的社會效益與經濟效益，要求施工單位必須重視路面拓寬施工材料選擇，規范施工工藝，做好施工質量控制，只有這樣才能為國民經濟可持續發展提供強有力的保障。

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